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近日，由聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）創(chuàng)立的凡爾賽獎（Prix Versailles）公布了2025年度世界最美機場名單。

在六大獲獎機場中，中國煙臺蓬萊國際機場T2航站樓，作為中國唯一入選作品赫然在列，與法國馬賽普羅旺斯機場、日本關(guān)西國際機場等全球頂尖機場共享殊榮。

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓（圖源：Archdaily，攝影：404 nf studio）

凡爾賽獎自2015 年設(shè)立以來，已成為建筑界極具聲望的獎項，本次入選的6座機場將競爭凡爾賽大獎、室內(nèi)設(shè)計特別獎以及室外設(shè)計特別獎三大榮譽，最終結(jié)果將于12月揭曉。

入選“最美機場”的還包括：

由Foster + Partners修復并擴建的法國馬賽普羅旺斯機場。

馬賽普羅旺斯機場（圖源：Foster + Partners）

全球首座大型熱帶生物氣候機場建筑——法國羅蘭加洛斯機場。

法國羅蘭加洛斯機場（圖源：AIA Life Designers，攝影：Studio Lumière）

擁有目前世界上最大的木結(jié)構(gòu)屋頂的美國波特蘭機場主航站樓。

美國波特蘭國際機場主航站樓（圖源：ZGF Architects，攝影：Ema Peter Photography）

改造后的日本大阪關(guān)西國際機場T1航站樓，大量使用天然材質(zhì)，營造簡約的日式質(zhì)感。

日本大阪關(guān)西國際機場T1航站樓（圖源：Archdaily）

美國舊金山國際機場T1航站樓，通過翻新減少了79%的碳排放、節(jié)省了59%的能源。

舊金山國際機場T1航站樓（圖源：Gensler & Kuth Ranieri Architects，攝影：Jason O'Rear Photography）

“20世紀城市打造機場，21世紀機場打造城市”，這是被譽為“全球空港經(jīng)濟之父”的約翰·卡薩達對21世紀機場角色轉(zhuǎn)變的形容。

中國煙臺蓬萊國際機場T2航站樓的獲獎，折射出中國機場建設(shè)的現(xiàn)代化進程，也代表了中國新一代機場的發(fā)展方向。

01

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓：

“煙海圣景，云上仙山”

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓由Aedas與中國建筑西南設(shè)計院、上海新時代機場設(shè)計研究院聯(lián)合設(shè)計，整體設(shè)計取意“煙海圣景，云上仙山”，靈感來自有海上仙山之祖之稱的煙臺昆崳山，建筑造型磅礴大氣。

機場建筑采用E形布局，與地形有機結(jié)合，建筑輪廓似起伏的昆崳山巒，屋頂線條如海浪翻涌，與周邊自然景觀相互呼應，將潑墨山水般的柔美畫卷融入建筑設(shè)計中。

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓（圖源：Archdaily，攝影：404 nf studio）

出發(fā)大廳吊頂立意“幻變山巒”，再現(xiàn)了煙臺山峰與云海。

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓內(nèi)部（圖源：Archdaily，攝影：404 nf studio）

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓內(nèi)部（圖源：Archdaily，攝影：404 nf studio）

T2航站樓的卓越不僅在于美學表達，更在于其與綠色節(jié)能與智慧科技的深度融合。節(jié)能低輻射玻璃幕墻，巧妙地將自然天光和景觀引入室內(nèi)，既呈現(xiàn)出輕盈而通透的室內(nèi)空間效果，又有效降低了樓內(nèi)能耗。

煙臺蓬萊國際機場T2航站樓（圖源：Archdaily，攝影：404 nf studio）

02

今天的中國機場

已經(jīng)成了年輕人的“旅游副本”

我國第一個航空機場，是1910年8月建成通航的北京南苑機場，經(jīng)過100多年的發(fā)展，我國的機場經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從簡單到復雜、從單一功能到多種功能的發(fā)展歷程。

首都機場航站樓，1958年（圖源：公眾號“中國機場建設(shè)”）

中國近年來新建的機場不僅規(guī)模宏大，更在功能設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合等方面展現(xiàn)出卓越水準。

廣州白云機場是中國最早的現(xiàn)代化機場之一，被網(wǎng)友戲稱為“形似蟑螂”，它的“觸角”設(shè)計是為了布置更多的飛機，增加登機效率（圖源：微博@白云機場）

