14.09萬！你沒看錯(cuò)，曾經(jīng)賣32萬的捷豹E-PACE，現(xiàn)在打骨折甩賣。 青春運(yùn)動(dòng)版原價(jià)26.38萬，如今14.09萬開走；頂配耀黑運(yùn)動(dòng)版從32.1萬跌到17.33萬，疊加國補(bǔ)后裸車價(jià)僅需14.99萬。5.3折的豪華SUV，比本田CR-V還便宜兩萬，捷豹這一刀砍得BBA都后背發(fā)涼。

“買標(biāo)送車”時(shí)代終結(jié)？

捷豹E-PACE的降價(jià)不是清庫存的噱頭，是豪華車市場崩盤的信號(hào)。 一個(gè)月全國銷量僅16臺(tái)，經(jīng)銷商庫存壓到喘不過氣，這才有了“12萬提裸車”的網(wǎng)傳底價(jià)。

同價(jià)位里，奧迪Q3要30萬才給2.0T，寶馬X1入門版還是三缸機(jī)，捷豹把249馬力+9AT+四驅(qū)的頂配壓到16萬區(qū)間。

顏值能打，但三缸機(jī)勸退？

熏黑蜂窩格柵、溜背車身、20寸大輪轂配紅色卡鉗，這匹“小豹子”的英倫運(yùn)動(dòng)范，連寶馬X2都甘拜下風(fēng)。 內(nèi)飾真皮縫線中控、豹紋印花扶手箱、英國之寶音響，儀式感拉滿。

可惜低配的1.5T三缸機(jī)成了硬傷。 147千瓦數(shù)據(jù)不差，怠速抖動(dòng)明顯，8AT變速箱低速頓挫像被人拽衣領(lǐng)。

空間小、油耗高，豪華標(biāo)簽遮不住短板

4395mm的車長注定了憋屈的后排。 實(shí)測坐滿三人，膝蓋離前座只剩一拳，后備箱塞兩個(gè)行李箱就告急。 2.0T版本動(dòng)力猛，市區(qū)油耗輕松破10L，堵車時(shí)儀表盤數(shù)字跳得人心疼。 全國4S店數(shù)量不到BBA三成，換個(gè)保險(xiǎn)杠等兩周，工時(shí)費(fèi)夠加三箱油。

買CR-V還是撿漏捷豹？ 全網(wǎng)吵翻了

“16萬買標(biāo)還是買實(shí)用？”成了車圈新辯題。 CR-V車主拍桌怒吼：省油、空間大、保值率五年后還能賣60%，捷豹行嗎？ 年輕玩家反手曬圖：同樣的錢，CR-V塑料方向盤對(duì)捷豹翻毛皮，1.5T地球夢對(duì)2.0T英倫豹，車標(biāo)更是本田H對(duì)美洲豹立標(biāo)，“開CR-V去約會(huì)？ 姑娘以為你是滴滴司機(jī)！ ”

抄底o(hù)r踩雷？車主親測真相

英國之寶音響放《加州旅館》，鼓點(diǎn)震得手心發(fā)麻；動(dòng)態(tài)模式+S檔劈彎，底盤穩(wěn)過奧迪Q3。 但首保就被價(jià)格驚到：小保養(yǎng)1800元，換條輪胎2500元，4S店還溫馨提示：“先生，我們配件英國進(jìn)口，等一個(gè)月是常態(tài)”。

尾標(biāo)扣不扣？ 這是個(gè)問題

社交平臺(tái)上，新車主們正陷入哲學(xué)級(jí)糾結(jié)：要不要摳掉“奇瑞捷豹”尾標(biāo)？ 有人倔強(qiáng)保留：“16萬落地的豪車，我驕傲！ ”有人連夜鏟字：“被同事問‘這眾泰挺像捷豹’？ 當(dāng)場社死”。 隔壁奧迪4S店銷售已開始話術(shù)反擊：“捷豹？ 印度塔塔的換殼路虎，不如看看我們Q3德國原味工藝……”

當(dāng)4S店變成菜市場

北京某捷豹門店，看車大爺拎著買菜包擠進(jìn)展廳：“聽說這兒SUV賣白菜價(jià)？”銷售苦笑：“青春版14.9萬，但只剩展廳這臺(tái)展車，輪胎膜都被撕了”。 另一客戶：“12萬那款？ 有！但得等，廠家在拆方向盤換織物座椅減配”。

這場荒誕劇里，唯一笑出聲的是二手車商：“感謝捷豹，本月已收五臺(tái)準(zhǔn)新E-PACE，臺(tái)臺(tái)砍價(jià)到10萬以內(nèi)！ ”

要面子，還是要里子？

當(dāng)手握16萬預(yù)算走進(jìn)4S店，左邊是CR-V的皮質(zhì)沙發(fā)大空間，右邊是捷豹的豹子頭標(biāo)+真皮方向盤。 選本田的，三年后賣車笑著數(shù)錢；選捷豹的，踩油門時(shí)嘴角上揚(yáng)修車時(shí)血壓飆升。 這場豪車價(jià)格戰(zhàn)的硝煙里，沒有贏家，只有糾結(jié)的你和偷笑的經(jīng)銷商。