近日，美國參議院撥款委員會通過了2026財年國防支出法案草案，其中尤為引人注目的一點是，法案將為美海軍第六代艦載機F/A-XX項目撥款14億美元。

而今年6月特朗普政府公布的國防預算顯示，F(xiàn)/A-XX項目被擱置一旁，相關資金轉用于美空軍六代機F-47項目，同時號稱“六代機”的B-21轟炸機也獲大量資金。

從束之高閣到再度“撈回”，F(xiàn)/A-XX項目可謂命運多舛。而這個項目的起起伏伏，也一定程度上折射出了美國“六代機”研發(fā)的困境。

另據(jù)美媒報道，這兩天約3200名波音公司“六代機”制造工廠的工人鬧起了罷工。

資金緊張，研發(fā)緩慢，兩黨激烈爭斗，軍火商相互爭搶……問題纏身的美國“六代機”到底能不能搞得出來，不禁讓人打個大大的問號。

一波三折：美“六代機”計劃進展并不順利。

美軍規(guī)劃“六代機”由來已久，項目不少、投入很大，但成果并不多。

立項很超前。

2007年，美空軍就開始“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）項目研究，旨在研發(fā)一款能接替F-22的先進戰(zhàn)機，以確保其空戰(zhàn)領先優(yōu)勢。
美海軍的F/A-XX項目也于2008年啟動，是與NGAD項目并行推進的下一代艦載機項目，旨在取代老舊的F/A-18，與F-35搭配作戰(zhàn)，構成2030年代航母機群的主要戰(zhàn)力。

F/A-XX項目概念圖。

進展很緩慢。

2012年，美海軍發(fā)布F/A-XX項目征詢書，引得多家軍工巨頭角逐，此后方案幾經調整，但研發(fā)一直未見起色。

今年5月，美國防部官員以“工程與生產能力不足”為由，提議將F/A-XX項目的合同授予時間推遲三年，此舉等于將其強制叫停。

NGAD項目也是“同病相憐”，伴隨政黨更替，十幾年間反復停啟。

到了今年3月，特朗普高調宣布將NGAD項目下的“六代機”命名為F-47，呼應其第47任總統(tǒng)的任期序號；同時將F-47研發(fā)火速列為“總統(tǒng)優(yōu)先事項”，指定波音公司全權負責。

此番操作，與困境中的F/A-XX項目形成鮮明對比，被美媒斥為“政治獻禮”。

相較戰(zhàn)斗機的進展緩慢，B-21轟炸機在2022年底一經公布，就被美軍方定義為“全球首架第六代飛機”。

2024年初，首飛僅兩個月后，B-21就獲批低速生產；同年底中國兩款新型戰(zhàn)機曝光后，美軍方更是加速了B-21“六代機”的宣傳……

不難看出，面對NGAD、F/A-XX等項目停滯不前，美軍方有點急了。

3月21日，特朗普在白宮展示F-47戰(zhàn)斗機圖像。

博弈很激烈。

今年6月，特朗普政府公布的2026財年國防預算顯示，B-21和F-47項目將獲103億美元和35億美元撥款，F(xiàn)/A-XX項目僅得到象征性的7400萬美元，此前已獲經費中的5億美元也將轉給F-47項目。