?？诿捞m國際機場，航站樓建筑造型設(shè)計靈感來自“騎樓”“船屋”“黎錦”等海南標志性文化元素，“花開美蘭”穹頂讓人印象深刻（圖源：?？诿捞m國際機場官網(wǎng)）

在張家界荷花國際機場，能透過機場全方位落地玻璃窗清楚地看到天門山的自然風景，靠窗有長排高腳凳景觀位，還有免費的望遠鏡（圖源：張家界荷花國際機場官網(wǎng)）

隨著時代的發(fā)展，如今的機場已經(jīng)逐漸演化為集地鐵站、酒店、博物館、圖書館、娛樂設(shè)施、商業(yè)設(shè)施等于一體的交通綜合體，也是一座城市的“名片”和“會客廳”。

正因如此，機場本身也成了旅游目的地，今天的年輕人，正在流行提前3小時到機場，解鎖特殊的“旅游副本”。

北京大興國際機場，是被稱為“解構(gòu)主義大師”的扎哈·哈迪德留給我們的遺作。這是“扎哈曲線”第一次對機場空間做出的浪漫表達，是極富創(chuàng)造性的設(shè)計。從高空俯瞰，金色的航站樓從五個方向延伸出“翅膀”，像是一只浴火展翅的鳳凰。從功能性上，開口的設(shè)計形成了巨大的光瀑，可以為室內(nèi)提供充足的照明光線，白天幾乎不需要照明燈光。

北京大興國際機場（圖源：北京市建筑設(shè)計研究院有限公司）

大興機場也是大國建造的實力展現(xiàn)。

具有科幻感的巨型穹頂，由4萬噸鋼鐵支撐，每一根鋼構(gòu)件焊接誤差不超過2毫米，光是屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃，施工難度可想而知。

北京大興國際機場（圖源：Zaha Hadid Architects，攝影：Hufton+Crow）

北京大興國際機場不僅僅是交通門戶，這里正在規(guī)劃建設(shè)一座國際化新城，這里將成為現(xiàn)代城市如何以機場為中心進行設(shè)計的一個樣本。

北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)中央公園效果圖（圖源：北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)管委會）

2021年建成的成都天府國際機場，“手拉手”的造型巧妙融合了成都特色的太陽神鳥元素，并與四川山水文化的意象相結(jié)合。

成都天府國際機場航站區(qū)鳥瞰（圖源：成都天府國際機場建設(shè)指揮部）

在航站樓內(nèi)部，設(shè)計團隊精心設(shè)計了十二處庭院，靈感來自青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個風景區(qū)，除了采取抽象的景觀設(shè)計展現(xiàn)四川獨特的地域文化，還考慮了機場自然通風的主要著力點，可以有效減少機場的能耗。

成都天府國際機場中的庭院（圖源：中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司，攝影：存在建筑）

西安咸陽國際機場T5航站樓，設(shè)計理念源于古都長安的城市規(guī)劃格局及唐代大明宮含元殿的建筑風格，宛若漢唐宮殿凌空展翼，兼具古典韻味和現(xiàn)代氣息，是西安向全球旅客展示大唐文化的窗口。

西安咸陽國際機場T5航站樓出發(fā)大廳（圖源：中國建筑西北設(shè)計研究院有限公司，攝影：里昂攝影工作室 leon）

航站樓內(nèi)有35棟鋁制仿唐建筑，斗拱、飛檐等唐代建筑構(gòu)件用鋁板精準復刻。“以鋁代木”的形式打造仿古建筑群，看似對立的組合，卻達到了恢宏的歷史感與炫酷的科技感并存的效果。

航站樓內(nèi)還有全國機場首家在地文物展示博物館——西部機場博物館，免費對公眾開放。

位于西安咸陽國際機場T5航站樓內(nèi)的博物館（圖源：山西省文化和旅游廳）

位于西安咸陽國際機場T5航站樓內(nèi)的博物館珍寶館（圖源：山西省文化和旅游廳）

7月18日，位于浙江省麗水市蓮都區(qū)南明山街道的麗水機場正式通航，麗水機場由知名建筑師馬巖松領(lǐng)銜的MAD建筑事務所設(shè)計，麗水機場依托于丘陵地貌，創(chuàng)造出“飛鳥、云霧、山丘”的意境。

