近日，懂車帝發(fā)布的 7 月份 MPV 銷量排行榜呈現(xiàn)出顯著變化：賽那、騰勢（參數(shù)丨圖片） D9 DM-i 等熱門車型銷量下滑，高山、別克 GL8 家族逆勢增長，而理想 MEGA 更是首次躋身前十。接下來，讓我們一同解析這份榜單背后的市場動態(tài)。

第一梯隊(duì)格局生變：新能源與燃油車同臺競技

7 月 MPV 銷量前五名均突破 6000 輛大關(guān)，共同構(gòu)成市場第一梯隊(duì)，但內(nèi)部排名較上月明顯調(diào)整。

冠軍賽那以 7341 輛的銷量延續(xù)優(yōu)勢，不過相比上月的 8846 輛減少 1505 輛。作為燃油 MPV 市場的經(jīng)典標(biāo)桿，賽那憑借穩(wěn)定可靠的品質(zhì)和寬敞舒適的空間，深受家庭與商務(wù)用戶青睞，已連續(xù) 4 個(gè)月（4-7 月）蟬聯(lián)銷量冠軍。在新能源車型加速滲透的當(dāng)下，燃油車能保持這樣的成績實(shí)屬不易。

第二名嵐圖夢想家 PHEV以 6501 輛的銷量同時(shí)斬獲新能源 MPV 銷量冠軍。值得關(guān)注的是，嵐圖汽車在 SUV 和轎車領(lǐng)域表現(xiàn)平平，卻在相對小眾的 MPV 市場脫穎而出，成為品牌銷量的重要支撐。

第三名騰勢 D9 DM-i銷量為 6254 輛。作為曾經(jīng)的新能源 MPV 銷量王者，該車在嵐圖夢想家 PHEV 上市后地位受到?jīng)_擊，本月被對手反超，新能源頭部陣營競爭愈發(fā)激烈。

第四名別克 GL8 PHEV交出 6203 輛的成績單。在燃油車時(shí)代長期霸榜的別克 GL8，轉(zhuǎn)型新能源后表現(xiàn)亮眼，其 PHEV 版本銷量已超過燃油版。若疊加第七名別克 GL8 燃油版 5234 輛的銷量，整個(gè) GL8 車系 7 月總銷量突破 1.1 萬輛，仍是當(dāng)之無愧的 MPV 市場 “常青樹”。

第五名高山以 6149 輛的銷量實(shí)現(xiàn)逆襲。長城汽車在第一代高山失利后及時(shí)調(diào)整策略，新一代高山系列通過降低售價(jià)、升級配置與智能駕駛功能，成功贏得市場認(rèn)可。隨著性價(jià)比更高的高山 7 即將上市，該系列銷量有望進(jìn)一步攀升，改款升級初見成效。

細(xì)分市場亮點(diǎn)紛呈：多品牌靠 MPV “單點(diǎn)突圍”

榜單中多個(gè)品牌呈現(xiàn)出 “MPV 獨(dú)大” 的發(fā)展特征，成為市場獨(dú)特現(xiàn)象。

廣汽傳祺旗下兩款車型持續(xù)上榜：第六名傳祺 M8銷量 5274 輛，第九名傳祺 M6銷量 2876 輛。這兩款車長期占據(jù) MPV 銷量榜席位，是品牌的絕對銷量擔(dān)當(dāng)。與之形成對比的是，廣汽傳祺在轎車和 SUV 領(lǐng)域表現(xiàn)疲軟，成為典型的 “靠 MPV 立足” 的車企。

豐田雙車戰(zhàn)略在 MPV 市場持續(xù)發(fā)力：除冠軍賽那外，第八名格瑞維亞銷量 4728 輛。作為賽那的 “姊妹車型”，格瑞維亞雖銷量不及主款，但在雙車戰(zhàn)略加持下仍貢獻(xiàn)了穩(wěn)定銷量。

新勢力破局：理想 MEGA 首入前十成最大驚喜

第十名理想 MEGA以 2779 輛的銷量首次躋身 MPV 銷量前十，這也是其連續(xù)第二個(gè)月銷量突破 2000 輛（此前月銷長期不足千輛）。更值得關(guān)注的是，在理想 L 系列銷量下滑的背景下，MEGA 成為品牌新增長點(diǎn)。最新周銷數(shù)據(jù)顯示，MEGA 銷量已超過 L8、L9，這一變化也讓理想 8 月整體銷量面臨不確定性。

最后總結(jié)：

從 7 月榜單可見，MPV 市場正經(jīng)歷深刻變革：新能源車型持續(xù)沖擊傳統(tǒng)燃油車市場，但別克 GL8 等 “常青樹” 通過多動力版本布局依然穩(wěn)居頭部；長城高山等車型憑借精準(zhǔn)改款實(shí)現(xiàn)銷量反彈；理想 MEGA 等新勢力產(chǎn)品則為市場注入新活力。

對于這份銷量榜單及各車型表現(xiàn)，你有怎樣的看法？歡迎在評論區(qū)分享你的觀點(diǎn)。