但一個多月后，形勢又變了，美國參議院開始力挺F/A-XX項目，將該項目的撥款提升到14億美元。

從“抓一放一”到“既要又要”，體現(xiàn)了美空軍與海軍及其背后利益集團之間的博弈較量，各方都想從有限的預算中分一杯羹。

目前來看，美國同步研發(fā)多款“六代機”明顯力不從心。

白宮7月15日發(fā)布聲明指出，政府“強烈支持重新評估”F/A-XX項目，理由是擔心工業(yè)基地是否有能力同時開發(fā)兩款六代機。

B-21“突襲者”戰(zhàn)略轟炸機。

身陷困局：美空中作戰(zhàn)能力從領先到焦慮。

美“六代機”計劃推動了近二十年，如今面臨諸多難題，有多方面原因。

技術領先的慣性思維。

長期以來，美國奉行“技術領先”戰(zhàn)略，力求以代差優(yōu)勢維持霸權地位。

從F-22到F-35，美國憑借先進技術和強大戰(zhàn)力，在全球軍事舞臺上占據(jù)主導。

然而，這種思維逐漸形成了慣性，使得美國在面對新的挑戰(zhàn)時，難以做出及時準確的調整。

在“六代機”研發(fā)方向上，美軍就出現(xiàn)眾多分歧，研發(fā)重點、技術指標頻繁變更，致使項目推進艱難。

區(qū)域拒止的過度反應。

隨著中俄等國的軍事科技迅速發(fā)展，美國“技術領先”戰(zhàn)略面臨挑戰(zhàn)。

為應對亞太地區(qū)的“區(qū)域拒止”威脅，美空軍對F-47項目提出極高要求：全向隱身、超音速巡航、激光武器、作戰(zhàn)半徑覆蓋太平洋全域……

這些指標雖體現(xiàn)了美國對未來戰(zhàn)爭形態(tài)的洞察，但也暴露出對技術實現(xiàn)難度和成本控制問題的評估不足。

在技術瓶頸和成本失控的雙重夾擊下，美空軍不得不重新審視其發(fā)展戰(zhàn)略，甚至考慮過用F-35、F-15EX等現(xiàn)役機型補充甚至取代NGAD項目。

國際競爭的技術焦慮。

2024年底，中國航空工業(yè)集團旗下的成飛和沈飛疑似試飛了各自研發(fā)的第六代戰(zhàn)機。分析普遍認為，中國已率先成為全球第一個真正意義上首飛“六代機”的國家。

最近，又有疑似第三款中國“六代機”試飛，再次引發(fā)廣大網友熱議。

2024年12月26日，中國在成都試飛的一款戰(zhàn)機。

這些消息無疑加劇了美國的戰(zhàn)略焦慮，促使其加快了“六代機”進程。

在當前國際競爭環(huán)境下，美國如果不能按時保質地完成F-47或F/A-XX項目研發(fā)，加快B-21生產配備，其空中優(yōu)勢將岌岌可危。

同時，其他國家在相關領域的技術突破，也可能會對美“六代機”研發(fā)形成沖擊，迫使其不斷調整方案，進一步增加了項目不確定性。

前景如何：美國能否維持“空中霸主”地位？

從技術領先到技術焦慮，從戰(zhàn)略自信到戰(zhàn)略迷茫，美國正經歷著一場深刻的轉型危機，而“六代機”計劃無疑深陷其中。

以F-47項目為例，它的前景基本取決于共和黨能否繼續(xù)執(zhí)政。

在拜登任內，美空軍部就凍結過NGAD項目。若2028年大選出現(xiàn)政黨輪替，F(xiàn)-47項目很可能再次淪為黨爭犧牲品。

而波音作為主承包商，其內部文件顯示，研發(fā)合同刻意避開了2029年后的關鍵節(jié)點，這種“賭任期”式的立項，反映出美國軍工體系已被政治周期所綁架。

面對“政策斷崖”風險，美國盟友對這款單價超3億美元的天價戰(zhàn)機并不感冒，也削弱了項目可持續(xù)性。

同時，自2001年落選F-35項目后，波音已有二十多年未涉足隱身戰(zhàn)機領域，能否支撐F-47項目備受質疑。

從已有方案看，F(xiàn)-47仍沿用十年前的鴨翼布局，被媒體諷刺為“以四代機的思維制造六代機”，無疑與中國的無尾飛翼設計形成代差。

此外，波音近年來事故不停、丑聞頻發(fā)，民航主力機型737MAX、787-8相繼發(fā)生空難，總統(tǒng)專機“空軍一號”的交付一再延期……

對此，輿論普遍不看好波音能扛起這一重任。

F-47效果圖。

當前美“六代機”計劃所面臨的困局，實際上是美國霸權衰落的縮影。

雖然其承載著美國對未來空戰(zhàn)的殷切希望，但在技術瓶頸和成本壓力、政治角力和國際競爭等多重因素影響下，研發(fā)之路必然充滿坎坷。

未來，美“六代機”計劃能否成功并形成戰(zhàn)力，還存在很大的不確定性……