馬巖松表示，麗水是一座花園城市，所以這座城市的機場也應該在花園中。麗水機場的設(shè)計也展現(xiàn)了城市公共交通設(shè)施設(shè)計的另一種態(tài)度——不貪大，而是追求便捷與人性，追求與自然環(huán)境的對話。

浙江麗水機場（圖源：MAD 建筑事務所）

麗水機場航站樓的雙層金屬屋面被銀白色鋁板全面覆蓋，懸挑部分跨度達到30米，14個傘狀造型結(jié)構(gòu)支撐起輕型金屬屋面，塑造出形態(tài)既靈動又流暢的大廳空間。室內(nèi)空間延續(xù)自然美學，以溫暖的木色調(diào)為主。

浙江麗水機場內(nèi)部效果圖（圖源：MAD 建筑事務所）

03

你最期待哪座新機場？

一座座讓人期待的新機場，也正在建設(shè)中。

大連金州灣國際機場，建成后將超越日本關(guān)西國際機場和中國香港國際機場，成為全世界最大的“海上機場”。

這座機場的建成將提升大連作為國際性綜合交通樞紐城市的地位，為大連帶來更多的商機。

大連金州灣國際機場效果圖（圖源：中建八局東北公司）

2025年3月，中國民用航空局官方網(wǎng)站更新了機場名稱信息，原“烏魯木齊地窩堡國際機場”正式更名為“烏魯木齊天山國際機場”，機場的改擴建工程也同步推進，該工程是國家“十三五”“十四五”重點建設(shè)項目，總投資約520億元。

新的航站樓以“天山”和“絲路”為核心靈感，綿延起伏的輪廓模擬天山山脈的層疊雪峰與沙漠的流動曲線，可以讓旅客直觀感受新疆風貌。外立面通過金屬與玻璃材質(zhì)的組合，形成絲帶般的靈動效果，呼應了古代絲綢之路的意象。

烏魯木齊天山國際機場擴建工程效果圖（圖源：公眾號“綠變變”）

作為川南地區(qū)重要航空節(jié)點，樂山機場的建設(shè)也正在全速推進，預計2025年底實現(xiàn)通航。

樂山機場以“山水佛韻”為設(shè)計內(nèi)核，航站樓的外形抽象演繹樂山大佛“七分閉、三分張”的微睜佛眼，建筑整體輪廓也呼應了江面輕舟的靈動形態(tài)。機場的設(shè)計，是地域文化、自然景觀與高效功能的深度融合。

樂山機場效果圖（圖源：中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司）

近日，嘉興南湖機場項目航站樓工程、嘉興臨空道路配套設(shè)施工程竣工，預計年底通航。

該航站樓設(shè)計靈感源于嘉興市花杜鵑，22朵巨大的鋼結(jié)構(gòu)“杜鵑花”通過高精度技術(shù)拼接而成，精彩綻放。

嘉興南湖機場航站樓夜景鳥瞰實景（圖源：嘉興發(fā)布）

值得關(guān)注的是航站樓屋面膜結(jié)構(gòu)工程，該項目采用創(chuàng)新的ETFE膜結(jié)構(gòu)技術(shù)，打造出“會呼吸的”智能屋頂，這種輕質(zhì)強韌的特制膜材，能讓自然光透出，顯著降低了航站樓內(nèi)部的照明能耗。

嘉興南湖機場航站樓（圖源：嘉興發(fā)布）

結(jié)語

英國作家阿蘭·德波頓在《機場里的小旅行》中說過，如果有人要你帶火星人參觀一個綜合了人類文明的地方，那這個地方必然是機場。

設(shè)計師和城市規(guī)劃者們，也正認識到機場對塑造一座城市形象的作用。

一座座中國新機場，正在成為“流動中國”的生動注腳。

下次去機場的時候，不妨多給自己留些時間，好好體驗一下機場的風景。

參考資料

《城市文脈融入現(xiàn)代機場設(shè)計》（《當代建筑》2020年第10期，作者：安軍，朱曉月）

《煙臺蓬萊國際機場二期 / 中建西南院 + Aedas +上海民航新時代》（Archdaily）

《烏魯木齊天山國際機場來了！網(wǎng)友：這名字霸氣！》（公眾號“綠變變”，作者：呼呼嘿嘿）

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