日前，玉林市塘步嶺跨鐵路立交橋維修加固工程已完成施工，恢復(fù)車輛通行。1988年建成的塘步嶺立交橋上通汽車，下通火車，曾經(jīng)是經(jīng)一環(huán)路從玉林北上興業(yè)、貴港的必經(jīng)之路，也是當(dāng)年玉林標(biāo)志性工程。玉林從宋朝至道二年（996年）建城于今城區(qū)中心開始，到1939年的內(nèi)環(huán)路建設(shè)，再到一環(huán)路、二環(huán)路建設(shè)。1000多年來，玉林的城市格局和交通建設(shè)完成了一次次重大升級，承載了豐富的歷史變遷與文化積淀。

1991年10月

玉林有了第一條真正意義上的環(huán)城路

現(xiàn)在的一環(huán)路在建設(shè)時叫外環(huán)路，也叫環(huán)城公路，分階段建設(shè)完成。

據(jù)1993年版《玉林市志》記載，一環(huán)路東北段于1986年9月22日破土動工，至1988年12月28日路面通車，是城區(qū)的環(huán)形交通主干道。東北段西接大北路，北交民主路，東交教育路、人民路，南至民主路、公園路，路長12.31公里，寬15.5米至23米。此路段共投資1085.9萬元，是廣西第一條經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)收取過路費的集資建設(shè)的城市道路。

20世紀(jì)70年代玉林城區(qū)主要三條道路（從左到右）內(nèi)環(huán)路、解放路、人民中路。

第二階段建設(shè)的是一環(huán)路西南段，東起東北段接大北路，中經(jīng)南江高中路口與黎湛鐵路平行，橫跨南流江至大南路，路長3.84公里，路寬15.5米。1988年10月23日破土動工，1991年9月4日，西南段混凝土路面竣工，同年10月1日起與東北段貫通全線通車。玉林自此有了第一條真正意義上的環(huán)城路。

一環(huán)路上曾有個被稱為“亞洲第一轉(zhuǎn)盤”的地標(biāo)——位于玉林城西一環(huán)路、玉石公路、玉公公路交匯處的金龍大轉(zhuǎn)盤（又稱雞笠園轉(zhuǎn)盤、南高立交橋轉(zhuǎn)盤）。這個路口轉(zhuǎn)盤，因為其直徑約120米，面積“像個足球場那么大”，景觀綠化多，坊間盛傳為“全亞洲最大轉(zhuǎn)盤”，因此而得名。2014年11月，玉林市政府啟動“金龍大轉(zhuǎn)盤渠化改造”工程，拆除大轉(zhuǎn)盤，改為“信號燈控制+渠化島+安全島”的常規(guī)平面交叉路口；同步新建照明、排水和監(jiān)控設(shè)施。目前該路口已成為普通十字路口。

一環(huán)路上的“亞洲大轉(zhuǎn)盤”已改造成普通十字路口。

在金龍大轉(zhuǎn)盤不復(fù)存在后不久，在其原址西側(cè)數(shù)百米遠(yuǎn)的地方又建起了一個標(biāo)志性工程：一環(huán)路南高立交橋。它于2017年6月27日動工建設(shè)，起點在一環(huán)北路、玉石公路、玉博大道交叉處，橫跨黎湛鐵路及一環(huán)西路，終點設(shè)于一環(huán)北路玉林市第二人民醫(yī)院附近，路線全長1120米，改造一環(huán)西路431.88米，并新建一座半互通式立交橋。

建成一環(huán)路后，客運中心、三大銀行、建材市場、糧油市場、蔬菜市場、東環(huán)小學(xué)、文化廣場等玉林標(biāo)志性建筑和專業(yè)市場紛紛在一環(huán)路兩旁落地，形成玉林新的商圈。經(jīng)過30多年發(fā)展演變，玉林一環(huán)路周邊逐漸成為居住人口高度聚集的區(qū)域。城市規(guī)劃專家認(rèn)為，玉林一環(huán)路是玉林由傳統(tǒng)城市向現(xiàn)代化城市演變的起點。

20世紀(jì)90年代啟建二環(huán)路

隨著玉林經(jīng)濟快速發(fā)展，在20世紀(jì)90年代初期，玉林二環(huán)路建設(shè)提上了議事日程。玉林市是廣西首個規(guī)劃建設(shè)二環(huán)路的城市，當(dāng)時的規(guī)劃具有前瞻性，主路寬60米，中央預(yù)留40米綠化帶，為城市發(fā)展預(yù)留了充足空間。

