摩托圈最近被一條消息炸了鍋：錢江閃600突然自砍6000元，把V4巡航的價格干到29999元！ 要知道，這價格三年前連500cc雙缸庫存車都買不到，如今卻能拿下一臺全新四缸600cc巡航。

朋友圈里有人狂喊“等等黨勝利”，也有人冷笑“便宜沒好貨”，所以這波降價到底是真香還是套路？咱們掰開揉碎了聊！

價格屠夫動了誰的蛋糕？

閃600這刀砍得夠狠，從35999元直接殺進2萬檔，限量999臺，8月底前下單還包購置稅和上牌費。 這意味著什么？

隔壁奔達黑旗500還掛在33800元起售，哈雷Sportster S即便降價2.9萬后仍要12.68萬，一臺哈雷的降價空間夠買四臺閃600！

高金THOR650馬上宣布跟進“3萬內(nèi)定價”，中量級巡航市場亂成一鍋粥。

V4聲浪+頂級配置，真能打還是噱頭？

掀開發(fā)動機蓋，561cc的V型四缸水冷引擎確實唬人，50kW功率、54N·m扭矩，零百加速4.4秒，雙邊四出排氣一啟動，低頻聲浪直接碾壓雙缸車。

再看配置單：意大利Marzocchi倒置前減震、前300mm雙碟剎配徑向四活塞卡鉗、雙通道ABS+TCS牽引力控制、胎壓監(jiān)測、3.6寸TFT投屏儀表，這堆配置以往只出現(xiàn)在5萬級進口車上。

爭議點也很赤裸：后輪單活塞卡鉗被吐槽“剎車力道不夠線性”，后雙減震沒氣囊輔助，過減速帶時顛簸感明顯。 現(xiàn)實的問題是，221kg的車重對新手極不友好，某車主自嘲：“提車三天倒車五次，健身房年卡白辦了！ ”

單座變雙座，是聽勸還是套路？

最初閃600只推單座版本，被網(wǎng)友狂噴“誰巡航不帶妹子？ ”錢江反應(yīng)倒快，火速追加雙座版。 可仔細算賬就發(fā)現(xiàn)貓膩：雙座版需加價2000元，且座墊填充偏硬，長途舒適性打折扣。 讓老車主憋屈的是，降價后首批單座版現(xiàn)車堆積，經(jīng)銷商私下放出“買單座送頭盔”的變相清倉。

國產(chǎn)V4技術(shù)到底靠不靠譜？

奔達去年底剛秀出國產(chǎn)首款V4發(fā)動機（最大功率113kW），錢江就火速把V4巡航價格腰斬，被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑“技術(shù)是否成熟”。

一位摩托維修博主拆解早期閃600發(fā)動機后爆料：“缸體鑄造毛刺多，氣門間隙調(diào)校保守，明顯是為控成本犧牲工藝精度。 ”

支持派反駁：錢江控股貝納利、MV奧古斯塔等品牌，供應(yīng)鏈自主化讓V4成本大降；且新款閃600旅行版已申報彎道ABS，說明技術(shù)迭代加速。 一位騎了5000公里的車主現(xiàn)身說法：“首保后換擋頓挫消失，現(xiàn)在聲浪比哈雷還渾厚！”

誰在為降價狂歡？

降價消息一出，北京某經(jīng)銷商單日賣出37臺，銷售直言：“以前客戶糾結(jié)三個月，現(xiàn)在刷卡只要三分鐘！ ”

焦慮的是競品：無極CU525雙缸車原本賣2.4萬，如今消費者寧愿加6000元上四缸；奔達緊急給黑旗500追加電子氣動懸掛，價格劣勢難逆轉(zhuǎn)。

所以該不該沖？ 聽聽這些大實話

如果你沖著“最便宜V4”去，29999元確實史無前例；若期待“完美巡航”，后剎軟、減震硬、裝配糙的問題必須忍。

一位同時擁有閃600和哈雷的車主說得實在：“哈雷是工藝品，閃600是工業(yè)品，別比質(zhì)感，論聲浪和回頭率，三萬塊花得真不虧！”