在中國車市價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，目前的汽車售價(jià)是越來越便宜。12萬買一輛中級(jí)轎車在幾年前是難以想象的事情。但在2025年，12萬已經(jīng)足夠入手一輛顏值高，性能強(qiáng)的合資中型轎車，是不是很劃算？今天我們就聊聊東風(fēng)本田英仕派（參數(shù)丨圖片）這款車，為什么會(huì)說起這款車呢？原因很簡單就是因?yàn)闁|風(fēng)本田英仕派的終端優(yōu)惠力度更大一些，入門級(jí)車型惠后12萬左右，好開省油，適合家用，而且配置方面也更為豐富，全車配備了10個(gè)安全氣囊，安全性方面更人放心。

先來看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，東風(fēng)本田英仕派作為一款合資中型轎車，入門售價(jià)僅為18.28萬元，并且全系車型擁有6.5萬元的優(yōu)惠力度，也就是說東風(fēng)本田英仕派入門版車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為12萬出頭。還提供了1.5T燃油版和2.0L插電式混合動(dòng)力可以選擇。

而在外觀設(shè)計(jì)上，本田英仕派的整車造型盡顯優(yōu)雅華麗、精悍動(dòng)感的美學(xué)格調(diào)，縱向直瀑式格柵搭配亮黑色鍍鉻飾條，精致細(xì)節(jié)彰顯個(gè)性氣息。而引擎蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險(xiǎn)杠則營造出不錯(cuò)的力量感，左右兩側(cè)造型犀利的前大燈內(nèi)部還加入了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈以及大燈高度可調(diào)和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面的線條流暢，腰線從車頭延伸至尾部，搭配下方立體感十足的裙邊，使得車側(cè)有了明顯的層次感，多輻式的輪圈造型，有明顯的切割感與整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相契合。另外，車輛的尾部線條更加緊繃有張力，各個(gè)位置都拿捏得恰到好處，尾燈內(nèi)部的光纖式的LED燈帶，看起來更加精致，這些細(xì)節(jié)雖然不算很驚艷，但點(diǎn)滴改進(jìn)匯聚起來還是讓新車顯得更時(shí)尚了，而排氣口則采用了隱藏式雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。

底盤懸架方面，本田英仕派采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我們實(shí)車體驗(yàn)來看，本田英仕派的底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，面對(duì)路面起伏，懸架的處理干脆利落，同時(shí)保留了扎實(shí)的厚重感，但是對(duì)于細(xì)碎的振動(dòng)也會(huì)毫不客氣的傳遞到車內(nèi)。此外，本田英仕派的轉(zhuǎn)向偏沉，低速挪車或許有點(diǎn)重手，但可變轉(zhuǎn)向又帶來靈活迅速響應(yīng)，越開越喜歡。

這款車型在安全性能上可謂下足了功夫，采用航空航天級(jí)別的1500Mpa強(qiáng)度鋼材打造車身框架，其強(qiáng)度是普通鋼材的4倍以上。這種鋼材廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，能夠承受巨大沖擊力。整車高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)68%，在關(guān)鍵部位如A柱、B柱、車頂縱梁等位置更是采用了熱成型工藝，打造出堅(jiān)如磐石的"安全籠式車身"。

在被動(dòng)安全配置方面，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，形成了360度無死角的安全防護(hù)網(wǎng)。這包括主副駕駛席正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及后排側(cè)氣囊，為車內(nèi)乘員提供全方位的碰撞保護(hù)。特別是新增的后排側(cè)氣囊，能夠有效降低側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)后排乘客的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

乘坐空間方面，新車的三圍尺寸分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，這樣的尺寸優(yōu)勢不僅賦予了車輛大氣優(yōu)雅的外觀，更重要的是為車內(nèi)營造出了堪比行政級(jí)轎車的空間體驗(yàn)。具體來看，當(dāng)身高180cm的乘客坐在駕駛席時(shí)，頭部與車頂之間保持著一拳兩指（約12cm）的充?？臻g，完全不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。在前排調(diào)整到合適位置后，后排乘客同樣能享受到寬敞的腿部空間。實(shí)測顯示，后排膝部與前排座椅之間保持了兩拳半（約25cm）的距離，即便是長途乘坐也不會(huì)感到局促。后排頭部空間得益于車頂?shù)那擅钤O(shè)計(jì)，同樣保持了一拳（約8cm）的余量，確保高個(gè)子乘客也能舒適乘坐。

在橫向空間方面，1862mm的車寬使得后排輕松容納三位成年乘客。每個(gè)座椅都經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化，提供了良好的包裹性和支撐性。后排座椅靠背還支持多角度調(diào)節(jié)，乘客可以根據(jù)個(gè)人喜好找到最舒適的坐姿。

座椅舒適性方面也保持了本田一貫的水準(zhǔn)，寬大的坐墊配以柔軟的填充材質(zhì)，提供了出色的側(cè)向支撐，配合多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，駕駛者可以輕松找到最舒適的坐姿。特別值得一提的是，本田英仕派采用了"劇院式"座椅布局，后排座椅位置略高于前排，不僅提升了后排乘客的視野，也進(jìn)一步優(yōu)化了頭部空間。后排地板中央的隆起高度被控制在合理范圍內(nèi)，即便是中間位置的乘客也能獲得舒適的腳部空間。

