MotoGP 將于 2027 賽季實施的新版技術(shù)賽規(guī)。此次規(guī)則大改旨在使賽事更安全、更環(huán)保、更精彩。

具體改動內(nèi)容如下：

動力相關(guān)：

排量與缸徑調(diào)整，排量上限從 1000cc 降到 850cc，缸徑上限從 81mm 降到 75mm，仍維持四沖程、四氣缸要求。這將降低賽車的最高時速，增加引擎的使用里程數(shù)，讓引擎更高效耐用。

發(fā)動機配額減少，整個賽季的發(fā)動機配額減少 1 臺，車手在 20 場比賽的賽季中最多可使用 6 臺發(fā)動機，21 或 22 場比賽則可使用 7 臺。

燃油環(huán)保要求需 100% 來自非化石燃料，以提升賽事的可持續(xù)發(fā)展理念。

油箱容量變化從 22 升降到 20 升（正賽）、11 升降到 10 升（沖刺賽）。

變速箱齒比調(diào)整從 24 套降到 16 套。

整車重量降低，重量上限從 157 公斤降到 153 公斤。

空氣動力套件約束：

前定風(fēng)翼寬度從 600mm 降到 550mm，車尾高度從 1250mm 降到 1150mm，車頭鼻錐縮進 50mm。

設(shè)計審核與更新限制，車尾的空氣動力設(shè)計需要通過技術(shù)審核，且每賽季只允許修改一次，以控制成本并減少空氣動力學(xué)效應(yīng)對跟車的影響，使超車更頻繁。

禁用相關(guān)裝置：

Holeshot 起步裝置被禁止，前后避震高度調(diào)整裝置也被禁止。這將把過彎動作的主動權(quán)交回給車手，更考驗車手技術(shù)操作能力，增加超車機會。

數(shù)據(jù)共享：

賽會將在每節(jié)比賽結(jié)束后將所有車手的 GPS 數(shù)據(jù)分享給所有車隊，有助于成績較差的車隊和車手學(xué)習(xí)進步，也能提高運動的安全性和車迷的洞察力。

特權(quán)等級調(diào)整：

沿用 2024 賽季更新的特權(quán)等級體系，2026 年參賽的廠商在 2027 賽季統(tǒng)一歸為 B 級特權(quán)，新加入的車廠將歸為 D 級特權(quán)。2027 賽季中期會根據(jù)賽季成績對特權(quán)等級進行重新評估。

新的動力平臺，減少了空氣動力學(xué)特性，不能主動降低減震，以及數(shù)據(jù)共享。可預(yù)見的2027賽季會縮小每個車隊的差距。讓比賽更激烈精彩。