文|《BUG》欄目 閆妍

昨日深夜，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐的微博突然投下一枚“深水炸彈”，揭露行業(yè)背后的競爭暗戰(zhàn)。

沈斐在其個人微博貼出一張圖，疑似理想銷售勸客戶退訂樂道L90下單理想i8。圖中顯示，一位理想銷售向客戶表示，“很實惠的，很多L90的客戶都退了，最后選我們的I8了，你可以再和老公商量一下?！?/p>

有網(wǎng)友在沈斐微博下留言，“你掛友商的銷售團隊，也是無語了”。對此，沈斐難掩憤怒的回應稱，“我不是一點作戰(zhàn)都承受不了的人，如果是一張兩張，就風輕云淡懶得管了，實在是有點多啊，這張算是所有張中最溫和的了”。

針對此次事件，《BUG》欄目向蔚來樂道和理想雙方進行求證，截至發(fā)稿雙方暫無回應。

蔚來理想戰(zhàn)火升級，高管接連下場論戰(zhàn)

理想i8、蔚來L90，兩個新能源領域的“尖子生”，在今年7月底宿命般的“撞到”一起，并在網(wǎng)絡上數(shù)度“開撕”起來。

近日，理想的首款純電中大型SUV理想i8正式上市，緊接著蔚來旗下品牌樂道推出首款大型電動SUV樂道?L90。兩款車型定位相近，雖在價格、配置、補能方式與輔助駕駛方面各有千秋，但也不乏被人相互比較。

7月24日晚間，理想汽車副總裁（VP）劉杰曬出一張截圖，并表示，“這是黑水軍下一個抹黑理想i8的主要方向嗎？”從其所配的圖里可以看到，一位用戶評論：“今天試駕了一下理想這個i8和蔚來L90，i8就和坐船一樣搖搖晃晃，完全沒有蔚來L90穩(wěn)當，所謂的智駕路上還差點撞了，其他像空間、座椅都沒有蔚來好?！?/p>

劉杰表示，“在此跟關(guān)心i8朋友們澄清一下，i8還沒有開始用戶的試駕。”由于截圖中涉及到樂道汽車，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐轉(zhuǎn)發(fā)劉杰的微博，并表示：“建議直接報警。”

隨著事態(tài)的升級，評論當事人發(fā)布了“澄清聲明”。并表示，對于言論中涉及試駕理想i8和樂道L90均屬個人編造，并表示自己本意是想“釣魚”，看是否真有“水軍”惡意搞事?！氨鞠脒_到目的后再刪除言論，未曾想事件逐步發(fā)酵，導致兩家車企高管和粉絲對立，因此而道歉。”

隨后，沈斐還隔空喊話劉杰，讓他大大方方向蔚來和樂道用戶說“對不起”，解開誤會。不過截至目前，劉杰并未再給出回應。

值得注意的是，8月6日午間，理想汽車產(chǎn)品負責人湯靖曬出一張網(wǎng)絡水軍組織抹黑理想汽車的兼職群聊天截圖，并調(diào)侃稱：“能不能拉我進群，我有2臺車，MEGA和L9各一臺， 我能一天發(fā)一千條?！苯貓D顯示，兼職人員主要有兩個任務，一是收集理想汽車各種不規(guī)范行為，二是去理想車主筆記或者理想視頻下方惡意評論。

為什么兩家互撕不斷？黃河科技學院客座教授張翔向《BUG》欄目表示，“一是，樂道L90和理想i8的市場定位非常重合；二是，理想和蔚來本身的競爭關(guān)系比較激烈，以前新勢力里面蔚來排名第一，后來理想超越了蔚來拿到了新勢力的第一；三是，理想和蔚來本來屬于不同的技術(shù)路線，蔚來是做純電的，理想是做增程的，但是現(xiàn)在理想也在做純電，所以導致了這兩家以前還算比較友好，現(xiàn)在在市場競爭下，開始了互撕。”

