當(dāng)奔馳GLS（參數(shù)丨圖片）、寶馬X7等傳統(tǒng)豪華大型SUV還在燃油與混動(dòng)之間猶豫轉(zhuǎn)型時(shí)，中國(guó)品牌早已在純電賽道上完成了“從跟跑到領(lǐng)跑”的跨越。8月21日，蔚來(lái)全新ES8正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，這款被定義為“全場(chǎng)景科技旗艦SUV”的車(chē)型，不僅承續(xù)了第一代ES8“中國(guó)高端純電SUV開(kāi)創(chuàng)者”的基因，更以“大型SUV”的身份躍升、12項(xiàng)全棧技術(shù)的集中落地，重新定義了高端大三排純電SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，它要解決的不只是“電動(dòng)化”，更是“如何讓純電車(chē)型比燃油旗艦更懂豪華、更懂用戶”。

從“開(kāi)創(chuàng)”到“引領(lǐng)” 藏著對(duì)用戶的長(zhǎng)期主義

談及全新ES8，最先被關(guān)注的必然是價(jià)格，但蔚來(lái)給出的不只是一組數(shù)字，更是一套“降低門(mén)檻+維系老用戶”的成熟邏輯。此次全新ES8推出行政豪華版（六座/七座）與行政簽名版共三款配置，其中，行政豪華版（六座/七座）整車(chē)購(gòu)買(mǎi)預(yù)售價(jià)41.68萬(wàn)元起，若選擇BaaS電池租用模式，門(mén)檻直接下探至30.88萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格區(qū)間，恰好卡在傳統(tǒng)豪華中大型SUV與大型燃油SUV之間，既避開(kāi)了純電車(chē)型的“高價(jià)焦慮”，又精準(zhǔn)擊中了追求“豪華質(zhì)感+無(wú)續(xù)航焦慮”的家庭用戶。

更值得關(guān)注的是蔚來(lái)對(duì)用戶的“長(zhǎng)期價(jià)值守護(hù)”。自8月21日起至正式上市前，支付5000元預(yù)訂金可抵10000元購(gòu)車(chē)款；而老車(chē)主復(fù)購(gòu)權(quán)益更是細(xì)分到“精準(zhǔn)投喂”：ES8首任車(chē)主享1.2萬(wàn)元煥新禮金，創(chuàng)始版用戶額外得2萬(wàn)積分；其他車(chē)型首任車(chē)主享8000元禮金，樂(lè)道/螢火蟲(chóng)車(chē)主則有2萬(wàn)積分。這種“不遺忘老用戶”的運(yùn)營(yíng)思路，恰恰是新勢(shì)力品牌與傳統(tǒng)豪華品牌的核心差異，蔚來(lái)通過(guò)權(quán)益綁定，將“車(chē)主”變成了“品牌共同體”。

從市場(chǎng)視角看，第一代ES8在2017年上市，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)智能電動(dòng)高端SUV市場(chǎng)，并推動(dòng)了大三排純電SUV細(xì)分領(lǐng)域的誕生，如今全新ES8從中型SUV升格為大型SUV（車(chē)身5280mm、軸距3130mm），本質(zhì)上是對(duì)“高端純電市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)”的精準(zhǔn)判斷，隨著家庭用戶對(duì)“第三排實(shí)用性”“長(zhǎng)途出行舒適性”的需求提升，“夠大、夠舒適、夠智能”的大型純電SUV，正是當(dāng)下市場(chǎng)的“藍(lán)?！?。

設(shè)計(jì)與空間：豪華不是堆料而是場(chǎng)景化體驗(yàn)

若用傳統(tǒng)豪華車(chē)的眼光看全新ES8，或許會(huì)覺(jué)得“參數(shù)很亮眼”，但深入體驗(yàn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，其設(shè)計(jì)的核心是“將參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)”。

外觀上，全新ES8延續(xù)了蔚來(lái)家族化的“純粹感”，但細(xì)節(jié)處全是“功能性升級(jí)”。5280mm的超長(zhǎng)車(chē)身搭配3130mm軸距，讓它成為“中國(guó)最大的純電SUV”，但懸浮車(chē)頂與同級(jí)最大純平側(cè)窗，又避免了大型SUV的“臃腫感”；全新Double-Dash雙層晶鉆日行燈不僅視覺(jué)精致，更通過(guò)LED燈珠的密度提升了日間辨識(shí)度；而600顆LED燈珠組成的“光毯尾燈”，結(jié)合超紅光技術(shù)，夜晚剎車(chē)時(shí)能讓后車(chē)更早感知，這是“設(shè)計(jì)即安全”的典型體現(xiàn)。

