“第一次在專訪的時(shí)候破5位數(shù)，非常開心。”

在新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）發(fā)布會(huì)后的采訪中，智己汽車CMO李微萌如此開場(chǎng)。

她說的是，新一代智己LS6開啟預(yù)售30分鐘后，就收獲了超過1萬的小訂。

新一代智己LS6在8月15日開啟預(yù)售，推出四款車型，預(yù)售權(quán)益價(jià)格區(qū)間為20.99萬元-27.99萬元。

與價(jià)格相比，新一代智己LS6的動(dòng)力系統(tǒng)更為搶眼——搭配“恒星”增程系統(tǒng)，帶來行業(yè)最長(zhǎng)的450公里CLTC純電續(xù)航；滿油滿電能夠全程高能、靜謐，一次帶來1500公里純電體驗(yàn)。

新能源汽車市占率已經(jīng)突破50%，向更廣大人群普及，但也遇到了更多的實(shí)際困難和挑戰(zhàn)。新一代智己LS6兼具油車、插混和純電的優(yōu)點(diǎn)，又補(bǔ)足了三者的弱點(diǎn)，能夠打消青睞燃油?用戶的最后顧慮。

再加上預(yù)售價(jià)格也有很高的“質(zhì)價(jià)比”，關(guān)注的消費(fèi)者因此痛快下訂。

昔日那個(gè)大中型純電SUV的冠軍智己LS6，又要?dú)⒒貋砹恕?/p>

01

純電續(xù)航“甜點(diǎn)位”：450公里

新能源汽車的“電感”，很大程度取決于純電續(xù)航。

如今，插混?型平均純電續(xù)航?程125km（CLTC）；增程?更長(zhǎng)，平均純電續(xù)航?程185km（CLTC）；即便是純電動(dòng)，平均續(xù)航里程也只有442km（CLTC）。

這樣的“電感”，明顯不足，只是因?yàn)槟軌蚣佑?，一些有補(bǔ)能焦慮的消費(fèi)者還是選擇插混或者增程。然而，在日常行駛過程中，這兩種車的消費(fèi)者要么必須頻繁充電，不勝其煩；要么索性當(dāng)成油車開，沒有享受到多少純電驅(qū)的體驗(yàn)。

而新一代智己LS6的純電續(xù)航是450+km（CLTC），不僅遠(yuǎn)超插混、增程車型，而且比很多純電車型都要長(zhǎng)。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在發(fā)布會(huì)上演講

“450公里……99%的用戶都可以完美的覆蓋一周的純電通勤使用。而且，這也意味著您在日常通勤城市通勤的過程當(dāng)中，每公里的出行的成本只要僅僅5分錢?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤說。

誰都想把純電續(xù)航做大，但是實(shí)力不允許。這次，新一代智己LS6實(shí)現(xiàn)了突破，搭載了最大66kWh的動(dòng)力電池。

它來自上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代共同定義、聯(lián)合開發(fā)的超級(jí)驍遙MAX電池，采用了行業(yè)頂尖的單晶三元材料。因?yàn)檫@種材料與電解液的不良反應(yīng)更少，晶格的穩(wěn)定性會(huì)更高，因此既能有高能量密度，又能有高的倍率性能。

此外，智己汽車還對(duì)動(dòng)力電池包提出了長(zhǎng)壽命的要求，這意味著對(duì)電池制造的極致追求。

寧德時(shí)代乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，為了造出這個(gè)電池，寧德時(shí)代在其綠色燈塔工廠生產(chǎn)，而且采用了PPB（失效率十億分之一）的智能制造標(biāo)準(zhǔn)來確保安全。

另外，智己汽車CTO項(xiàng)嬌表示，新一代智己LS6雖然是增程，但是與純電平臺(tái)同源，因此才能布置得下這么大一塊電池包。

02

終結(jié)油電之爭(zhēng)

450km的純電續(xù)航，真心不容易，但如果只有450km純電續(xù)航，很多電動(dòng)汽車也能做到。

新一代智己LS6帶來的，其實(shí)是1500公里的純電體驗(yàn)。

為什么？

首先，當(dāng)電池電量即將耗盡時(shí)，新一代智己LS6不會(huì)出現(xiàn)增程車、插混車容易出現(xiàn)的動(dòng)力、體驗(yàn)衰退。

