當物流無人機飛躍群山打通山區(qū)配送最后一公里，當電力巡檢無人機自主識別線路故障，當重載無人機在隧道施工中吊運混凝土 —— 中國鐵建正以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的深厚積淀，在低空經(jīng)濟賽道上加速奔跑。作為中央企業(yè)參與新興產(chǎn)業(yè)的典型代表，其從技術(shù)攻關(guān)到基建布局，再到工程應(yīng)用的全鏈條實踐，為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了極具參考價值的 "鐵建方案"。

一、技術(shù)破壁：構(gòu)筑低空經(jīng)濟的創(chuàng)新基石

技術(shù)突破是低空經(jīng)濟騰飛的前提，中國鐵建通過多元布局，在核心技術(shù)與生態(tài)建設(shè)上持續(xù)發(fā)力。鐵五院依托機場院優(yōu)勢，已參與全國十余座城市的低空經(jīng)濟規(guī)劃編制，從頂層設(shè)計層面破解空域利用、場景布局等難題。在赤壁低空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中，其創(chuàng)新提出 "生態(tài)保護 + 低空旅游" 的融合模式，劃定 3 條避開生態(tài)敏感區(qū)的觀光航線，既保護了當?shù)刈匀画h(huán)境，又為文旅產(chǎn)業(yè)注入新動能。

針對極端環(huán)境的技術(shù)適配展現(xiàn)硬核實力。中鐵二十三局在拉薩南北山 3800 多米高海拔林區(qū)，定制開發(fā)耐低溫、抗強風的運輸無人機，成功突破電池續(xù)航短、精準起降難等瓶頸。單套設(shè)備日運輸量達 1.4 萬至 1.6 萬斤，將樹苗、肥料等物資高效送達陡峭山坡，為高海拔生態(tài)修復(fù)工程提供了全新技術(shù)范式，作業(yè)效率較傳統(tǒng)人力運輸提升 20 倍。

人才培養(yǎng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入長效動力。中鐵二十局技工學校率先開設(shè)無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，與企業(yè)共建飛手培訓基地，企業(yè)專家全程參與課程設(shè)計與技能實訓。這種 "校企聯(lián)合" 模式培養(yǎng)的學員，既掌握飛行操控技能，又熟悉工程施工場景，入職后最快 1 個月即可獨立作業(yè)，截至 2025 年已為行業(yè)輸送專業(yè)人才超 500 名，緩解了低空經(jīng)濟領(lǐng)域的技能人才短缺問題。

二、基建筑基：搭建低空網(wǎng)絡(luò)的 "四梁八柱"

通用機場作為低空經(jīng)濟的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是中國鐵建的布局重點。中鐵十五局承建的高郵高新區(qū)通用機場，作為江蘇省 "十四五" 首個獲批開工的通用機場項目，定位地區(qū)級 A1 類生產(chǎn)服務(wù)型機場，建成后可滿足醫(yī)療救護、城市消防、短途運輸?shù)榷嘣枨?。其?chuàng)新采用 "模塊化建設(shè)" 理念，將航站樓、停機坪等設(shè)施分為多個標準化模塊，建設(shè)周期較傳統(tǒng)模式縮短 40%，為同類項目提供了高效建設(shè)范本。

多點布局形成全國性低空基建網(wǎng)絡(luò)。中鐵十二局從民用航空市場切入通用航空領(lǐng)域，先后參與山西鄉(xiāng)寧、安徽碭山梨園、洛陽龍門等多個通用機場建設(shè)，在機場跑道、空管系統(tǒng)等方面積累了豐富經(jīng)驗。其中安徽碭山梨園通用機場結(jié)合當?shù)厮掷娈a(chǎn)業(yè)特色，專門設(shè)計了無人機植保作業(yè)起降區(qū)，年服務(wù)梨園面積超 10 萬畝，實現(xiàn)了 "通航 + 農(nóng)業(yè)" 的融合發(fā)展。

青島即墨通用機場的 "通航 + 保稅" 模式頗具特色。由中鐵二十五局承建的該機場，緊鄰即墨綜合保稅區(qū)，800 米長的跑道與 4.7 萬平方米停機坪，可滿足飛機總裝交付、飛行培訓等需求。借助保稅區(qū)政策優(yōu)勢，進口航空器零部件可享通關(guān)便利，有效降低了企業(yè)運營成本，目前已吸引 3 家無人機研發(fā)企業(yè)入駐，形成 "起降服務(wù) + 研發(fā)制造" 的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

