近年來(lái)，機(jī)關(guān)大院停車(chē)場(chǎng)的“風(fēng)景線”發(fā)生了悄然改變——曾經(jīng)以凱美瑞、邁騰、帕薩特等外資合資品牌為主流的用車(chē)場(chǎng)景，如今正被越來(lái)越多的中國(guó)品牌新能源汽車(chē)取代。其中，比亞迪、上汽、廣汽等品牌的新能源車(chē)型，頻繁出現(xiàn)在全國(guó)各級(jí)機(jī)關(guān)單位的停車(chē)場(chǎng)中。

公務(wù)員群體的購(gòu)車(chē)偏好往往被視為消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)憑借高超的配置、領(lǐng)先的三電技術(shù)，正成為公務(wù)員群體的主流選擇。以往，公務(wù)員的標(biāo)配往往是大眾帕薩特、奧迪A6L等車(chē)型；而如今，越來(lái)越多公務(wù)員開(kāi)上比亞迪，不少公務(wù)員已將中國(guó)品牌的新能源車(chē)型作為私家車(chē)首選，視為體面與務(wù)實(shí)的不二選擇。比亞迪全棧自研的刀片電池、DM-i等領(lǐng)先技術(shù)，恰好滿(mǎn)足了公務(wù)員群體追求可靠、實(shí)用的剛需；而比亞迪漢、唐等車(chē)型的國(guó)潮設(shè)計(jì)語(yǔ)言，又巧妙契合了低調(diào)得體的審美要求。
今年5月18日，政策要求，公務(wù)用車(chē)集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，優(yōu)選新能源。據(jù)太平洋汽車(chē)近日發(fā)布的2023-2025年政府采購(gòu)新能源公務(wù)車(chē)榜單顯示，比亞迪、上汽、廣汽始終穩(wěn)居前三甲，比亞迪連續(xù)3年穩(wěn)居第1，政府每采購(gòu)4臺(tái)新能源車(chē)，就有1臺(tái)比亞迪。比亞迪憑著過(guò)硬的產(chǎn)品力和品牌力，成為公務(wù)出行的優(yōu)先選擇。

放眼海外，比亞迪的“公務(wù)車(chē)現(xiàn)象”影響力也正在逐漸擴(kuò)大，比如在新西蘭，比亞迪斬獲第三代政府訂單，累計(jì)交付超3800輛；在墨西哥，BYD SHARK鯊魚(yú)皮卡被選為特警用車(chē)。海外政府采購(gòu)市場(chǎng)的不斷突破，也將進(jìn)一步反哺比亞迪的品牌形象。
從帕薩特到國(guó)產(chǎn)新能源，從政府大院到尋常百姓家，中國(guó)汽車(chē)品牌的逆襲之路正在書(shū)寫(xiě)新的篇章。國(guó)產(chǎn)新能源“停滿(mǎn)”比亞迪的現(xiàn)象，既是產(chǎn)品力勝利的縮影，也是中國(guó)品牌崛起的宣言。在政策、技術(shù)與消費(fèi)觀念的多重助力下，中國(guó)汽車(chē)品牌的未來(lái)，值得更多期待。