極目新聞?dòng)浾?黎先才

通訊員 楊丹 夏雄

8月19日，從宜昌高鐵新城建設(shè)有限責(zé)任公司獲悉，歷經(jīng)三年半時(shí)間建設(shè)，日前，宜昌高鐵新城子項(xiàng)目——花溪路市政工程項(xiàng)目主路面實(shí)現(xiàn)全線貫通，通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

花溪路施工現(xiàn)場(chǎng)

當(dāng)日下午，在項(xiàng)目最后一個(gè)路段小鴉路—貨運(yùn)通道段看到，鋪滿瀝青的路面寬敞筆直，嶄新的路燈整齊劃一，道路標(biāo)牌美觀清晰，配套的監(jiān)控設(shè)備、周邊綠色景觀也已安裝、栽植到位。

“該段道路全長(zhǎng)2.2公里，主要采用‘地面主干路+高架進(jìn)出站’方式建設(shè)，是連通主城區(qū)與北站的關(guān)鍵一環(huán)?！敝钢本€距離不到500米的宜昌北站站牌，施工方中國(guó)一冶項(xiàng)目總工程師王波介紹，通車后，城區(qū)方向市民、旅客由此道路左轉(zhuǎn)，經(jīng)站東路延長(zhǎng)線，便可直達(dá)落客平臺(tái)，快速進(jìn)入候車大廳候車。同時(shí)也可選擇直行，經(jīng)康賢路—昌磷路段，前往夷陵區(qū)方向。

宜昌高鐵新城花溪路項(xiàng)目全長(zhǎng)約13.84公里，道路規(guī)劃為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)80公里，主線為雙向6車道，并在部分區(qū)域增設(shè)4條輔道。同時(shí)，與現(xiàn)有小鴉路、峽州大道以及沿江方向的快速通道相連相交，最終接入昌磷路。

該項(xiàng)目技術(shù)部部長(zhǎng)程書(shū)文介紹，考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工、技術(shù)、管理難點(diǎn)，花溪路共分五個(gè)標(biāo)段建設(shè)。目前，一標(biāo)段（花溪路—峽州大道互通）、二標(biāo)段（峽州大道互通—合益路）、三標(biāo)段（合益路—小鴉路段）、四標(biāo)段（小鴉路節(jié)點(diǎn)互通）已建成通車，五標(biāo)段（小鴉路—貨運(yùn)通道段）目前已具備通車條件，待宜昌北站落客平臺(tái)建成后同步通車。

作為宜昌構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)”城市路網(wǎng)骨架的關(guān)鍵一環(huán)，花溪路自2022年2月開(kāi)工建設(shè)，橫跨宜昌高新區(qū)、夷陵區(qū)，項(xiàng)目戰(zhàn)線長(zhǎng)、交叉作業(yè)多，如何克服困難，打造品質(zhì)工程？

施工方中國(guó)一冶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉歡透露，項(xiàng)目前期，針對(duì)部分路段地基松軟、破碎巖層多、地下管線密等難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用復(fù)合地基技術(shù)、高邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，三維模擬碰撞檢測(cè)等技術(shù)，逐一擊破。同時(shí)，通過(guò)新型預(yù)應(yīng)力技術(shù)與高性能混凝土材料“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，增強(qiáng)橋梁承載能力與抗震性能。另外，在路基施工時(shí)，引入智能壓實(shí)控制系統(tǒng)和透水鋪裝材料，以“繡花功夫”打造品質(zhì)工程。

據(jù)悉，花溪路通車后，從城區(qū)到宜昌北站，將由現(xiàn)在的40分鐘縮短至15分鐘，便捷市民旅客通行。同時(shí)，還將與宜昌高鐵新城“四橫三縱一環(huán)”主干路網(wǎng)形成互聯(lián)，為夷陵區(qū)及周邊區(qū)域提供高效客貨運(yùn)通道，有效降低物流運(yùn)輸成本。

（圖片由通訊員提供）

（來(lái)源：極目新聞）