內(nèi)飾則徹底跳出了“傳統(tǒng)豪華=真皮+木紋”的套路。“環(huán)抱式座艙”用線條構(gòu)建出專(zhuān)屬?lài)细?，“流光三疊”氛圍燈采用無(wú)主燈漫反射設(shè)計(jì)，搭配Skyline數(shù)字天際線，能實(shí)現(xiàn)9大藝境空間主題——首發(fā)的“銀河漫步”主題，靈感源于戈壁夜空，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，氛圍燈的漸變效果仿佛星空流動(dòng)，這種“有溫度的科技感”，比單純的“豪華材質(zhì)堆砌”更打動(dòng)人。

材質(zhì)選擇上，蔚來(lái)的“匠心”藏在細(xì)節(jié)里：同級(jí)最大52平米軟包覆面積，實(shí)現(xiàn)主接觸面100%覆蓋，意味著你在車(chē)內(nèi)能摸到的地方幾乎都是軟質(zhì)材料；座椅采用Nappa真皮與雙線菱格紋結(jié)合，觸感比奔馳GLS的普通真皮更細(xì)膩；“寰宇星軌”金屬拉絲音響罩蓋、27.5米緞光飾條，甚至是“臻選云影真木”的紋理，都經(jīng)過(guò)了多輪用戶調(diào)研，確?！耙曈X(jué)高級(jí)”與“觸感舒適”并存。

空間則是全新ES8的“核心殺手锏”。它提供六座、七座兩種布局，6.2平米的座艙面積（同級(jí)最大）讓每一排都擁有“寬適三向空間”——第三排不再是“應(yīng)急座”，175cm乘客坐進(jìn)去，腿部仍有兩拳余量；4.7平米的總透光面積（含1.4㎡同級(jí)最大天幕），讓第三排乘客抬頭就能看到星空，徹底解決了“大三排SUV后排壓抑”的痛點(diǎn)。

更貼心的是“實(shí)用性設(shè)計(jì)”：空氣懸架7秒內(nèi)可降低50mm，二排地臺(tái)僅380mm，老人、小孩無(wú)需踏板就能平移落座；儲(chǔ)物能力更是“越級(jí)”——坐滿6人時(shí)仍有777L裝載空間，230L感應(yīng)式前備艙能放下2個(gè)20寸行李箱+1個(gè)14寸兒童箱，后備箱（含下層儲(chǔ)物）則能實(shí)現(xiàn)“6人12箱”的裝載量，這對(duì)于家庭長(zhǎng)途出行來(lái)說(shuō)，比“百公里加速快0.1秒”更實(shí)用。

性能與智駕 旗艦的底氣是不妥協(xié)的全維度實(shí)力

對(duì)于一款大型豪華SUV來(lái)說(shuō)，“性能”不能只看“加速快不快”，更要看“快得穩(wěn)、跑得遠(yuǎn)、開(kāi)得爽”。全新ES8搭載蔚來(lái)最新一代全域900V高壓架構(gòu)，標(biāo)配102kWh電池，配合520kW前后雙電機(jī)（峰值扭矩700N?m），零百加速僅3.97秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)超過(guò)2.5噸的大型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)快過(guò)不少性能跑車(chē)，但更重要的是900V架構(gòu)帶來(lái)的“能耗與充電優(yōu)勢(shì)”：CLTC綜合續(xù)航635km，用蔚來(lái)超充樁從30%充至80%僅需25分鐘，比普通400V車(chē)型快一倍。

底盤(pán)調(diào)校則體現(xiàn)了“豪華與操控的平衡”。前后五連桿獨(dú)立懸架+智能雙腔空懸（100mm調(diào)節(jié)行程），讓它在過(guò)減速帶時(shí)能過(guò)濾掉大部分顛簸，舒適性媲美MPV；41°前輪轉(zhuǎn)向角搭配EZT智能敏捷掉頭功能，讓這臺(tái)5.28米長(zhǎng)的SUV轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，比不少中型SUV還靈活，在小區(qū)、地庫(kù)掉頭時(shí)格外輕松；首發(fā)的“智能濕地模式”，能通過(guò)傳感器感知路面濕滑程度，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與剎車(chē)力度，雨天行車(chē)更安心。