交通繁忙的二環(huán)路，已發(fā)展成為市區(qū)的一部分。

2012年，位于人民東路國防大廈路口北側(cè)的二環(huán)北路率先實現(xiàn)通車。這是玉林城建史上的“破冰之舉”，結(jié)束了玉林長期只有一環(huán)路承擔(dān)全部過境和市內(nèi)交通的局促局面，使城市骨架第一次向外跳出老城5公里至8公里，為后續(xù)“二環(huán)閉環(huán)”奠定基礎(chǔ)。原縣級玉林市副市長龐宏志介紹，當(dāng)時一環(huán)路日均交通車流量已超6萬輛次，交通擁堵是常有的事情。二環(huán)北路通車后，國道324線過境車輛、黎湛鐵路貨場、宏進農(nóng)批市場的大貨車改走二環(huán)路，一環(huán)路交通壓力明顯減少。特別是在產(chǎn)業(yè)與城市空間方面，二環(huán)北路拉開城市發(fā)展格局“跨過清灣江北上”序幕，二環(huán)路沿線土地迅速升值，毅德商貿(mào)城、紅星美凱龍家居廣場、宏進農(nóng)批二期等大型商貿(mào)物流項目相繼落地，帶動玉林經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、福綿區(qū)與主城區(qū)一體化發(fā)展，形成“市場—物流—加工”經(jīng)濟走廊，是玉林由單中心城市向組團式都市圈演進的里程碑事件。

2013年，二環(huán)東路人民東路路口至民主南路路口段按雙向四車道的一級公路標(biāo)準(zhǔn)建成通車。之后在2016年玉林園博園開園前，人民東路路口至南流江段擴建成八車道。二環(huán)西路則于2018年3月啟動建設(shè)，并于2020年8月通車；二環(huán)南路改擴建于2022年3月完成，標(biāo)志著歷時20多年、全長約35公里，雙向十二車道，主道八車道，輔道四車道的二環(huán)路正式閉環(huán)。

玉林二環(huán)路連接起福綿區(qū)、玉林市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等，串聯(lián)起了若干互通立交，對于人們往來周邊區(qū)縣提供了最佳的出入線路，使得玉林城市圈進一步擴大，也拉近了與玉林周邊區(qū)縣的距離。

至此，玉林二環(huán)路從1996年“全線開工”到2022年“閉環(huán)通車”歷時26年。毅德商貿(mào)城、宏進農(nóng)批市場、紅星美凱龍家居廣場、市政廣場、玉林市文化藝術(shù)中心、玉林園博園等多個地標(biāo)性建筑紛紛在二環(huán)路兩旁落地，玉林都市圈隨著道路的延伸進一步擴大。

三環(huán)路建設(shè)

將加快玉林放射環(huán)狀的城市格局發(fā)展

如今，加快玉林市三環(huán)路規(guī)劃建設(shè)已然成為社會各界的共識。根據(jù)玉林市交通運輸局規(guī)劃，玉林市三環(huán)路東到北流民安鎮(zhèn)，北到玉州區(qū)大塘鎮(zhèn)，西到玉州區(qū)仁厚鎮(zhèn)，南到陸川縣珊羅鎮(zhèn)，規(guī)劃路線總長107公里，按雙向八車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，總投資170多億元。這一重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，預(yù)示著玉林交通將進入一個全新的發(fā)展階段。

展望未來，玉林三環(huán)路的建成將進一步減輕岑興高速、玉林湛江高速、玉林北海高速的通行壓力。從更宏觀的角度來看，三環(huán)路將玉林近郊的所有“二圈層”區(qū)縣緊密相連，這不僅方便了市民的日常生活，促進了商貿(mào)、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更將有力推動沿線區(qū)域的城市化進程。為城市擴容提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐，優(yōu)化放射環(huán)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強產(chǎn)業(yè)升級潛力，優(yōu)化內(nèi)部與外部交通銜接，強化玉林作為廣西連接粵港澳大灣區(qū)節(jié)點的地位。

玉林師范學(xué)院歷史文化旅游學(xué)院副院長李嬴銘說，玉林三環(huán)路的規(guī)劃建設(shè)，承載著特殊的歷史意義，見證著玉林翻天覆地的變化。隨著圈層的不斷融合，玉林這座城市將變得更立體豐滿、城市內(nèi)部更暢通，城市外圍有空間，產(chǎn)業(yè)鏈條更完整，玉林及周邊民眾的幸福感將不斷提升。

采寫丨玉林市融媒體中心記者 周立華

編輯丨蔣西河

審核丨林冬冬

監(jiān)制丨文 波

出品丨玉林市融媒體中心