這是去年奇瑞一家分公司，在第四季度銷售動員大會上的一張截圖。

畫面中，所有員工站在“扛得住給我扛，扛不住給我死扛”的標語下，高喊“大干100天，每天100臺”的口號。

這種“玩命式銷售”成效顯著——當年底，奇瑞銷量創(chuàng)下歷史新高，達260萬輛，增長率高達38%。

看著成績單，領導和股東滿意地點了點頭。然而，奇瑞的員工，可能真的扛不住了。

有員工吐槽：互聯(lián)網(wǎng)再苦，也就996，而我們已經(jīng)升級到896了，即“早八晚九，一周六天”。

一位李姓員工拿著7月的工時單說：“這個月一共23個工作日，按每天8.5小時算，干195個小時應該夠了，但上面的要求是至少要干273個小時，才算合格?！?/p>

換言之，奇瑞員工每月要多上10天的班，問題是一個月總共才30天。

據(jù)說，奇瑞內(nèi)部有兩份考勤表，一份是給外面看的，下班時間永遠定格在下午5點，另一份是給內(nèi)部領導看的，下班時間至少在晚8點以后。

為讓員工“心甘情愿”加班，奇瑞高層曾群發(fā)郵件《周六是奮斗者的工作日》，號召學習華為，承諾“不讓奮斗者吃虧”。

結(jié)果引發(fā)群嘲——奇瑞員工加班，僅有10元餐補。這點錢，即使在蕪湖這樣的三線城市，也難覓一頓像樣晚餐。

有位偉人說過：精神文明和物質(zhì)文明需要兩手抓，兩手硬。太多公司只學華為精神，忽視物質(zhì)保障，“餓暈了”的員工雙手無力，終究什么也抓不住。

此外，奇瑞還提出了“3個人干5個人的活發(fā)4個人工資”的績效目標，有效壓縮了人力成本，挖掘了員工潛力。

馬克思曾揭露：19世紀資本家為快速積累資本，往往只支付維持勞動者最低生存的“再生產(chǎn)工資”。

我查了下萬年歷，今年分明寫的是2025年。

奇瑞加班的輿情持續(xù)在各大平臺發(fā)酵，最后“一把手”尹同躍終于扛不住了，在上個月舉行的年中總結(jié)會上，他向員工深深地鞠躬道歉，稱奇瑞的加班問題“非常不人性化”，并公布了一系列精簡會議的措施，以縮短員工的無效工作時長。

諷刺的是，尹同躍宣布減少無效加班的這天，正好是個周末。

在大公司干過的人都知道，大領導講話，往往只是個表態(tài)，具體怎么實施，關鍵看中層干部。

事實證明，尹同躍表過態(tài)后，下面幾乎沒怎么執(zhí)行。

前兩天，奇瑞某事業(yè)部就通知全體員工：這周六要參加“年中沖刺會”。得到這種通知，習慣了中國職場文化的“牛馬”內(nèi)心不會有一絲波瀾，甚至感覺理所當然——說一套，做一套嘛！你要全信大領導講的，那才是傻。

結(jié)果，有個00后員工“凱哥”回了封郵件給直系領導并抄送所有高管，通知他們：自己沒空參會！郵件末尾還附上了尹同躍的講話內(nèi)容。

一般“凱哥”這種人，在職場中都被稱作“出頭鳥”，是要“挨槍子”的。

消息一出，奇瑞員工沸騰了！內(nèi)部網(wǎng)上給“凱哥”點贊的人超過了3萬，要知道，整個奇瑞不過4萬員工，這么多人支持他，只能說是民心所向了。

第二天，立秋，“凱哥”桌上放了30多杯同事送來的奶茶。

而“凱哥”也被領導叫去談話了。

可能領導也是希望此事到此為止，不要再發(fā)酵了，否則公司會很被動。

此時，縱使“凱哥”有意息事寧人，但此事的意義已突破了奇瑞一家公司可控的范圍。倒不是說大家對奇瑞有多大意見，而是全天下的“牛馬”苦無效加班久矣！“凱哥”只是代表大家說了一句真話而已。

有這樣的員工，非但不是奇瑞的麻煩，反而是奇瑞的幸運，至少證明奇瑞的工作環(huán)境，還容得下員工說點心里話——這樣車企造出的車，品質(zhì)應該不會差。

眾所周知，法國人每周只需工作35個小時就夠了。我曾問一個法國朋友，他們怎么看待加班問題。

法國朋友說：在他們國家，加不加班全憑自愿，想升職加薪的人會主動加班，不想的人早早就走了，沒有統(tǒng)一的規(guī)定。

我說：這樣一個團隊豈不是沒有凝聚力了？

法國朋友一臉疑惑地反問我：強制加班，難道不是對員工自由的損害嗎？

作者：9527