儲(chǔ)物空間同樣令人滿意，門板儲(chǔ)物格可輕松容納1.5L水瓶，中央扶手箱容積達(dá)到8L，可以收納多種隨身物品。后排中央扶手配備了杯架和儲(chǔ)物格，方便乘客放置手機(jī)、平板等個(gè)人物品。整體而言，新車在空間設(shè)計(jì)上充分考慮了中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，打造出了真正寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。

此外，本田英仕派的后備廂容積也比較可觀，能夠輕松裝下一家人出行所需的行李和物品，無論是日常購物還是長途旅行都完全夠用，就算不夠用還能放倒后排座椅進(jìn)行空間拓展，底部有隱藏的儲(chǔ)物格，可以用來放一些私密物品或者容易滾動(dòng)的小物件。而且，后備箱的開口設(shè)計(jì)得比較合理，搬東西的時(shí)候不用太彎腰，對(duì)力氣小的人來說很友好。

進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾同樣采用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)布局簡潔，各種功能操作起來觸手可及，中間部分使用了皮質(zhì)包裹，不過仔細(xì)觀察和觸摸，還是能發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的塑料部件有點(diǎn)多，而蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口有特點(diǎn)。10.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+HUD抬顯的科技裝備組合，搭配適當(dāng)?shù)膶?shí)體按鍵，讓駕駛員操作變得更人性化。

搭載的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備FACE ID面部識(shí)別登錄/支付功能，就像你的智能秘書，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛座，系統(tǒng)通過面部識(shí)別，能夠快速識(shí)別你的身份，并自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、音樂喜好等個(gè)性化設(shè)置，同時(shí)還支持支付功能，讓你在停車?yán)U費(fèi)等場景中更加便捷。DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，則通過攝像頭監(jiān)測駕駛者的面部表情、眼睛狀態(tài)等，當(dāng)檢測到駕駛者疲勞、分心等狀態(tài)時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出提醒，保障駕駛安全。

手機(jī)無線充電功能，解決了現(xiàn)代人們手機(jī)電量焦慮的問題。當(dāng)你上車后，只需將手機(jī)放在無線充電區(qū)域，手機(jī)便能自動(dòng)充電，無需再為尋找充電線而煩惱，同時(shí)還提供前后排4個(gè)Type-C接口，全車人都能隨時(shí)為手機(jī)和平板等電子產(chǎn)品充電。流媒體后視鏡，不僅能夠清晰地顯示后方路況，還帶有行車記錄儀功能。在遇到突發(fā)情況時(shí)，它能夠及時(shí)記錄下現(xiàn)場畫面，為你提供有力的證據(jù)。

手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，讓你即使不在車內(nèi)，也能對(duì)車輛進(jìn)行控制。例如，在炎熱的夏天，你可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制提前打開車內(nèi)空調(diào)，讓車內(nèi)溫度在你上車前就達(dá)到舒適狀態(tài)；或者查看車輛的位置、狀態(tài)等信息，方便又實(shí)用。AI語音交互功能，讓你只需動(dòng)動(dòng)嘴，就能控制車內(nèi)的各種功能。比如，你說一句 “打開空調(diào)”，空調(diào)便能迅速啟動(dòng)；說 “我想聽周杰倫的歌”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)播放周杰倫的音樂，真正實(shí)現(xiàn)了 “動(dòng)口不動(dòng)手”，還支持carplay、carlife手機(jī)互聯(lián)映射，大大提升了駕駛的安全性和便捷性。

動(dòng)力方面，本田英仕派提供了燃油/插混雙重動(dòng)力可供消費(fèi)者去選擇。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)141kW/192Ps，在城市道路上，這樣的動(dòng)力可以讓車輛輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無論是起步加速還是中途超車，都能迅速響應(yīng)，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。而在綜合油耗方面，僅為6.71L/100km，對(duì)于一款中高級(jí)轎車來說，這樣的油耗表現(xiàn)無疑能夠幫助車主降低出行成本。

插混版搭載的第四代i - MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，則代表了本田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛場景，智能地在純電、混動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)之間進(jìn)行切換。其綜合油耗低至1.29L/100km，在純電模式下，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達(dá)82km，綜合工況總續(xù)航里程約為963km。在動(dòng)力性能上，插混版也毫不遜色。發(fā)動(dòng)機(jī)功率109kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率135kW，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，使得車輛在加速時(shí)迅猛有力，無論是在市區(qū)的急加速場景，還是在高速路段超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來十足的信心。

寫在最后：我們覺得東風(fēng)本田英仕派這款車還是挺不錯(cuò)的，雖然車輛的官方指導(dǎo)價(jià)相對(duì)較高，但終端的大幅優(yōu)惠讓它的性價(jià)比得到了顯著提升。人無完人，車無完車，東風(fēng)本田英仕派雖有一些讓人不太滿意的地方，但這款合資中型轎車好開省油，技術(shù)成熟，質(zhì)控方面讓人放心，平心而論挺適合家用的。如果預(yù)算12萬左右想購買一臺(tái)合資中型轎車的話，不妨去線下門店試駕一下，親自感受這款車的性能和舒適度，再?zèng)Q定是否購買。