李想今日發(fā)布視頻，借i8交付之際，請(qǐng)卡車師傅們吃飯，他表示，卡車師傅和卡車是連接制造出來的車輛和到用戶之間的血管和血液，感謝每一位師傅，感謝師傅們的家人。

他還送給每位師傅一個(gè)腰托，讓師傅在車上可以更舒服一些。

李想特意舉起飲料（當(dāng)天師傅們要開車，不能喝酒），敬了乘龍卡車師傅：“（對(duì)撞測(cè)試）多少有點(diǎn)讓乘龍用戶不開心，有冒失但無意冒犯，咱們碰一杯，現(xiàn)實(shí)中就不碰了，安全永遠(yuǎn)放在第一位?！?/p>

兩位乘龍卡車師傅身著帶有“東風(fēng)汽車”標(biāo)志的衣服。

當(dāng)天有師傅過生日，李想起身宣布給這位師傅過生日、切蛋糕。

請(qǐng)吃飯、送腰托、碰杯、過生日，李想和團(tuán)隊(duì)花心思了，下功夫了，誠意滿滿。這畫風(fēng)像極了之前掀起外賣大戰(zhàn)初期的，東哥劉強(qiáng)東請(qǐng)外賣小哥們吃火鍋，顯然李想也想跟司機(jī)師傅們打成一片。

在超哥看來，這當(dāng)然不只是請(qǐng)師傅們吃飯這么簡(jiǎn)單，而是對(duì)“對(duì)撞風(fēng)波”的爭(zhēng)議進(jìn)行收尾。

雖然此前理想汽車、乘龍卡車、中國汽研發(fā)了聯(lián)合聲明，代表涉事三方進(jìn)行了表面和解，但公眾或乘龍卡車司機(jī)們?nèi)再|(zhì)疑未消。

那么，李想這次的表現(xiàn)能打幾分？

1、態(tài)度值得肯定，但未能打成一片

首先要肯定李想的態(tài)度，愿意與運(yùn)自家新車的司機(jī)師傅們一起吃飯，這在業(yè)內(nèi)應(yīng)該也是第一家了。

不過，在李想賬號(hào)發(fā)布的視頻中，或許因剪輯原因，主要是李想在說，師傅們加起來沒3句話，視頻的展示節(jié)奏像在完成預(yù)訂任務(wù)。

李想在飯桌上問師傅們看沒看常州的比賽，超哥個(gè)人覺得司機(jī)師傅感興趣的應(yīng)該是拉一趟i8能賺多少錢，能不能多賺點(diǎn)兒；接著李想聊起了卡車的自動(dòng)駕駛，一頓輸出自己的看法，像現(xiàn)實(shí)版微博。。當(dāng)然這話題逐步接近卡車司機(jī)了，他還關(guān)心司機(jī)們的腰，順勢(shì)送出禮物腰托，也還可以。

雖然最后展示了與師傅們的研討會(huì)片段，但沒體現(xiàn)內(nèi)容，不是重點(diǎn)。

總體感覺李想和司機(jī)還是有距離，在卡車司機(jī)看來，就是一個(gè)大老板、雇主請(qǐng)了一頓飯，而這雇主還不是直接雇主，直接雇主是運(yùn)輸公司。

“劉強(qiáng)東請(qǐng)外賣員吃火鍋”事件中，外賣員是自己的員工，東哥自己也去體驗(yàn)送外賣了。所以東哥能脫口而出，“體會(huì)到兄弟們的不易”。東哥與小哥們的出身相同，經(jīng)歷相同，都是從農(nóng)村來北京打拼，做兄弟、搭肩膀喝酒自然而然。

加上東哥是真喝酒，喊出“想跟我說話就使勁說”，兄弟們也敢跟他使勁說。

李想不同，是80后創(chuàng)業(yè)代表、少年得志\連續(xù)上市成功企業(yè)家，與司機(jī)師傅們天然沒有太多共同話題，這種距離無法彌補(bǔ)。東哥能保證給小哥們交社保，隔了一層的想哥，顯然不能保證給司機(jī)師傅們交社保。

沒有共情，沒有相同刻骨銘心的經(jīng)歷，面對(duì)請(qǐng)吃飯的想哥，司機(jī)師傅們只能“聽他講完”。

2、方向要正確，細(xì)節(jié)要做足

應(yīng)該要搞清楚的是，這期請(qǐng)司機(jī)吃飯視頻，僅是一次對(duì)撞測(cè)試的企業(yè)CEO回應(yīng)、公關(guān)行為？還是作為長期的將李想打造成接地氣的ip人設(shè)的組成部分？

如果是公關(guān)行為，有些細(xì)節(jié)還是要做足。這不，網(wǎng)友挑刺了：

“學(xué)劉強(qiáng)東？太晚了”

“你的錯(cuò)誤就一笑泯恩仇，別人的錯(cuò)誤就法務(wù)處理”

有網(wǎng)友指出了李想拿杯禮儀問題：幾個(gè)人都比他年齡大，他的酒杯最高，骨子里的東西，見微知著”。

超哥仔細(xì)看了視頻，確實(shí)李想沒注意這個(gè)細(xì)節(jié)，沒有把杯子比師傅低一些。

但是東哥這個(gè)細(xì)節(jié)做到位了，跟小哥碰杯時(shí)，主動(dòng)低了些。畢竟東哥久經(jīng)酒場(chǎng)，與員工、小哥們喝酒也不是一次兩次，李想在人情事故上，還需要向東哥學(xué)習(xí)。