超級(jí)驍遙MAX電池即便是在低電量下，還能夠保持275.5kW的放電功率，驅(qū)動(dòng)800伏碳化硅颶風(fēng)電機(jī)。“也就是，說新一代智己LS6增程版即使在極低的電量下，它依然是一臺(tái)性能猛獸?！眲f。

其次，體驗(yàn)也不衰退。

很多人不喜歡增程和插混車，就是因?yàn)榈碗娏肯掳l(fā)動(dòng)機(jī)介入，最差的時(shí)候，如坐拖拉機(jī)。

但是“恒星”超級(jí)增程在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，車內(nèi)的怠速噪聲低于36分貝，相當(dāng)于在圖書館的翻書聲都可以聽清的靜謐性。

即便是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一剎那，駕乘體驗(yàn)也幾乎無感。智己汽車挑戰(zhàn)了增程器介入噪聲差不高于0.5分貝的記錄，最終在中汽中心的測(cè)試下，實(shí)現(xiàn)了0.01分貝的行業(yè)最低成績(jī)。

這意味著，跑完450km之后的1000多km，消費(fèi)者依舊可以擁有媲美頂級(jí)電車的安靜和平穩(wěn)。

“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)與純電平臺(tái)同源

有了1500km的純電體驗(yàn)，如果補(bǔ)能不方便，還是很糟心。

新一代智己LS6是雙能齊下，兩種補(bǔ)能方式都方便。

首先是充電比肩純電車的超充速度——作為超級(jí)增程，配備了同級(jí)罕見的800伏超快充平臺(tái)，可以做到15分鐘補(bǔ)能310公里。

其次它能加油，而且配備超?精度點(diǎn)?系統(tǒng)，不挑油品，92號(hào)也能開出98號(hào)的平順，天南地北加油都不用愁。

還有的消費(fèi)者擔(dān)心冬季續(xù)航、充電衰減問題。

新一代智己LS6即便是零下20度的嚴(yán)寒，動(dòng)力電池電量依然能夠維持在常溫狀態(tài)的95%以上。充電性能衰減也不明顯，低溫下充電起步功率也是170kw。

增程系統(tǒng)還被人詬病的一點(diǎn)是油耗過高，特別是虧電、高速場(chǎng)景。

但是，新一代智己LS6通過大電池，“顛覆大家對(duì)于傳統(tǒng)增程車的認(rèn)知”。劉濤說，智己“恒星”超級(jí)增程首次把中大型增程SUV的虧電油耗拉低至百公里5.32升，百公里油電綜合折算能耗低至2.07升。

“我們也對(duì)比了行業(yè)內(nèi)超過1100輛在售車型的公告數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)字妥妥的行業(yè)最低?！?/strong>劉濤說。

他介紹，新一代智己LS6綜合燃料消耗量“更加震撼”，低至恐怖的0.06升——就是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下，長(zhǎng)期一周充電一次，全生命周期平均百公里的油耗只需要0.06升，同樣行業(yè)最低。

綜合來說，新一代智己LS6既有純電的優(yōu)勢(shì)，又自帶超充樁，不必?fù)?dān)心補(bǔ)能問題、冬季衰減問題；有增程車可油可電的優(yōu)勢(shì)，有插混車始終如一的性能保障，還有超長(zhǎng)純電續(xù)航、虧電不衰退的性能、體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。

“智己‘恒星’超級(jí)增程，真的可以打消所有新能源的購(gòu)買顧慮……新一代智己LS6的超級(jí)增程，足以碾壓目前市面上所有新能源形式。”劉濤說。

03

智能時(shí)代的座駕

當(dāng)智己汽車出現(xiàn)在人們面前時(shí)，就宣告：電動(dòng)還不夠，還要有智能。

智己汽車的“公式”里，是這樣寫的：新一代的智能汽車=電動(dòng)化+底盤智能化+智能駕駛+智能座艙。

靈蜥數(shù)字底盤，已經(jīng)成為智己汽車的標(biāo)志性配置。

這次，新一代智己LS6，又帶來了靈蜥數(shù)字底盤2.0。

在硬件層?，新一代智己LS6搭載新一代德國(guó)?陸MKC2線控制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在150毫秒時(shí)間內(nèi)，迅速建立剎車系統(tǒng)的主缸壓力，還?持單輪制動(dòng)能?。

