大皖新聞?dòng)?近日，巢馬城際鐵路馬鞍山南站項(xiàng)目橋下站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體精準(zhǔn)提升順利完成，標(biāo)志著馬鞍山南站建設(shè)正式進(jìn)入金屬屋面及裝飾裝修施工階段，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

馬鞍山南站為巢馬城際鐵路新建高鐵客站，項(xiàng)目建筑面積1.2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，站型為線正下與側(cè)式結(jié)合。本次頂升的是橋下站房候車大廳金屬屋面的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，因橋下網(wǎng)架垂直空間有限，需在地面焊接拼裝完成后再整體頂升。該網(wǎng)架拼裝精度要求高、工作量大，而地面拼裝與整體提升的方式，能有效滿足拼裝進(jìn)度及精度要求。

據(jù)悉，此次提升的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架重達(dá)86噸，網(wǎng)架提升工作全程運(yùn)用數(shù)字化操作，由8臺(tái)液壓頂升設(shè)備自控操作臺(tái)控制千斤頂同步提升，并通過(guò)傳感器將數(shù)據(jù)及時(shí)反饋至控制系統(tǒng)，歷經(jīng)24小時(shí)奮戰(zhàn)，成功提升高度7米。

巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，正線全長(zhǎng)60.757公里，聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)11.667公里（單線），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線新建車站3座，分別為含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。

項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

大皖新聞?dòng)浾?余康生 通訊員 曹锃 董志奕