最近，網(wǎng)絡(luò)上瘋傳一臺SUV遭雷擊的視頻，電光火石之間，車身周圍迸發(fā)出一道道閃電，看上去十分恐怖。從車型上看，應(yīng)該是發(fā)生在國內(nèi)。網(wǎng)友調(diào)侃：這比買彩票中獎概率都低。

放眼全球，開車遭雷劈的事件就多了起來，看上去還挺常見。那么問題來了，人坐在車?yán)镌饫讚?，有啥后果?/p>

“法拉第籠”了解一下

先說結(jié)論：人一般是不會有事的。

車輛能保護車內(nèi)人員免受雷電傷害，主要依賴兩大 “防護機制”。很多人認(rèn)為輪胎是橡膠做的絕緣體，會阻斷雷電傳導(dǎo)，但事實并非如此。輪胎內(nèi)部含有金屬簾線、炭黑等導(dǎo)電添加劑，實際是導(dǎo)電的，電阻約為 2000~4000歐。

當(dāng)車輛被雷擊時，輪胎會將電流傳導(dǎo)至地面，相當(dāng)于給車輛 “接地”，避免電流進入車內(nèi)傷害人員。不過，私家車的接地?zé)o需像危險品運輸車那樣追求 “快速傳導(dǎo)”，危險品車需快速導(dǎo)走靜電以防爆炸，而私家車只要能傳導(dǎo)電流，就能保障人員安全。

即便車輛未完全接地，金屬車架也能發(fā)揮保護作用。汽車的金屬車架相當(dāng)于一個 “法拉第籠”，這是一種能屏蔽電磁場的金屬外殼。就像快遞包裝保護內(nèi)部商品一樣，車架能阻擋雷電直接傷害車內(nèi)人員，除非車架結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞。類似的例子還有北京奧運會的 “鳥巢”，其鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計本質(zhì)就是一個大型法拉第籠，確保內(nèi)部人員在雷雨天氣中安全。

“人沒事，但車可能有點事”

雖然人能躲過一劫，但車上的電子設(shè)備卻可能因雷擊損壞。

雷電會在周圍產(chǎn)生強磁場，而汽車電子設(shè)備（如中控、大燈、收音機等）處于電路回路中，磁場變化會引發(fā)感應(yīng)電流，這和手搖發(fā)電機的原理類似。若感應(yīng)電流超過電子設(shè)備的額定功率，就會導(dǎo)致設(shè)備燒毀，因此雷擊后常見的故障包括中控失靈、大燈損壞、收音機罷工等。

這里還有個特例，新能源車充電時如果遭雷擊，可能損壞電池、電氣系統(tǒng)，讓車輛故障無法啟動；也會損充電樁致短路、火災(zāi)，還可能威脅人員安全，所以建議雷雨時候，盡量別露天充電。

雷擊之后，千萬別馬上下車

雷擊結(jié)束后，即便車輛電器損壞，也切勿急于下車檢查，核心風(fēng)險在于高溫空氣。

雷電擊中時，瞬間釋放的能量會加熱周圍空氣，最高溫度可達 9400℃，這遠超太陽表面的 5000℃，類似電煤爐通電后的發(fā)熱效果。此時下車，可能被高溫空氣燙傷；同時，雷電可能伴隨二次放電，下車時人體成為接地導(dǎo)體，反而增加觸電風(fēng)險。

簡單總結(jié)下，雨天車輛被雷擊時，車內(nèi)人員因 “輪胎導(dǎo)電” 和 “法拉第籠效應(yīng)” 而安全，但電子設(shè)備可能因感應(yīng)電流損壞。最關(guān)鍵的是，雷擊后務(wù)必待在車內(nèi)，切勿立即下車，避免高溫和二次放電的傷害。

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