這里是劉小順的旅行和生活研究所。

說起“散裝城市”，不少人第一時(shí)間會想到江蘇的蘇州——其下轄的昆山、張家港等縣級市個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)悍，以至于很多人只知其名不知其屬；或是廣東的佛山，順德、南海等下轄區(qū)的名氣甚至蓋過了地級市本身。這些發(fā)達(dá)城市的下轄區(qū)縣憑借蓬勃的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，形成強(qiáng)烈的“自我認(rèn)同”，對地級市的歸屬感也就相對較弱了。

但很少有人知道，在經(jīng)濟(jì)相對沒那么發(fā)達(dá)的位于華中地區(qū)的湖北省，竟然也藏著這么一座“散裝城市”，那就是荊州。荊州的經(jīng)濟(jì)在湖北省不算頂尖，下轄區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)也都普遍比較弱，但其下轄區(qū)縣對荊州市的認(rèn)同感，卻比許多經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市還弱。這背后的原因，恐怕比想象中更復(fù)雜。

荊州坐落在湖北省中南部，長江中游的沖積平原上，是一座舉世聞名的“國家歷史文化名城”。只要對中國歷史稍有了解，就不可能對“荊州”感到陌生。然而，與“荊州”這個(gè)地名的赫赫聲名相比，如今作為地級市的湖北荊州，在全國城市中的“存在感”卻有些尷尬。

湖北省荊州市現(xiàn)在一共下轄2個(gè)區(qū)（荊州區(qū)、沙市區(qū)）、4個(gè)縣級市（監(jiān)利、石首、洪湖、松滋）和2個(gè)縣（江陵縣、公安縣），但這些荊州市下轄區(qū)縣的人每當(dāng)提起自己的家鄉(xiāng)，卻往往只說區(qū)縣名，而通常不會說自己是“荊州人”。

荊州的這種“散裝”特質(zhì)，在沙市區(qū)體現(xiàn)得尤為明顯。老一輩人至今記得，上世紀(jì)七八十年代的“沙市”曾是湖北的“明星城市”——作為全國首批對外開放的沿海城市（當(dāng)時(shí)沙市為省轄市），沙市的輕工業(yè)極度發(fā)達(dá)，沙市日化的“活力 28”洗衣粉紅遍大江南北，街頭的百貨大樓、電影院比肩武漢，一度被譽(yù)為“湖北第二城”。后來，沙市與荊州地區(qū)合并為新的荊州市，沙市成為荊州市的市轄區(qū)，但“沙市人”的身份認(rèn)同早已深入人心。如今在沙市街頭，你問當(dāng)?shù)厝恕笆遣皇乔G州人”，十有八九還會糾正你：“我是沙市人” 。

而在監(jiān)利、洪湖、石首等縣級市和縣城，對荊州的“疏離感”則更多源于現(xiàn)實(shí)的不便。去過荊州下轄區(qū)縣的人會發(fā)現(xiàn)，這里的交通格局堪稱“散裝”的催化劑——除了松滋市有鐵路，荊州其他大多數(shù)區(qū)縣至今不通火車。更有意思的是，松滋的鐵路線竟然還是連通到宜昌，而非荊州市區(qū)。

對于沒通火車的下轄區(qū)縣來說，若選擇公路出行，去武漢、宜昌甚至湖南岳陽，往往比去荊州市區(qū)更方便。比如洪湖到武漢市區(qū)僅1.5小時(shí)車程，到荊州卻要2小時(shí)；監(jiān)利到岳陽的距離，比到荊州市區(qū)還近50公里。這樣的交通情況，讓荊州市下轄的區(qū)縣與荊州市區(qū)的聯(lián)系自然變得松散。

當(dāng)然，“散裝” 的荊州并非沒有向心力。長江穿城而過，給了所有區(qū)縣共同的“母親河”記憶，而隨著荊荊高鐵的建設(shè)（荊州至荊門）、長江港口的整合，交通壁壘正在逐漸打破?；蛟S未來某一天，當(dāng)洪湖的螃蟹、監(jiān)利的大米、沙市的日化品，都能更順暢地通過“荊州”這個(gè)品牌走向全國時(shí)，荊州區(qū)縣的“自我認(rèn)同”與地級市的“歸屬感”，會找到新的平衡點(diǎn)。對此，你怎么看呢？

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