一提起摩托車(chē)品牌，很多人會(huì)首先想到日本四大摩托車(chē)品牌——本田、鈴木、川崎、雅馬哈，憑借精湛工藝、前沿技術(shù)與可靠品質(zhì)，日系品牌在全球摩托車(chē)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

根據(jù)知名摩托車(chē)數(shù)據(jù)分析公司MotorCycles Data的數(shù)據(jù)顯示，去年全球摩托車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.7%至6180萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。本田（Honda）是當(dāng)之無(wú)愧的霸主，銷(xiāo)量為1940萬(wàn)輛，市占率達(dá)到31.4%，差不多全球每3輛摩托車(chē)中就有1輛是該品牌。

今年5月22日，其全球摩托車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)突破5億輛。這是繼1997年突破1億輛，2008年、2014年、2019年相繼跨越2億、3億、4億輛大關(guān)之后的又一里程碑。

公開(kāi)資料顯示：本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）成立于1948年9月，總部位于東京，擁有360家關(guān)聯(lián)公司。旗下設(shè)有四大業(yè)務(wù)：摩托車(chē)、汽車(chē)、金融服務(wù)、動(dòng)力產(chǎn)品及其他，是全球最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠商、世界十大汽車(chē)廠商之一，擁有19.4萬(wàn)名員工。

摩托車(chē)是本田的起家業(yè)務(wù)，創(chuàng)始人本田宗一郎于1906年出生在濱松市磐田郡光明村一戶(hù)窮苦的鐵匠家里，從小就喜歡各種機(jī)械的東西，15歲進(jìn)入東京藝術(shù)商會(huì)當(dāng)學(xué)徒，這一待就是六年。由于表現(xiàn)出色，在藝術(shù)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)榊原郁三的資助下，他回到家鄉(xiāng)開(kāi)了一家汽修分店，并成功賺到第一桶金。

戰(zhàn)后的日本能源供給嚴(yán)重不足，許多人改騎自行車(chē)出行，但崎嶇不平的山路讓人苦不堪言，更無(wú)法負(fù)擔(dān)貨運(yùn)需求，人們迫切需要一種簡(jiǎn)便效率又高的交通工具。本田宗一郎敏銳地嗅到商機(jī)，購(gòu)買(mǎi)大量小型發(fā)電機(jī)，并將其改裝為輔助設(shè)備安裝在自行車(chē)上。

這種“電動(dòng)自行車(chē)”一經(jīng)推出便大受歡迎，于是他再接再厲，成功研制出50毫升雙缸“A型自行車(chē)專(zhuān)用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)”（又稱(chēng)第一號(hào)試作發(fā)動(dòng)機(jī)），這是首次以Honda命名的產(chǎn)品，為日后批量生產(chǎn)摩托車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1948年，本田宗一郎正式創(chuàng)立本田技研工業(yè)株式會(huì)，次年推出首款量產(chǎn)摩托車(chē) Dream D-Type，正式打上本田著名的HONDA鷹翼圖形商標(biāo)。進(jìn)入50年代，本田陸續(xù)推出Dream E、Cub F、Benly J、超級(jí)幼獸（Super Cub）C100等車(chē)型，并開(kāi)啟摩托車(chē)出口業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。另一方面，還通過(guò)參加曼島TT摩托車(chē)大賽等世界級(jí)賽事，不斷提升知名度。

到了50年代末，本田已成為全球最大的摩托車(chē)制造商。往后發(fā)展，“超級(jí)摩托車(chē)”CB750、CB750Four、GL1000“金翼”（Gold Wing）、XRV650非洲雙缸（Africa Twin）、“火刃”（Fireblade）等車(chē)型上市銷(xiāo)售，形成覆蓋通勤、運(yùn)動(dòng)、越野全場(chǎng)景的車(chē)型矩陣。

1963年，本田走出日本，在比利時(shí)設(shè)立首個(gè)海外生產(chǎn)基地。秉承“本土化生產(chǎn)”核心理念，如今本田在23個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有37個(gè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)輛。在東南亞推出省油耐用的Super Cub，在印度打造踏板車(chē)Activa，在北美市場(chǎng)推出豪華旅行車(chē)金翼，這種因地制宜的產(chǎn)品策略，配合遍布全球的3萬(wàn)多家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，讓本田無(wú)往而不利。

2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月），本田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.69萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)6.2%；凈利潤(rùn)8358億日元，同比下滑24.5%。其中，摩托車(chē)業(yè)務(wù)收入為3.63萬(wàn)億日元（約合人民幣1775億元），同比增長(zhǎng)12.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6634億日元，同比增長(zhǎng)18.3%，是汽車(chē)業(yè)務(wù)（2438億日元）的2.5倍，占比高達(dá)54.3%，是集團(tuán)最掙錢(qián)的業(yè)務(wù)板塊。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率高達(dá)18.3%，相比之下，汽車(chē)業(yè)務(wù)僅有1.7%。

上世紀(jì)80年代，本田和重慶嘉陵合作，拉開(kāi)了在華經(jīng)營(yíng)的序幕，推出的嘉陵JH70（原型是本田BENLY CD50）“聞到汽油味就能跑”，備受消費(fèi)者青睞。1992年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)摩托車(chē)，擁有新大洲本田、五羊本田兩家摩托車(chē)合資企業(yè)，去年燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量分別排在中國(guó)市場(chǎng)第五、第九位。

為了提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從2025年開(kāi)始兩家合資企業(yè)停止共售模式，各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將不再銷(xiāo)售相同車(chē)型。PCX160、LEAD125、Zoomer E為五本銷(xiāo)售車(chē)型，CROSS CUB（本田幼獸）、DAX e、CUB E（電動(dòng)版幼獸）為新本銷(xiāo)售車(chē)型。

印度作為全球最大的摩托車(chē)市場(chǎng)，也是本田重點(diǎn)布局的市場(chǎng)。第5億輛摩托車(chē)就是在位于古吉拉特邦的印度第四工廠下線的。與此同時(shí)，公司宣布將投資約92億盧比（約合人民幣7.5億元）建立新生產(chǎn)線，每年增產(chǎn)65萬(wàn)輛摩托車(chē)，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。屆時(shí)年產(chǎn)能將達(dá)到261萬(wàn)輛，成為本田全球最大摩托車(chē)廠。到2027年，本田在印度的摩托車(chē)整體年產(chǎn)能有望達(dá)到700萬(wàn)輛。