智駕與智能則是蔚來(lái)的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)”，但全新ES8再次實(shí)現(xiàn)了“代際領(lǐng)先”。它搭載AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，31個(gè)高性能感知硬件（含3個(gè)激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)）構(gòu)建360度全向感知，最大感知范圍達(dá)40萬(wàn)平米（相當(dāng)于56個(gè)足球場(chǎng)），能更早發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處的障礙物；中央計(jì)算平臺(tái)由蔚來(lái)自研神璣NX9031智駕芯片+高通驍龍8295芯片組成，算力充沛到足以支撐“全場(chǎng)景高階智駕”——比如在高速上，它能自動(dòng)避讓大型車(chē)輛、精準(zhǔn)識(shí)別施工區(qū)域；在城區(qū)，它能應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、禮讓行人等復(fù)雜場(chǎng)景。

更關(guān)鍵的是“SkyOS?天樞”整車(chē)全域操作系統(tǒng)，它在底層打通了智能硬件、計(jì)算平臺(tái)、能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“智駕與座艙的聯(lián)動(dòng)”：比如智駕系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方堵車(chē)時(shí)，座艙會(huì)自動(dòng)推薦播放視頻；車(chē)輛即將進(jìn)入隧道時(shí)，氛圍燈會(huì)自動(dòng)調(diào)亮、車(chē)窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉——這種“全域智能”，是傳統(tǒng)燃油車(chē)“車(chē)機(jī)與駕駛系統(tǒng)分離”的架構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

安全與補(bǔ)能 純電豪華的底線是無(wú)憂

對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，“豪華”的前提是“安全”。全新ES8在安全上的投入，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：72項(xiàng)全方位碰撞驗(yàn)證（比行業(yè)常規(guī)多10余項(xiàng)），6縱10橫8豎的乘員艙籠式結(jié)構(gòu)，能在碰撞時(shí)最大限度保持乘員艙不變形；11個(gè)安全氣囊（同級(jí)最多）覆蓋每一排，甚至在二排開(kāi)發(fā)了“同級(jí)唯一的大躺姿全向安全系統(tǒng)”，雙坐墊安全氣囊+雙座椅集成式安全帶，配合座椅骨架潰縮吸能裝置，能有效降低第三排乘客大角度躺姿時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

而蔚來(lái)最讓用戶“安心”的，其實(shí)是其“全球最強(qiáng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)”。截至8月21日，蔚來(lái)已建成8173座充換電站（含3458座換電站、4715座充電站），9縱11橫16大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要城市——這意味著，哪怕你開(kāi)著全新ES8從北京去三亞，沿途也能隨時(shí)找到換電站，3分鐘就能完成換電，比加油還快。

這種“補(bǔ)能自由”，恰恰是純電車(chē)型超越燃油車(chē)的“核心優(yōu)勢(shì)”。傳統(tǒng)燃油車(chē)需要找加油站、排隊(duì)加油，而蔚來(lái)用戶不僅能在家用充電樁充電，還能在高速上換電、在商圈用超充，甚至享受“上門(mén)補(bǔ)能”服務(wù)——當(dāng)“續(xù)航焦慮”被徹底解決，純電車(chē)型的“使用便利性”其實(shí)已經(jīng)超越了燃油車(chē)。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

從第一代ES8開(kāi)創(chuàng)“中國(guó)高端純電SUV”賽道，到全新ES8引領(lǐng)“大型純電SUV”進(jìn)入“全場(chǎng)景豪華時(shí)代”，蔚來(lái)的每一次升級(jí)，都在回答一個(gè)問(wèn)題：“中國(guó)品牌如何做好高端純電車(chē)型？”

全新ES8給出的答案是：不盲目追求“參數(shù)堆砌”，而是以用戶需求為核心，將“科技”轉(zhuǎn)化為“可感知的體驗(yàn)”——比如三把零重力座椅解決“全家舒適”，900V架構(gòu)解決“充電慢”，換電網(wǎng)絡(luò)解決“續(xù)航焦慮”。它證明，中國(guó)高端純電車(chē)型不僅能在性能、智能上超越傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)，更能在“用戶體驗(yàn)”上做到更細(xì)膩、更貼心。

對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，全新ES8的上市，或許會(huì)加速“高端大三排SUV的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”——當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)，40萬(wàn)級(jí)的純電SUV能擁有比百萬(wàn)級(jí)燃油SUV更好的舒適性、更智能的駕駛體驗(yàn)、更便捷的補(bǔ)能服務(wù)時(shí)，傳統(tǒng)燃油旗艦的“光環(huán)”或許將不再耀眼。而這，正是中國(guó)汽車(chē)品牌從“開(kāi)創(chuàng)”到“引領(lǐng)”的最好證明。