導(dǎo)讀：日前，小鵬X9增程版正式亮相。新車定位7座中大型MPV，在新能源 MPV 市場，純電車型的續(xù)航焦慮與傳統(tǒng)燃油車的高油耗始終是用戶兩難的選擇。小鵬 X9 增程版的到來恰好打破了這一僵局 —— 作為品牌首款增程 MPV，它搭載鯤鵬超級增程技術(shù)，以 452km 純電續(xù)航覆蓋日常通勤，1602km 綜合續(xù)航輕松應(yīng)對跨城長途，配合 5C 超快充與加油補(bǔ)能的雙重保障，徹底消除補(bǔ)能顧慮。同時延續(xù)純電版的機(jī)甲未來設(shè)計(jì)與超大空間優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中家庭用戶與商務(wù)場景的核心需求，堪稱新能源 MPV 市場的 "破局者"。接下來就為大家介紹啊。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，新車在前臉設(shè)計(jì)上延續(xù)家族星艦理念，同時針對增程屬性做出關(guān)鍵調(diào)整。標(biāo)志性的分體式燈組搭配三段式 LED 日間行車燈，燈組內(nèi)置多顆 LED 光源，支持流水轉(zhuǎn)向與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，夜間點(diǎn)亮?xí)r科技感拉滿。核心變化在于前包圍：純電版的封閉設(shè)計(jì)被 AGS 智能可變進(jìn)氣格柵取代，低速時閉合減阻、高速時開啟散熱，配合兩側(cè)縱向通風(fēng)開口與下部雙段散熱開口，實(shí)現(xiàn)空氣動力學(xué)與散熱效率的優(yōu)化。新增的 "極光青" 珠光配色在不同光線下呈現(xiàn)漸變效果，打破傳統(tǒng) MPV 的商務(wù)沉悶感。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面完美詮釋了小鵬的 "機(jī)甲未來風(fēng)" 設(shè)計(jì)。5316/1988/1785mm 的長寬高與 3160mm 軸距，相比純電版微調(diào)前懸后比例更顯修長。隱藏式 A、B、C、D 柱營造出懸浮式車頂，車門下方內(nèi)凹筋線搭配外擴(kuò)輪眉與 20 英寸密條輻輪圈，兼顧時尚感與力量感。細(xì)節(jié)上，隱藏式門把手與半封閉式輪圈進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻，翼子板處的加油口與快充接口分置兩側(cè)，清晰標(biāo)示其增程屬性，也讓補(bǔ)能操作更便捷。尺寸方面，新車長寬高分別為5316/1988/1785毫米，軸距3160毫米，該數(shù)據(jù)與在售純電車型相比，車身長度增加23毫米，其他數(shù)據(jù)保持一致。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)整體科技調(diào)性，大尺寸無邊界后窗搭配快背式造型，勾勒出類似 "小鴨尾" 的運(yùn)動輪廓。貫穿式尾燈將發(fā)光英文 LOGO 鑲嵌其中，點(diǎn)亮后形成完整光帶，與車頭燈組形成呼應(yīng)，夜間辨識度極高。后尾門采用多層次設(shè)計(jì)，雙拼色后包圍搭配隱藏式排氣布局，既增強(qiáng)立體感又保持簡約風(fēng)格。下方擴(kuò)散器造型不僅提升運(yùn)動氛圍，更優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，與低風(fēng)阻車身形成協(xié)同。

進(jìn)入車內(nèi)，座艙以 "云間玫棕" 配色營造溫馨氛圍，17.3 英寸 3K 中控屏搭配驍龍 8295P 芯片，多任務(wù)運(yùn)行毫無卡頓；21.4 英寸吸頂屏支持 0-75 度懸停，連接 Switch 即可變身移動游戲廳。而4.2 米長的阿尤斯真木飾板從中控延伸至車門，經(jīng) 12 道工藝處理后觸感溫潤且無異味，搭配全車軟包材質(zhì)，質(zhì)感遠(yuǎn)超同級仿木裝飾?？臻g方面，二排獨(dú)立 Nappa 真皮座椅支持 14 向電動調(diào)節(jié)，零重力模式下按 4:6 分?jǐn)偵眢w壓力，配合 10cm 腿托與 5 種按摩模式，長途乘坐也無疲憊感。第三排徹底擺脫 "妥協(xié)位" 標(biāo)簽，375mm 前后滑動行程 + 可調(diào)節(jié)靠背，讓 1.83 米乘客也能擁有 980mm 腿部空間，4/6 翻折后后備箱可從 510L 擴(kuò)展至 1600L，輕松容納露營裝備。

最后來看動力方面，新車將搭載“鯤鵬超級增程”動力系統(tǒng)，采用800伏架構(gòu)，配備最大功率110千瓦的東安動力1.5T增程器和最大功率210千瓦的驅(qū)動電機(jī)。同時，該車將應(yīng)用容量為63.3千瓦時的動力電池，工信部續(xù)航里程345公里，官方表示其CLTC純電續(xù)航超450公里。配合超60升油箱容量，綜合續(xù)航里程達(dá)1602公里。同時，該車還將會支持5C超充。底盤方面新車保留主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，10.8 米最小轉(zhuǎn)彎直徑堪比 A 級車，城市窄路掉頭、停車場騰挪毫不費(fèi)力。智能雙腔空氣懸架可根據(jù)路況調(diào)整姿態(tài)，常規(guī)路面濾振細(xì)膩，高速過彎時又能提供充足支撐，兼顧舒適性與操控性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！