8月19日，廣汽正式發(fā)布自研的“星源增程技術(shù)”，并同步推出首款搭載該技術(shù)的車型——昊鉑HL增程版。新車以26.98萬-29.98萬元的定價(jià)、五座/六座雙布局、四項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)和五項(xiàng)終身權(quán)益，直接瞄準(zhǔn)家庭用戶的多場(chǎng)景出行需求。

在電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮仍未徹底消散、傳統(tǒng)增程車仍被詬病“虧電即弱雞”的今天，昊鉑HL增程版試圖用一套全新的技術(shù)邏輯和配置策略，重新回答一個(gè)問題：一輛真正“全場(chǎng)景可用”的新能源車，應(yīng)該是什么樣子？

“大電量增程”，擊中傳統(tǒng)增程的軟肋

傳統(tǒng)增程式電動(dòng)車常被用戶吐槽“純電續(xù)航短、充電頻繁、虧電體驗(yàn)差”。昊鉑HL增程版選擇用一種近乎“直球?qū)Q”的方式破解難題：350公里純電續(xù)航（CLTC），堪比許多純電車型；1369公里綜合續(xù)航，跨省長(zhǎng)途不再需要頻繁規(guī)劃充電；虧電油耗僅6.7L/100km，即便完全不充電，用車成本仍可控。

這意味著什么？一位日常通勤50公里的用戶，一周只需充一次電，即可完全純電通行。而即便突然需要從廣州驅(qū)車至廈門（約550公里），也完全不需要中途補(bǔ)能。

這種“大電池+高效增程”架構(gòu)，本質(zhì)上是在模糊純電與增程的邊界——它既保留了電動(dòng)車的低成本、高性能體驗(yàn)，又通過增程系統(tǒng)徹底打破里程限制。

超快充+免費(fèi)充，重構(gòu)補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)賬

昊鉑HL增程版另一個(gè)顯性優(yōu)勢(shì)是補(bǔ)能體系：800V/5C超充架構(gòu)，充電10分鐘可補(bǔ)能210公里；終身免費(fèi)充電+終身免費(fèi)送樁權(quán)益；接入全國(guó)31省202城、超2.4萬根充電樁。這不僅是一個(gè)技術(shù)方案，更是一套經(jīng)濟(jì)方案。用戶在家可用私樁低谷電價(jià)充電（約0.3元/度），在外可使用免費(fèi)權(quán)益充電。粗略計(jì)算，一年行駛2萬公里，電費(fèi)支出幾乎為零?！懊赓M(fèi)充電”看似是營(yíng)銷策略，實(shí)則是對(duì)用戶心理的精準(zhǔn)把握——它徹底消除了“在外充電嫌貴”的糾結(jié)心態(tài)，讓增程車真正實(shí)現(xiàn)“用電無憂”。

50萬級(jí)配置下沉，重新定義“豪華滿配”

昊鉑HL增程版在配置上采取了極為激進(jìn)的策略：“別人選配的，我標(biāo)配”。從：NASA標(biāo)準(zhǔn)雙零重力座椅（帶18點(diǎn)熱石按摩）、高通8295P芯片+AI大模型語音系統(tǒng)、激光雷達(dá)+Orin-X芯片+無圖城市NDA、雙腔空懸+魔毯底盤+ASTC2.0穩(wěn)向系統(tǒng)，到超柔Nappa真皮、麂皮頂棚、紫外線殺菌冰箱、17.3寸后排屏……這些傳統(tǒng)意義上只出現(xiàn)在50萬級(jí)車型上的配置，全部成為昊鉑HL增程版的標(biāo)準(zhǔn)裝備。這種“配置平權(quán)”背后，是對(duì)家庭用戶全場(chǎng)景需求的深度回應(yīng)：城市通勤，需要靜謐、舒適與智能座艙交互；長(zhǎng)途出行，依賴高階智駕與底盤適應(yīng)性；家庭用車，考量座椅體驗(yàn)、娛樂配置與健康功能。

不只是車，是一套“家庭出行系統(tǒng)”

昊鉑HL增程版的上市，本質(zhì)上提供的不是一輛車，而是一套覆蓋日常通勤、周末郊游、跨省長(zhǎng)途、極端路況的出行系統(tǒng)。它用大電量解決續(xù)航焦慮，用超快充化解補(bǔ)能等待，用免費(fèi)充降低用車成本，再用滿配科技與豪華配置提升全程體驗(yàn)——這是一套邏輯嚴(yán)密的產(chǎn)品組合拳。尤其在26萬-30萬價(jià)格區(qū)間，目前極少有車型能同時(shí)做到：純電續(xù)航超300公里；標(biāo)配空懸+激光雷達(dá)；提供六座布局；覆蓋全國(guó)免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)。昊鉑HL增程版此番切入，的確堪稱“降維打擊”。

增程的下一站，是“場(chǎng)景自由”

當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論“純電還是增程誰代表未來”時(shí)，用戶其實(shí)早已用腳投票：他們需要的不是某種技術(shù)路線，而是真正自由、無憂的出行體驗(yàn)。昊鉑HL增程版的價(jià)值，不在于它屬于電動(dòng)還是增程，而在于它通過產(chǎn)品定義與技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多場(chǎng)景用車需求的高度覆蓋。

也許，真正的“下一代新能源車”，正是這樣——不必讓用戶改變習(xí)慣，而是讓車適應(yīng)一切習(xí)慣。