在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)并未偃旗息鼓，而是通過(guò)精準(zhǔn)定位和深挖用戶價(jià)值，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。8月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)第三代UNI-V上市，在央企“新長(zhǎng)安”成立后，第三代UNI-V作為燃油車(chē)領(lǐng)域的代表作，其使命不言而喻——在“全域動(dòng)力解決方案”的戰(zhàn)略下，繼續(xù)滿足用戶需求，鞏固在燃油車(chē)市場(chǎng)的地位。

在“用戶共創(chuàng)”這一概念被汽車(chē)行業(yè)廣泛提及后，第三代UNI-V的上市則展示了長(zhǎng)安汽車(chē)更進(jìn)一步的用戶決策實(shí)踐。從其配置清單中，我們可以看到大量用戶在過(guò)往活動(dòng)中提出的建議被采納。例如，用戶所期望的半隱藏式門(mén)把手、雙邊四出排氣、以及超大四活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗與打孔剎車(chē)盤(pán)等配置，都被搬上了新車(chē)。第三代UNI-V將用戶從被動(dòng)的產(chǎn)品接受者，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品迭代的同行者與共創(chuàng)者，甚至某種程度上，成為了產(chǎn)品的決策者。這種深度的用戶參與模式，使得產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就已精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，從而在上市時(shí)能夠獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)認(rèn)可度。

在外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面，2025年的汽車(chē)市場(chǎng)依舊充滿挑戰(zhàn)。一方面，新能源汽車(chē)的滲透率持續(xù)提高，預(yù)計(jì)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率將達(dá)到60%。以比亞迪為例，其在2025年推出了多款新產(chǎn)品，包括騰勢(shì)N9、海豹05 DM-i、以及動(dòng)力性能強(qiáng)勁的漢L和唐L等，目標(biāo)全年銷(xiāo)量高達(dá)550萬(wàn)輛。另一方面，傳統(tǒng)合資品牌也在積極轉(zhuǎn)型和布局。大眾汽車(chē)在2025年上海車(chē)展上發(fā)布了多款純電概念車(chē)，豐田也在2025年計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出15款EV車(chē)型。

在國(guó)內(nèi)品牌方面，競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。吉利汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在2025年挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，并推出多款新車(chē)，包括吉利品牌2款全新燃油換代產(chǎn)品以及極氪和吉利銀河品牌的新能源產(chǎn)品。廣汽傳祺則推出了2025款傳祺GS8等車(chē)型，以其在智能座艙和安全配置方面的優(yōu)勢(shì)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

在這樣的市場(chǎng)背景下，長(zhǎng)安第三代UNI-V的上市顯得尤為關(guān)鍵。它不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)燃油轎跑市場(chǎng)的持續(xù)深耕，更是其在用戶決策模式下，對(duì)產(chǎn)品力、價(jià)格和市場(chǎng)需求的重新整合。例如，在第三代UNI-V上全系標(biāo)配的電動(dòng)尾翼和電動(dòng)掀背門(mén)，以及同級(jí)獨(dú)有的18個(gè)揚(yáng)聲器和杜比全景聲系統(tǒng)，這些配置都是對(duì)年輕用戶個(gè)性化、娛樂(lè)化需求的精準(zhǔn)洞察。

封面新聞?dòng)浾?劉念