張翔還談到，“其實互撕的效果也很明顯，就是能夠成為一個熱點事件，他們?nèi)绻换ニ旱脑?，其實消費者還有很多品牌可以去關(guān)注，比如小鵬等等。那么一互撕形成熱點新聞后，消費者關(guān)注度都集中到了這兩款車上，其實對于這兩家車企提高銷量也有幫助和好處，通過互撕吸引流量幫助他們賣車?！?/p>

開撕背后：理想i8深陷輿論漩渦，樂道L90背水一戰(zhàn)

火藥味持續(xù)升級背后，這場新能源頭部車企的市場爭奪戰(zhàn)已從暗流涌動轉(zhuǎn)向全面爆發(fā)。

值得玩味的是，上述幾場爭端恰逢兩款新車交付的關(guān)鍵期。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，理想i8發(fā)布首周大定近6000單。有消息稱，上周蔚來汽車旗下樂道L90上市并開啟交付，三天時間累計交付量達1976輛，躋身大型SUV銷量周榜top3，且正加快生產(chǎn)交付。

然而，資本市場似乎對理想的表現(xiàn)持謹慎態(tài)度——8月6日，理想汽車盤中股價下跌超5%，疊加理想汽車交付新車30731輛，同比下降39.74%的頹勢，其純電轉(zhuǎn)型之路仍充滿挑戰(zhàn)。

7月29日，理想汽車舉辦發(fā)布會推出首款純電SUV理想i8，現(xiàn)場播放的重卡連環(huán)測試視頻顯示，乘龍卡車撞不贏理想i8。但這一視頻也引發(fā)了軒然大波，不少聲音質(zhì)疑視頻的真實性。

這場公關(guān)危機尚未平息，8月5日，理想汽車方面宣布對理想i8進行統(tǒng)一的配置調(diào)整，以理想i8 Max版本車型作為標準配置，并將售價下調(diào)1萬元，從34.98萬元調(diào)整為33.98萬元。這一舉措被外界解讀為應對樂道L90低價沖擊的被動調(diào)整——后者起售價僅26.58萬元，BaaS模式甚至低至17.98萬元，讓購車門檻大幅降低。

黃河科技學院客座教授張翔表示，“理想i8上市一周就降價，說明市場競爭還是非常激烈，現(xiàn)在每個月都有很多車企發(fā)布新品牌，他以前的這個價格發(fā)布以后就發(fā)現(xiàn)，又有新的、更有競爭力的車型出來了，他就需要降價去提高競爭力，否則他的車剛上市就可能賣不好，那么對理想來說是一個致命的打擊?！?/p>

蔚來汽車旗下樂道L90熱鬧背后，也是懸崖邊的焦慮，更背負著“銷量、盈利、品牌力”三大重任。

作為蔚來的第二品牌首款車型，去年上市中型SUV樂道L60銷量未達預期。早前的一次媒體溝通會上，原樂道汽車總裁艾鐵成立下軍令狀，2024年12月交付破萬，2025年3月份交付到2萬，若達不到就“下課”。

然而，根據(jù)官方發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，樂道3月交付量僅為4820輛，這份交付表現(xiàn)也說明了樂道處境的艱難。失利之后，今年4月，沈斐接替艾鐵成出任樂道品牌總裁，伴隨著高層“換帥”，樂道內(nèi)部同步開啟變革，成效如何還需要市場和時間的檢驗。

此外，今年第一季度的財報顯示，蔚來凈虧損同比進一步擴大，達到68.91億元。立下四季度盈利的目標，樂道成為其中關(guān)鍵一環(huán)。

蔚來創(chuàng)始人李斌曾在2025年一季度財報電話會上明確，希望四季度樂道三款產(chǎn)品，包括L60、L90，以及四季度上市的L80，合計月銷要達到2.5萬輛。這也意味著，在L60市場表現(xiàn)有限，L80尚未上市的當下，L90需要成為銷量的重要支撐。

來源：新浪網(wǎng)