8月18日消息，日前，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)文建議，對高速充電樁進行優(yōu)化，電量充到80%-90%以上時，啟動超時占位費機制，引起了網(wǎng)友的熱議。

盧放表示，現(xiàn)在的電動車，在充電至80%之前確實很快，但是一旦達到80%-90%，充電速度就會顯著下降。他認為，在高速服務區(qū)這種公共充電資源相對緊張的場景下，如果車輛在電量達到高效率區(qū)間后仍長時間停留，將降低整體充電效率，影響后續(xù)用車者的使用體驗。

因此，他提出倡議，倡導車主在電量達80%時主動結(jié)束充電并及時駛離。同時他還建議，對高速充電樁進行優(yōu)化，在充電電量80%至90%、甚至更高時段啟動“超時占位費”，以經(jīng)濟手段引導合理占用，提升充電樁的循環(huán)效率。

這番言論，也是引起了網(wǎng)上不小的爭議。多位網(wǎng)友對此建議表示支持，他們認為，在高峰期尤其是節(jié)假日，充電樁常常被少數(shù)磨蹭用戶長時間占用，極大影響后方車輛的充電效率。通過“超時占位費”，或許能有效緩解資源堵塞的問題。

與此同時，也有人持不同觀點?！拔蚁Ｍ艹錆M100%的電量后再出發(fā)”，部分車主表示，尤其在行駛里程不明或目的地距離遠的情況下，選擇充滿更能保障駕駛安心。

而相關(guān)媒體援引一位車主在高速服務區(qū)被迫排隊兩小時仍無法充電的經(jīng)歷作為佐證，引發(fā)共鳴：“80%后開始計費確實是緩解擁堵的一種真實可行的建議?！?/p>

雖然對于用戶來說，把電池充到100%是我應有的權(quán)利，但就效率來說，最后那20%的充電時長確實也是較長的，性價比相對較低。如果在充電樁覆蓋比較全面的場景下，充電到80%就駛離相對來說也是一個更為高效的方式，因此小編也是比較贊成這一建議的，那你們覺得如何呢？