黑龍江網(wǎng)訊（記者 王可欣）2025年8月17日，中國最北高鐵——哈齊高鐵迎來開通十周年的重要時刻。近日，記者走進哈爾濱動車段配件自主維修基地，探尋高鐵運維背后的 “降本增效密碼”。目前，該基地年維修配件量已突破1300 件，每年為企業(yè)節(jié)省采購成本高達九百萬元，成為鐵路系統(tǒng)節(jié)支降耗的生動實踐。?

　　動車組作為“移動的精密實驗室”，每輛車價值超億元，其配件同樣身價不菲。按照行業(yè)標準，單價超過2000元的配件被定義為高價值配件。2019年以前，哈爾濱動車段的高價值配件維修主要依賴兩種方式：要么送回原廠檢修，要么直接更換新件。無論是哪種方式，都造成大量成本浪費，更因維修周期過長時常影響動車組正常調(diào)度，成為制約運維效率的一大瓶頸。?

　　2020年后，哈爾濱動車段正式啟動自主維修基地建設(shè)。從最初僅能維修幾種簡單部件，到如今已熟練掌握 90 多種關(guān)鍵配件的修復(fù)技術(shù)。自主維修清單不斷擴容：小至幾百元的車廂射燈，大到數(shù)萬元的電源轉(zhuǎn)換模塊，涵蓋衛(wèi)生間給水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、旅客信息顯示系統(tǒng)等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，基本實現(xiàn)動車組核心易損部件維修全覆蓋。?

　　為確保維修質(zhì)量，段內(nèi)自主研發(fā)系列模擬試驗臺，所有修復(fù)配件必須經(jīng)過嚴格的帶載測試，各項技術(shù)指標完全達標后，再經(jīng)質(zhì)檢人員層層核驗確認合格，方可重新裝車使用。

　　如今，自主維修模式已成為哈爾濱動車段降本增效的 “利器”，每年可節(jié)約九百萬元采購成本，為哈齊高鐵等線路的安全暢通提供了堅實支撐。（記者 王可欣）