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2025年8月20日，特朗普政府經(jīng)歷了堪稱“災(zāi)難性”的24小時(shí)。

這一天，美軍接連發(fā)生四起重大軍事事故，從太平洋西岸到東岸，從空中到海上，問題層出不窮，把美軍長(zhǎng)期積累的裝備老化、訓(xùn)練不足、技術(shù)隱患和管理混亂徹底暴露在全世界面前。

這些事不僅讓美國(guó)總統(tǒng)特朗普非常頭疼，也讓臺(tái)灣省領(lǐng)導(dǎo)人賴清德坐立不安。

8月20日凌晨5點(diǎn)，臺(tái)灣屏東九鵬基地進(jìn)行“?？站珳?zhǔn)彈藥射擊”實(shí)彈演習(xí)。首次發(fā)射的美制“愛國(guó)者-2”防空導(dǎo)彈升空僅4秒，便在空中突然爆炸。

附近民眾拍下視頻，傳播到網(wǎng)絡(luò)上。臺(tái)軍方隨后補(bǔ)射第二枚導(dǎo)彈命中目標(biāo)，試圖遮掩首次事故。他們對(duì)自爆事件只字未提。

其實(shí)這并不是首次自爆。早在2023年8月，同樣是在九鵬基地，也是發(fā)射后不久爆炸。臺(tái)灣軍方內(nèi)部人士透露，實(shí)際自爆次數(shù)不止兩次，只是從未對(duì)外公開。

這款“愛國(guó)者-2”導(dǎo)彈在臺(tái)灣地區(qū)已服役29年。彈體結(jié)構(gòu)老化、火藥性能下降，雷達(dá)導(dǎo)引系統(tǒng)不再符合當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)彈的導(dǎo)引系統(tǒng)和火藥均已嚴(yán)重老化。

它還存在雷達(dá)通訊中斷的風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)成嚴(yán)重的潛在威脅。臺(tái)灣曾嘗試與美國(guó)廠商合作“升級(jí)”，但因?yàn)榛A(chǔ)過舊，修補(bǔ)未能解決根本問題。

臺(tái)灣軍方也沒有深度維護(hù)的能力，只能進(jìn)行表面維護(hù)。無法檢測(cè)燃料狀態(tài)和引信電路等關(guān)鍵部件。

不只是臺(tái)灣，韓國(guó)軍隊(duì)早在2018年時(shí)也遭遇過類似事故。當(dāng)時(shí)一枚“愛國(guó)者-2”導(dǎo)彈升空4秒后爆炸。韓國(guó)的調(diào)查結(jié)果明確指出，導(dǎo)彈本身存在質(zhì)量問題。

這顯示“愛國(guó)者-2”并非只在臺(tái)灣這批有缺陷，而是該型號(hào)本身已不可靠。然而，美軍仍然讓盟友繼續(xù)使用這些過時(shí)的裝備。

禍不單行，當(dāng)天下午，美軍“新奧爾良”號(hào)兩棲登陸艦在日本沖繩海域附近突然冒出黑煙，火勢(shì)迅速蔓延開來。

這艘全長(zhǎng)208米、滿載排水量2.4萬噸的“新奧爾良”號(hào)，2019年才部署到日本。它是美軍在亞太地區(qū)的重要裝備，也是美軍“介入臺(tái)海”戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

美軍艦員自行撲救了12個(gè)小時(shí)，火勢(shì)仍未得到控制，其內(nèi)部指揮鏈的混亂更是清晰可見。他們先向日本海上保安廳請(qǐng)求滅火支援，隨后取消，半小時(shí)后又再次求助，浪費(fèi)了寶貴的救援時(shí)間。

艦艇早在上午11點(diǎn)就發(fā)現(xiàn)異常，但美軍拖延到下午5點(diǎn)才正式向日方求救，錯(cuò)過了最佳的滅火時(shí)機(jī)。最終是在日本巡邏艇和消防船趕到才將大火撲滅。

這起火災(zāi)暴露了美軍日常維護(hù)的嚴(yán)重不足，基本的防火安全措施不到位。船員操作失誤和設(shè)備維護(hù)缺陷等問題普遍存在?！靶聤W爾良”號(hào)在非戰(zhàn)斗狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間燃燒，揭示了艦艇狀況的堪憂。

美軍艦艇老化問題早有報(bào)道，自2020年“好人理查德”號(hào)燒毀報(bào)廢，軍艦維護(hù)弊病一直未解決。美國(guó)《軍事時(shí)報(bào)》年初報(bào)告顯示，海軍兩棲艦艇妥善率僅為41%，意味著超過一半艦艇無法正常使用。

而在8月20日上午9點(diǎn)50分，又一起事故發(fā)生在美國(guó)本土弗吉尼亞海岸。一架美國(guó)海軍F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中突然失控，飛行員跳傘逃生，飛機(jī)墜入海中。

