各位車友大家好，我是隔壁老王。今天咱們來深度聊聊剛剛開啟預(yù)售的第三代蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）。這款車號稱“中國史上最大純電SUV”，車長直接飆到了5280mm，軸距也達(dá)到了3130mm，比起上代車型確實(shí)是大了整整一圈，甚至比路虎攬勝長軸版還要長。

這次全新ES8提供了6座和7座版本，6座豪華版和簽名版，7座豪華版。如果選擇BaaS電池租用方案，起售價能控制在30萬出頭，這價格確實(shí)相當(dāng)有沖擊力。不過老王覺得，租電還是買斷，還得根據(jù)您自己的用車計劃來算筆細(xì)賬。
尺寸變大了，最直接的好處就是空間表現(xiàn)提升。第三代ES8滿員狀態(tài)下后備箱容積達(dá)到了547L，底部還有132升下沉空間，再加上230L的前備箱，總算解決了老款車“坐滿人就沒地方放行李”的尷尬。老王覺得這對家庭用戶來說是個實(shí)實(shí)在在的改進(jìn)。舒適性配置上，ES8這次也下了血本。6座版直接給配了三個零重力座椅（副駕和二排），二排右邊的座椅還能橫向滑動150mm，方便照顧家人。第三排的靠背支持40度調(diào)節(jié)，能有個接近半躺的狀態(tài)。不過老王得提醒一句，雖然空間大了，但第三排對于成年人中長途乘坐來說，可能還是會有些局促。

智能駕駛方面，ES8配備了AQUILA超感系統(tǒng)，據(jù)說有31個感知硬件，包括三顆激光雷達(dá)。芯片用的是蔚來自研的神璣NX9031，算力據(jù)說挺強(qiáng)。但老王注意到，一些宣傳中的城市NOA功能需要“后續(xù)OTA開通”，這意味著您買車時有些功能可能還用不上，這點(diǎn)得心中有數(shù)。補(bǔ)能體系是蔚來的傳統(tǒng)優(yōu)勢。3分鐘換電和900V超充平臺確實(shí)能緩解續(xù)航焦慮。但老王也得實(shí)話實(shí)說，900V超充站目前全國還不到100座，實(shí)際體驗(yàn)如何，還得看您的常用區(qū)域覆蓋情況。

接下來咱們聊聊特斯拉Model Y L，這款車剛剛在8月19日上市，起售價33.9萬元，是ES8的直接競品。Model Y L的軸距加了150mm，達(dá)到3040mm，采用2+2+2的六座布局。雖然尺寸比ES8小一些，但特斯拉在能效方面一向出色，Model Y L的綜合電耗做到了12.8kWh/100km，CLTC續(xù)航達(dá)到了751km，并且支持250kW超充。老王認(rèn)為，如果您經(jīng)常有長途需求，特斯拉的能效和超充網(wǎng)絡(luò)可能更有優(yōu)勢。儲物空間上，Model Y L在滿員狀態(tài)下也能放3個登機(jī)箱，全車儲物空間有2539升。雖然數(shù)據(jù)上可能不如ES8，但特斯拉通過一體化壓鑄等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了輕量化，車身比同級競品平均輕了200kg，這對能耗和操控都有積極作用。智能駕駛方面，Model Y L標(biāo)配HW4.0硬件，支持OTA升級至FSD Beta。特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)歷了大量實(shí)際道路驗(yàn)證，成熟度可能更高。ES8的硬件堆料很足，但實(shí)際表現(xiàn)還需要市場檢驗(yàn)。

最后老王給大家總結(jié)一下怎么選。如果您注重極致的大空間、豐富的舒適配置和尊崇體驗(yàn)，并且生活范圍內(nèi)換電方便，那么第三代蔚來ES8值得考慮，特別是6座版。但如果您更看重能效、長途續(xù)航和經(jīng)過驗(yàn)證的智能駕駛系統(tǒng)，那么特斯拉Model Y L可能是更務(wù)實(shí)的選擇。

第三代蔚來ES8的進(jìn)步有目共睹，顯示了國產(chǎn)高端電動車的實(shí)力。但在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境中，光有參數(shù)和配置還不夠，最終還得靠穩(wěn)定的質(zhì)量、可靠的體驗(yàn)和良好的口碑來說話。希望老王今天的分析能幫到您，咱們下期再見！