當(dāng)美式狂野遇上德系精密，加州改裝廠Rezvani用一場耗時半年的預(yù)告，終于將復(fù)古保時捷911（參數(shù)丨圖片） RR1推至臺前。重制的復(fù)古保時捷受到了市場追捧，可能因為這樣，就連新車也往復(fù)古方向改裝。這款由新成立的Rezvani Retro部門操刀的限量作品，表面復(fù)刻經(jīng)典賽車靈魂，內(nèi)里卻暗藏現(xiàn)款992代的狂暴心臟——它可能是當(dāng)下最矛盾的保時捷，也是富豪車庫中最昂貴的“時空膠囊”。

穿越50年的設(shè)計魔術(shù)

首發(fā)車型身披保時捷傳奇的馬天尼賽車涂裝，白藍紅三色條紋貫穿車身，引擎蓋與車門噴涂的“1”號標(biāo)識瞬間喚醒1970年勒芒賽場記憶。但走近細看便會發(fā)現(xiàn)端倪：復(fù)古圓燈內(nèi)嵌LED光源，熏黑格柵藏匿主動進氣系統(tǒng)，23英寸鍛造輪轂搭配紅色空氣動力學(xué)罩——這絕非老車修復(fù)，而是基于現(xiàn)款911底盤的徹底重生。

“我們要讓現(xiàn)代911擁有古董賽車的靈魂。”Rezvani首席設(shè)計師解釋其矛盾美學(xué)。加寬的后翼子板與固定式尾翼無縫銜接，定制四出排氣嵌入重新設(shè)計的后擴散器，連輪拱曲線都精確復(fù)刻初代911 RS的肌肉線條。

手動擋與千匹怪獸的平行宇宙

RR1提供兩種性能方案，精準切割不同玩家群體：

情懷黨專屬RR1 600：以911 Carrera T為基礎(chǔ)，3.0升水平對置六缸雙渦輪引擎經(jīng)ECU特調(diào)壓榨出600馬力。精髓在于保留純粹機械樂趣——可選6速手動擋或罕見7速手動變速箱（亦可選PDK），后輪驅(qū)動布局讓每一次甩尾都帶著老派浪漫。

性能狂終極RR1 750：基于911 Turbo S打造的暴力機器，3.8升引擎爆發(fā)出750馬力，但僅提供PDK變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)。廠方雖未公布加速數(shù)據(jù)，參考原廠Turbo S的2.7秒破百能力，此版本或?qū)⒊蔀楹戏ㄉ下返馁惖牢淦鳌?/p>

141萬改裝費買什么？

推開鑲嵌實木擋把的車門，藍紅織物拼接的賽車座椅與泰格豪雅機械儀表盤構(gòu)成視覺焦點。平底方向盤采用頭層牛皮包裹，地毯刺繡RR1專屬徽標(biāo)，甚至空調(diào)旋鈕都換成鍍鉻金屬件——這些細節(jié)堆砌出19.5萬美元（約141萬人民幣）的改裝賬單，且不含原車價格。

限量50臺的富豪玩具

首臺馬天尼涂裝RR1已交付神秘客戶，剩余49臺配額開放預(yù)訂。改裝廠承諾每臺車將擁有獨立編號銘牌，并支持深度定制。當(dāng)電車洪流席卷全球，這類燒錢的手工改裝更像是對機械時代的盛大告別——尤其那臺7速手動擋RR1 600，或許將成為手動保時捷的絕唱墓志銘。