配套服務(wù)體系的完善同樣關(guān)鍵。資本集團誠合保險深耕低空經(jīng)濟保險領(lǐng)域，為 26 家無人機品牌提供風險保障，覆蓋物流運輸、應(yīng)急救援等多場景，累計承保規(guī)模超 10 億元。其針對工程無人機開發(fā)的 "設(shè)備損失 + 第三方責任" 組合保險，解決了企業(yè)在復(fù)雜施工環(huán)境下的后顧之憂，如在津濰高鐵項目中，該保險為 AI 智能無人機系統(tǒng)提供全程保障，助力立體安全防護網(wǎng)的順利運行。

三、工程賦能：低空技術(shù)重塑施工范式

在重大工程建設(shè)中，低空技術(shù)正從輔助工具升級為核心生產(chǎn)力。鐵一院研發(fā)的無人機非接觸測量技術(shù)，在臨額鐵路既有線改造等項目中大放異彩。無人機搭載高精度三維激光掃描儀，快速獲取高密度點云數(shù)據(jù)，通過智能算法提取軌道、接觸網(wǎng)等要素，外業(yè)效率提升 4 倍，人工既有線作業(yè)時間減少 80%，徹底告別了 "人海戰(zhàn)術(shù)"，讓營業(yè)線勘測更安全高效。

額哈鐵路擴能改造中，鐵五院的低空無人機 LiDAR 航測制圖技術(shù)展現(xiàn)優(yōu)勢。集成機載激光掃描、北斗導航等技術(shù)，構(gòu)建的全斷面毫米級三維點云模型，精準還原鐵路沿線地形地貌，為設(shè)計優(yōu)化提供了可靠數(shù)據(jù)。相比傳統(tǒng)勘測，該技術(shù)不僅消除了盲區(qū)困擾，還將天窗資源占用時間壓縮至原來的 20%，最大限度減少了對鐵路正常運營的影響。

特種無人機在復(fù)雜施工場景中顯身手。中鐵十一局在渝廈高鐵白馬山隧道施工中，采用重載無人機吊運混凝土，其配備的高精度傳感器可適應(yīng)高落差環(huán)境，滿足短距離、多頻次的運輸需求，既降低了人工搬運的安全風險，又解決了大型機械難以進入的難題，單月運輸量達 300 立方米，為隧道二次襯砌施工提供了穩(wěn)定物資保障。

智慧巡檢推動工程管理升級。昆侖集團在重慶合安高速應(yīng)用的 "空天自主檢測系統(tǒng)"，通過無人機外業(yè)智控飛行、多源數(shù)據(jù)采集和智慧化分析，將路段巡檢從 "人工二維" 升級為 "智能三維"，異常情況巡檢時間縮短 60%。中鐵十四局在濟南黃崗路穿黃隧道，用無人機為基坑監(jiān)測裝上 "智慧眼"，15 分鐘即可完成傳統(tǒng)人工 2 小時的巡查覆蓋，通過 AI 算法比對歷史數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了從 "被動查問題" 到 "主動防風險" 的轉(zhuǎn)變。

生態(tài)修復(fù)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新同樣亮眼。中鐵十六局在廣東梅州廢棄礦山治理項目中，用 "無人機航拍 + 3D 建模" 指導施工，針對崩崗地形復(fù)雜的難點，用農(nóng)業(yè)無人機進行材料吊運和播種施肥，作業(yè)效率提升 3 倍。中鐵二十三局在龍泉山項目首創(chuàng)的 "無人機 + 陡坡造林" 體系，通過樹苗精準投送、肥料定點噴灑，替代了傳統(tǒng)人工攀爬作業(yè)，新造林地管護效率大幅提升，讓 70° 以上的陡峭山體重現(xiàn)綠意。

從高原林區(qū)到高鐵隧道，從礦山治理到公路巡檢，中國鐵建將低空技術(shù)深度融入工程實踐，既推動了自身產(chǎn)業(yè)升級，也為低空經(jīng)濟的規(guī)模化應(yīng)用提供了豐富案例。這種 "基建優(yōu)勢 + 技術(shù)創(chuàng)新" 的雙輪驅(qū)動，不僅重塑了傳統(tǒng)施工范式，更彰顯了中央企業(yè)在培育新質(zhì)生產(chǎn)力中的引領(lǐng)作用，為低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動能。