在軟件層?，新一代智己LS6打造了新一代靈蜥?量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，配合第三代中央集成電?電?架構(gòu)，可以讓讓?向盤和?輪的配合達(dá)到前所未有的默契，帶來指哪打哪的精準(zhǔn)?向控制，依舊帶來超越百萬豪車的駕控體驗(yàn)。

在安全上，新一代智己LS6同樣帶來智能化的體驗(yàn)。它有同級(jí)唯?靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠200ms時(shí)間內(nèi)極速識(shí)別，并在40ms瞬間響應(yīng)，保持車身穩(wěn)定。

它能讓?在?速、彎道、甚?是四輪全爆的極端情況下，依然保持穩(wěn)定，不會(huì)失控。

新一代智己LS6也適合商務(wù)場(chǎng)景

對(duì)于SUV而言，由于車身較高，質(zhì)心較高，發(fā)生側(cè)傾的概率是轎?的2-3倍。

這次，新一代智己LS6還帶來了新一代主動(dòng)防側(cè)翻2.0。在可能發(fā)生側(cè)翻的場(chǎng)景中，新一代智己LS6的后輪轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)會(huì)同時(shí)作用，將離心力抵消，最?可以減少45%的側(cè)傾?險(xiǎn)。

座艙是“人機(jī)交互”的核心界面，智己汽車也推出了全新?代IM AIOS智能座艙。

最大變化在顯示系統(tǒng)。

和上一代貫穿式主屏幕+副駕娛樂屏組合不同，新一代智己LS6提供了全新5K臻彩駕艙屏，采用旗艦級(jí)Mini LED顯?技術(shù)，尺寸達(dá)到27.1英?，提供更?視野、顯示更清晰、更精準(zhǔn)、更直觀。

像智己用戶評(píng)價(jià)很高的?夜模式，也升級(jí)到2.0，?鍵開啟?夜模式后，數(shù)字?倍鏡開啟全圖視野，?夜環(huán)境清晰可?，就像游戲?開啟了全圖視野。

新一代智己LS6把航司頭等艙搬到了副駕

更大亮點(diǎn)在副駕，配合飛機(jī)頭等艙設(shè)計(jì)，搭載了全新3K沉浸娛樂屏，尺寸達(dá)到15.6英寸，采用16:9黃金觀影比例，接入豐富娛樂生態(tài)，提供媲美巨幕的觀影效果。

輔助駕駛方面，新一代智己LS6也帶來驚喜，ULTRA版拉到頂：首發(fā)英偉達(dá)Thor+520線超級(jí)激光雷達(dá)，無圖城市NOA上車即用，一鍵AI代駕讓停車更從容。

出人意料的是，新一代智己LS6還將提供純視覺輔助駕駛版本，滿足部分地區(qū)和消費(fèi)者對(duì)基礎(chǔ)輔助駕駛的需求，而不用背負(fù)太高成本。

同時(shí)，新一代智己LS6也繼續(xù)提供純電版本。從純電到增程，從激光雷達(dá)輔助駕駛到視覺輔助駕駛，從超級(jí)后驅(qū)到四驅(qū)，預(yù)售價(jià)從20.99-27.99萬……款型、價(jià)格設(shè)置，顯示出智己汽車的雄心，希望新一代智己LS6銷量大有作為。

新一代智己LS6預(yù)售開啟當(dāng)晚，消費(fèi)者在門店看車

李微萌說，LS6從2023年剛上市時(shí)，就是連續(xù)19周細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，2024年在細(xì)分市場(chǎng)也是拿到了銷量冠軍。剛剛過去的7月份，它仍然是20萬級(jí)別中大型純電SUV的第二名。

“所以，我相信不管是純電版本還是超級(jí)增程版本，一定會(huì)（熱賣）。30分鐘訂單破萬，就已經(jīng)有一點(diǎn)證明……秋天了，智己也到豐收的季節(jié)了。”