如果你現(xiàn)在手機有20萬準備買新能源車，你是購買特斯拉還是國產(chǎn)新能源？

為啥有人寧愿咬牙選特斯拉那“毛坯房”似的車？修車師傅說出4個道理，你看看在不在理！

真相一：特斯拉是電車大牌子

如果說新能源汽車的大牌子，提到特斯拉，想必沒有人不認識，畢竟這屬于網(wǎng)紅車。大街上人送外號，電耗子，速度那是出奇的快。

特斯拉也像電動車里的iPhone，這想法在大家心里扎得很牢。

反觀國產(chǎn)新勢力，還在忙著讓大家記住品牌名。開著蔚小理回村，大爺可能敲著車窗問：“這啥電動車??？比雅迪貴多少？”

說白了，面子是剛需！20萬買國產(chǎn)高配，別人覺得你會過日子；

買特斯拉，就顯得有實力，這社交場上的隱形差距，感覺值5萬！畢竟比爾蓋茨開的特斯拉和你的一樣。這汽車不分貧富貴賤。

真相二：三電技術(shù)靠譜，續(xù)航不縮水

接下來說重點了，對于電車續(xù)航才是硬道理。好的電車續(xù)航絕不會拉胯。不會高速把你丟在路上。

特斯拉的電控精準得有點變態(tài)，同樣是60度的電池包，國產(chǎn)車標著能跑500公里，實際可能打七折；特斯拉標556公里，跑500多公里沒問題。這就是差距！

電池管理也穩(wěn)得很：零下10℃的冬天，國產(chǎn)車續(xù)航可能直接砍半，特斯拉表顯也就掉30%。

有用戶說過血淚史：“冬天開著精裝修的國產(chǎn)車，半路趴窩叫拖車；

而那‘毛坯’特斯拉，帶著我沖出了暴風雪——這時候才明白，命比舒服的沙發(fā)重要多了！”

真相三：超充網(wǎng)絡遍布各地

全國2500多座超充站，高速服務區(qū)隨到隨充，30分鐘就能補300公里的電。

再看國產(chǎn)車的充電情況：第三方充電樁排長隊，兼容性還得看運氣，所謂的免費充電權(quán)益，往往限定在偏僻的樁子。

有車主吐槽：“國慶開Model Y環(huán)游中國，同行開某品牌頂配車的，充電差距顯而易見。

真相四：來看看保值率

Model 3開三年，殘值率還有65%，20萬買的，三年后還能賣13萬。

同價位的國產(chǎn)車，殘值率大概45%，20萬的頂配，三年后可能就值9萬，虧的錢都能再買臺五菱宏光了。

二手車販子說實話：“收了特斯拉，當晚就能轉(zhuǎn)手；國產(chǎn)車？壓在手里三個月能賣掉就算快的！”

當“毛坯房”比過“精裝修”，該明白這些了

冰箱、彩電大沙發(fā)，這些算不上核心技術(shù)——特斯拉把成本花在了看不見的電控芯片、電池管理系統(tǒng)和超充網(wǎng)上。

那些花哨的配置，剛出來時看著厲害，過幾年就不行了。比如8155芯片，三年可能就卡頓了；但特斯拉的車機，用五年還挺流暢。

當然像我們國產(chǎn)新能源，有些也是很不錯的，尤其是華為ADS智駕，可以說是國內(nèi)最好用的智駕，比特斯拉強太多。

特斯拉智駕，基本只是個AP，很少有人花6.4W買FSD。另外的話FSD還沒開放。所以說和華為比還是差很多。

老師傅給的建議：

要是看重面子、常跑長途、想少虧錢，特斯拉那“毛坯房”是真合適；

要是想要豐富配置、只在市區(qū)代步、打算5年不換車，國產(chǎn)精裝車會更舒服。

沒有哪款車是神車，只有最適合自己的車！別盲目跟風，想清楚自己的需求再下單。畢竟掏20萬的是你，不是網(wǎng)上的鍵盤俠！