當(dāng)天下午仍未打撈上來。這是美軍在10個(gè)月內(nèi)損失的第6架F-18系列戰(zhàn)機(jī)，事故頻發(fā)令人不安。

該系列戰(zhàn)機(jī)事故接連不斷。2024年10月，一架EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)在華盛頓州墜毀，兩名飛行員喪生。2024年12月，“杜魯門”號(hào)航母一架“超級(jí)大黃蜂”被友軍導(dǎo)彈誤擊。

2025年2月，又一架EA-18G在加州外海墜海。4月，“杜魯門”號(hào)航母一架戰(zhàn)機(jī)躲避胡塞武裝襲擊時(shí)被甩入海中。5月，同一艘航母一架飛機(jī)著艦失敗落水。

這些頻繁事故說明美軍戰(zhàn)機(jī)使用強(qiáng)度過高，維護(hù)工作跟不上。此次出事的第83中隊(duì)剛剛結(jié)束在紅海長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的部署。

期間，他們執(zhí)行了超過1.38萬架次飛行任務(wù)，飛行員和飛機(jī)均承受著巨大疲勞。高強(qiáng)度使用結(jié)合維護(hù)不足，使得事故發(fā)生幾乎無法避免。

同一天，美軍兩起無人艇測(cè)試失敗的消息被媒體披露，進(jìn)一步加劇了外界對(duì)美軍實(shí)力的質(zhì)疑。這些無人艇是美國(guó)國(guó)防部耗費(fèi)巨資打造的“幽靈艦隊(duì)”計(jì)劃組成部分，戰(zhàn)略目標(biāo)明確指向“對(duì)抗中國(guó)海軍”。

單艘造價(jià)高達(dá)數(shù)百萬美元的無人艇，實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)卻出乎意料。其中一起事故發(fā)生在7月，一艘無人艇在加州外海測(cè)試時(shí)突然失控，直接撞上支援船，隨后翻入海中。

另一起更早的事故中，一艘無人艇在被拖航時(shí)意外加速，將拖船撞翻。這些事故暴露了無人艇的軟件系統(tǒng)不穩(wěn)定、船載設(shè)備與外部通信中斷等技術(shù)缺陷。

這些無人艇甚至無法保證最基本的航行安全，更不用說在實(shí)戰(zhàn)中部署。事實(shí)上，美軍無人艇的表現(xiàn)，比烏克蘭用民用零件改裝的自殺式小艇效果還要差。這反映出美軍對(duì)無人裝備的過度依賴。

這種依賴反而使得傳統(tǒng)軍艦的維護(hù)工作被忽視。而美國(guó)軍工體系長(zhǎng)期存在“側(cè)重研發(fā)，忽視維護(hù)”的問題，導(dǎo)致裝備在生產(chǎn)之初就存在缺陷。

美軍急于展示技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又未能保證基礎(chǔ)維護(hù)，結(jié)果在技術(shù)前沿和傳統(tǒng)保障兩方面都暴露出諸多漏洞。

四起不同地點(diǎn)的事件集中揭示了一個(gè)嚴(yán)峻問題：美軍的實(shí)際戰(zhàn)斗力，遠(yuǎn)未達(dá)到其宣稱的強(qiáng)大程度。

高價(jià)采購的美國(guó)導(dǎo)彈會(huì)自爆，號(hào)稱最先進(jìn)的美軍艦艇日常火災(zāi)也處理不當(dāng)。主力戰(zhàn)機(jī)頻繁墜毀，投入巨資的無人裝備問題層出不窮。這些并非偶發(fā)故障，而是長(zhǎng)期積累的系統(tǒng)性問題，根植于美國(guó)軍工體系深處的弊病。

這些事故對(duì)臺(tái)灣當(dāng)局構(gòu)成沉重打擊。賴清德一直將美國(guó)視為最大依靠，認(rèn)為憑借美國(guó)武器就能確保安全?？稍诿儡姛o人艇接連沉沒的事實(shí)面前，顯得尤其不可信。

連美國(guó)的核心盟友也對(duì)美軍的可靠性產(chǎn)生懷疑。韓國(guó)政府在事故次日緊急表態(tài)，要求“避免駐韓美軍介入臺(tái)海事務(wù)”，展現(xiàn)出對(duì)美軍戰(zhàn)力與介入能力策略的擔(dān)憂。

一位臺(tái)灣軍事專家私下評(píng)論美軍是“被掏空的巨大軀殼”，表面看似威風(fēng)，內(nèi)部卻問題重重。美國(guó)副總統(tǒng)萬斯早在當(dāng)年5月就公開承認(rèn)，“美國(guó)在海、陸、空和太空的主導(dǎo)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了”。

事實(shí)勝于雄辯，臺(tái)灣當(dāng)局必須反思現(xiàn)有的軍事合作模式和安全戰(zhàn)略。“倚美謀獨(dú)”是一條危險(xiǎn)的死路，唯有回到“九二共識(shí)”的正軌，才能為臺(tái)灣同胞帶來真正的福祉和安全。

信息來源

光明網(wǎng)《事故不斷，美軍艦失火后又出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)墜毀》
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東南網(wǎng)《臺(tái)軍操演又出意外！導(dǎo)彈發(fā)射4秒后自爆，與兩年前事故離奇相似》
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