江湖不只是打打殺殺，江湖還是人情世故。。。

當(dāng)然從李想的角度而言，做好產(chǎn)品、管理好公司就行了，不需要在乎這些人情上的規(guī)矩講究，但如果真心請(qǐng)師傅們吃飯，碰杯敬飲料敬酒這件事，細(xì)節(jié)還是要做到位。再幫理想想個(gè)細(xì)節(jié)——這次i8全部交由乘龍卡車師傅運(yùn)輸交付，雙倍薪水。是否比請(qǐng)吃飯效果好？

這又回到問題的原點(diǎn)，請(qǐng)吃飯為了什么，如果是為了給乘龍對(duì)撞事件收尾，通過“示弱+補(bǔ)償”化解危機(jī)，沒有直接回應(yīng)網(wǎng)友的質(zhì)疑，更容易被看成“一次性”營銷。

如果要和司機(jī)師傅們長期打成一片，應(yīng)該做成長期的、系統(tǒng)性的權(quán)益承諾，如運(yùn)費(fèi)保障、職業(yè)培訓(xùn)等，真誠把他們當(dāng)供應(yīng)鏈的一部分，CEO接地氣，企業(yè)也要有人情味。

公關(guān)層面需要解決哪些問題？

又要指點(diǎn)大公司做公關(guān)了。實(shí)際上，對(duì)撞乘龍這事，沒法正面回應(yīng)質(zhì)疑，就這樣過去吧。眼前有更重要的事。

首先是李想應(yīng)該做什么。

李想開視頻賬號(hào)初衷是要學(xué)雷軍，學(xué)誰不重要，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用最重要。李想是乘龍事件最后一個(gè)回應(yīng)的，在輿論發(fā)酵初期，李想能不能自己駕駛i8做一次測(cè)試，不一定對(duì)撞大卡車，做點(diǎn)可參考的安全性高的測(cè)試。當(dāng)然行業(yè)里沒有這么做的CEO，如果可以，想哥就順應(yīng)了網(wǎng)友的期盼，視頻賬號(hào)不是要爆了？也更有說服力。

印象中拼命的車企CEO有極越夏一平，直播24小時(shí)輔助駕駛，我都替他擔(dān)心有點(diǎn)啥突發(fā)狀況；蔚來的李斌也很拼，在西藏扛著高反，戴著輸氧管、手都發(fā)紫也要直播，變成了“加氧的李斌”。。。總之要圍繞產(chǎn)品。

理想也應(yīng)該做做高管ip管理。

乘龍事件中，起到加油添醋作用的是理想兩位“歡迎復(fù)測(cè)直播”的高管。誠然高管可以替CEO減輕PR上的工作量、幫忙宣傳產(chǎn)品，但言多必失，一不小心就釀成公關(guān)事件。兩位高管用對(duì)產(chǎn)品的強(qiáng)大自信，換來了公眾情緒的強(qiáng)烈對(duì)抗。

有的高管已經(jīng)開了多個(gè)平臺(tái)賬號(hào)，朝著把自己做成大V的方向去了。如果不加以管理、澆澆水滅滅火，類似乘龍事件會(huì)再次發(fā)生。

CEO、高管、公關(guān)部、官微、法務(wù)部，該誰說話，該誰辟謠，該誰懟，這個(gè)體系可以好好梳理下。這其中有個(gè)公眾情緒管理的問題，誰先說話、該強(qiáng)硬表態(tài)還是曉之以理，結(jié)果都不同。

最難的是公眾情緒的管理。

當(dāng)下的公關(guān)不同了，社交媒體推送邏輯及用戶消費(fèi)閱讀習(xí)慣的演進(jìn)，極易導(dǎo)致引爆公眾情緒，進(jìn)而讓公眾親自參與、成為話題的一部分。標(biāo)簽化+情緒化的傳播邏輯容易讓個(gè)體綁定品牌，形成個(gè)體行為=品牌屬性的聯(lián)想，如農(nóng)夫山泉事件。

“理想車主亂停車、不守規(guī)矩”的視頻，前幾天“占領(lǐng)”了短視頻平臺(tái)，超哥連刷了3天。從抖音的聲明看，有部分演繹，當(dāng)然有真實(shí)案例。

理想當(dāng)下亟待解決的是公眾對(duì)“理想車主的刻板印象”。有朋友開著理想已經(jīng)被“惡意滴滴”了。如果李想請(qǐng)吃飯是在挽回理想形象，那車主刻板印象層面更需要花功夫破解。

比如前幾天有個(gè)理想車主見義勇為的事件，能讓人對(duì)理想車主刮目相看；官方或車友會(huì)多組織公益活動(dòng)等等。這跟MEGA類似，都是長期工作，換作誰也很頭疼。

理想已邁出了第一步，示弱，解決黑天鵝公關(guān)問題還需要從根本上梳理架構(gòu)體系，從說教到解決問題，弱化對(duì)抗性，從“被動(dòng)滅火”到“主動(dòng)定義”。

這是個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要單獨(dú)寫文章研究。希望理想i8大賣吧。