一場關鍵會議召開，長瀏快線有了新進展。

近日，長沙縣黃花鎮(zhèn)召開長瀏磁浮快線S2項目（長沙縣段）拆遷動員大會，標志著該項目在長沙縣的建設工作提速，即將進入實質性推進階段。

長瀏磁浮快線，首期規(guī)劃新建7座高架車站及蕉溪車輛基地，全長48.73公里，總投資約182.75億元，最高設計時速為160公里，預計2029年建成通車。劃重點，長瀏磁浮，建成后與機場磁浮貫通運營，統一為S2線。

長瀏磁浮快線，中國第5條磁浮、湖南首條市域軌道線，它的建設標志著長株潭都市圈（重點是長沙）要開始全力打造磁浮之城。

重點來了，近年，長沙還將開工建設4條新的磁浮線路（其中一條是新增站點），待到全部實現之日，長沙就是響當當、聲赫赫、名副其實的：

全球磁浮第1城

4條磁浮線路最近有新消息。分開看：

長寧快線

長株快線

長益快線

機場磁浮線（主要為新增站點建設）

首先是長寧磁浮快線

今年初，官方明確提到：

盡快審查認定調整長沙至寧鄉(xiāng)市域(郊)鐵路方案，以利地方抓緊履行基本建設程序，推動項目今年開工。

目前，長寧磁浮快線已進行第二次修改上報，待國家發(fā)改委批復。前不久，長沙官方發(fā)布消息，長寧快線正式進入政府審批階段。

根據最新規(guī)劃，長寧快線全長約29.4公里，設站10座，分別為長豐站、雷鋒鎮(zhèn)站、金洲大道站、荷葉路站、白箬鋪站、光明村站、新陽路站、金洲南路站、濱江路站、發(fā)展路站，平均站間距2.92公里。

不過，這并不見得是最終方案。其中長沙段有三種方案：

走金洲大道高架

走金洲大道地下（部分）

走楓林三路地下（部分）

三個方案，選哪個？近日官方給出答案，在答復市民提問中提到：

考慮到進一步控制項目投資、調優(yōu)乘運客群等因素，該項目處于研究審核階段。軌道交通項目建設點多、線長、面廣、投資大，需經歷方案研究、圖紙設計、項目實施、竣工驗收等各階段才能投入使用，是一個循序漸進、不斷深入的過程。省、市目前提出長寧快線沿金洲大道建設是通過反復比選論證、科學謀劃做出的慎重決策，項目尚在國家發(fā)改委進行工可調整，線型以最終批復為準。

也就是說，大概率還是走金洲大道，至于是走地上還是地下，目前不確定。但我強烈呼吁“走地下”，尤其是在長沙主城區(qū)段，一定要走地下、走地下、走地下！

第二條是機場磁浮快線（未來為長瀏快線一部分），主要為新增站點

今年初，官方發(fā)布機場磁浮快線（長沙南站-黃花機場）新增站點工程規(guī)劃情況。計劃新增5個站點，如下：

5個站點，根據站點名稱，在地圖上標注出來，供參考：

磁浮新增站點工程，前不久已經開始招標，并確定了高架方案。劃重點，新增站點，相對建設新線路比較容易，預計今年會開工。

機場磁浮，原來只有三個站點（上圖所示紅色站點），間隔比較遠，除了起點（高鐵南）和終點（機場），中間只有一個站。站點少，發(fā)車頻次低，車載容量不大，所以很難把它當作地鐵對待?，F在新增5個站點，大大方便了機場到高鐵板塊的出行。

注意，磁浮新增的5個站點，其中3個站點放在了會展新城境內，另外長長的一段只有2個站點。那么，目的很明顯：

帶動會展新城發(fā)展

會展新城，短期只有地鐵2號線和4號線通達，站點少，地鐵效應不明顯。但將已有磁浮加密站點，實現地鐵化運營，堪稱神來之筆。（長沙地鐵另一個神來之筆，是西站聯絡線，實現高鐵西站和6號線連接，直通機場。）

機場磁浮未來還將延伸至長沙高鐵西站，建成后將橫跨長沙高鐵西站、麓谷、梅溪湖二期、含浦、洋湖、長沙主城等重點發(fā)展片區(qū)，終到機場T3航站樓，銜接長瀏磁浮快線，共同組成穿城快線。

第三條是長株磁浮快線

長株快線，去年底就被省發(fā)改委列入前期工作經費擬支持項目，補助資金為200萬元。近期，長株快線已報市政府立項啟動該項目，大概率確定了磁浮制式，預計今年or明年啟動。

長株快線，規(guī)劃全長90.7公里，由兩部分組成。其中株塘-先鋒段約60.4公里，螺絲塘-馬鞍段約30.3公里。其中，后者起自長沙地鐵3號線螺絲塘站，經株洲市區(qū)、株洲西站至株洲株塘站。

該線路，對長沙城區(qū)有雙重利好：

首先是星沙-馬鞍站段，串聯星沙、黃興、南部融城片區(qū)以及株洲中心城區(qū)，打通了長沙東部的軌道交通大通道。這一段在長沙市區(qū)站點較多，與買房密切相關。如廣生板塊、人民路沿線、會展板塊均是受益板塊。

尤其是會展板塊，受益最多，預計至少有2個（加上湘府路站點，可以算3個）站點設置在境內，原來這一帶沒什么利好，不大好開發(fā)，那現在有軌道站點的話，黃興大道旁邊也可以啟動開發(fā)了。

其次是先鋒-株洲西站段，將直接聯通長株潭城際、地鐵1號線，還可與地鐵5號線（延長線）、7號線交匯，對南城是補充！

第四條是長益磁浮快線

項目前不久獲得市政府審批，暫處于前期研究階段，建設時間不明確。

注意，該線路不是獨立直通長沙與益陽，而是規(guī)劃新建益寧城際鐵路，并通過對接對接長寧快線，而實現長沙與益陽的互通。所以，該線路的建設還需要看長寧快線的動靜。此外，該線路遠期還預留益沅快線和益桃快線！

那么，長沙就只有這4條磁浮快線了嗎？

不，以上4條只是最新被官方納入重點待實施的線路。除此之外，還規(guī)劃有長潭磁浮快線、寧韶城際、長岳城際、長衡城際等線路，但建設時間有待官方明確！

來源：李白樓語堂、發(fā)改委、網易號