隨著智能駕駛輔助技術(shù)的持續(xù)迭代，很多新能源汽車都搭載了激光雷達(dá)，尤其是很多車型為了進(jìn)一步提升探測(cè)范圍，都采用“瞭望塔”式的激光雷達(dá)，也就是大家看到的，車輛前擋風(fēng)玻璃上方那個(gè)犄角一樣的玩意！在當(dāng)下的技術(shù)條件下，很多國(guó)內(nèi)車企都堅(jiān)持認(rèn)為，有了激光雷達(dá)的加持，能夠有效彌補(bǔ)純視覺模式的短板，提升駕駛輔助過程中，系統(tǒng)對(duì)不同物體和形態(tài)的識(shí)別成功率……

但是熟悉相關(guān)技術(shù)的小伙伴都知道，激光雷達(dá)本質(zhì)上就是發(fā)射激光束并接收反射信號(hào)，以厘米級(jí)精度測(cè)量目標(biāo)距離、方位等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)三維空間感知。所以激光束也是帶著“能量”的，既然帶著能量，那么在一定的范圍內(nèi)，就是有破壞性的。就像在有些情況下，一些好事之徒用“激光筆”照射別人的眼睛，導(dǎo)眼睛短時(shí)間致盲是一個(gè)道理。

之前就有一些媒體小伙伴提醒大家，在用手機(jī)等設(shè)備拍攝行進(jìn)中、帶激光雷達(dá)的車型時(shí)，最好不要對(duì)著激光雷達(dá)直拍，小心激光雷達(dá)直接“射壞”手機(jī)和其他設(shè)備的攝像頭。

之前幾天，網(wǎng)友就有一段比較火的小視頻，一輛魏牌MPV在地庫行駛過程中，監(jiān)控?cái)z像頭捕捉到了車頂激光雷達(dá)工作的畫面，隨著時(shí)間的推移，以及車輛距離監(jiān)控?cái)z像頭畫面越來越近，然后監(jiān)控畫面就出現(xiàn)了密密麻麻的線條和壞點(diǎn)，也就是說，攝像頭大概率已經(jīng)被激光雷達(dá)給燒壞了……

看到這種情況，很多小伙伴就說了，現(xiàn)在滿大街都是頂著激光雷達(dá)的新能源汽車，而且很多車型為了探測(cè)的距離更遠(yuǎn)，激光束會(huì)更加密集，且功率也會(huì)很大，那么這么多車在街上來來往往，會(huì)不會(huì)很多攝像頭已經(jīng)被燒壞了。

實(shí)際上，根據(jù)行業(yè)人士的表述，有些攝像頭之所以被燒壞，就是因?yàn)檫@些攝像頭可能沒有安裝紅外濾光片，也就是光學(xué)低通濾波器。在這種情況下，如果被一些大功率激光雷達(dá)直射，CCD感光單元的確有可能被燒壞，但是這種情況很少，大多數(shù)監(jiān)控?cái)z像頭和專業(yè)攝像設(shè)備，都具備濾光能力，并不會(huì)被燒壞。

看到這里，可能很多小伙伴也犯嘀咕了，激光雷達(dá)能夠?qū)⒈O(jiān)控?cái)z像頭和手機(jī)攝像頭的感光單元直接燒壞，那對(duì)著人眼直射，是不是后果會(huì)更加“慘烈”，是不是也會(huì)導(dǎo)致短時(shí)間失明等危險(xiǎn)后果？

事實(shí)上，目前在全球范圍內(nèi)，能夠上車的激光雷達(dá)，都是滿足相關(guān)安全要求的，核心就是針對(duì)人的安全要求，所以幾乎不存在激光雷達(dá)對(duì)人眼造成安全威脅的情況。但是也不能因?yàn)闆]有安全風(fēng)險(xiǎn)，就一直盯著激光雷達(dá)看，因?yàn)榉彩露加袀€(gè)量的問題，就像渴了喝點(diǎn)涼白開水沒事，但是一次喝三五斤白開水，誰也受不了，是不是？

所以雖然車載激光雷達(dá)照射，可能會(huì)導(dǎo)致極少部分的手機(jī)攝像頭和監(jiān)控?cái)z像頭損壞，但是對(duì)于人眼來說，基本上不存在短時(shí)間直視，就造成損害的情況，但是也不能長(zhǎng)時(shí)間直視。當(dāng)然了，隨著新能源汽車越來越多，激光雷達(dá)的裝車量也越來越多，對(duì)于攝像頭制造商來說，也提出了更多的要求，尤其是在生產(chǎn)制造的時(shí)候，要安裝光學(xué)低通濾波器，防止攝像頭所有人遭受無妄之災(zāi)。