友商們?yōu)槭裁催€不抄小米的作業(yè)?su7上市也一年多了，仍舊欠一屁股車，yu7上市也非?；鸨?，為什么友商沒有抄作業(yè)，最直觀的就是用更貴的漆，更好的外觀設(shè)計，那為什么現(xiàn)在鮮有聽聞。兩三年前手機行業(yè)都在越做越大，小米從12開始，到小米13，小米14，小米15做了三到四代標準版小直屏后，友商才開始紛紛跟進嘗試做小直屏。在同質(zhì)化如此嚴重的行業(yè)為什么還要兩到三年才能跟進出一個競品。我只是好奇為什么沒有友商跟進，好像小米汽車的賽道就他自己一家，和特斯拉、智界、極氪/領(lǐng)克這種好像又不完全是競品，為什么友商看到這么大的一個市場不跟進參與競爭。對于我們消費者來說當(dāng)然希望競品多一點有更多的選擇，也能讓企業(yè)更多讓利消費者。

不是不抄，是沒有辦法抄！因為本質(zhì)上來說小米做的是流量生意，用的是爆款思維！小米累積有資本，本身小米在人(手機電腦平板)和家（米家）已經(jīng)完成了布局。接著又通過小米汽車完成了人車家的生態(tài)！

小米的營銷能力很強，整合資源的創(chuàng)新能力很強，于是我們看到了小米汽車有了兼容蘋果生態(tài)和為鬼火少年、年輕用戶打造的防曬、顏值、收納、支架等方面進一步通過營銷宣傳出去！

其實有一些車企在創(chuàng)新方面、在顏值方面、在收納方面、在座椅按摩方面宣傳的力度不夠明顯，沒有像小米提出就形成了熱點！這讓我想起了蘋果?，F(xiàn)如今的車圈小米就相當(dāng)于做到了當(dāng)年蘋果一樣，但凡有點創(chuàng)新就會轟動，但并不代表其他廠商沒有做，沒有率先做，后來做不到！

也許只有綁定一個體系，也許只有合作才能火熱，例如塞力斯、奇瑞、北汽、江淮和上汽和華為合作，形成了鴻蒙智行的優(yōu)勢，也能因此火熱！甚至還沒有上市的尚界還有一個陸地小坦克的美名都出來了！而阿維塔、猛士甚至奧迪和華為乾崑汽車等車企解決方案合作，也贏得了自己的優(yōu)勢和流量！也能有很好的銷量！

一些車企也在積極的營造流量。只是作為題主本人，可能比較關(guān)注小米，經(jīng)常搜索小米，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)端形成了信息繭房，其他的車企動向很難看到，好評也很難看到！所以就沒有發(fā)現(xiàn)市場其實競爭很殘酷了，例如已經(jīng)有一些車主等不及，拿著預(yù)定訂單去其他車企拿優(yōu)惠，因為等不及，因為開不上車，就換其他的車的車主也出現(xiàn)了！

因為如果等到2026年交付汽車，可能車稅就來了！

總結(jié)來說，友商難以快速復(fù)制小米汽車的策略，核心在于小米構(gòu)建的并非單一產(chǎn)品，而是以流量驅(qū)動、生態(tài)整合為核心的爆款模式。小米依托手機、家電積累的龐大用戶群，將汽車無縫融入"人車家"閉環(huán)，并通過高調(diào)營銷放大設(shè)計、收納等細節(jié)創(chuàng)新，形成輿論熱點。

相比之下，其他車企雖在技術(shù)創(chuàng)新（如華為合作的鴻蒙智行）或?qū)嵱眯陨嫌兴黄?，卻因體系分散、宣傳不足而缺乏同等聲量。用戶的信息繭房可能遮蔽了市場真實競爭——車主轉(zhuǎn)投其他品牌尋求優(yōu)惠便是明證。長遠看，2026年稅改等變量將加劇壓力，但唯有車企跳出模仿邏輯，探索協(xié)同生態(tài)或差異化路徑，才能真正激發(fā)良性競爭，讓消費者受益于更多選擇與讓利。畢竟，最終贏家應(yīng)是用戶。對此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！