在汽車行業(yè)全面邁入智能化浪潮的今天，無論是自主品牌還是合資陣營，也無論是新能源車型或傳統(tǒng)燃油車，智能駕駛能力已成為衡量產(chǎn)品競爭力的核心維度。剛剛落幕的第22屆廣州國際車展，儼然成為各大車企展示智駕技術(shù)成果的“競技場”，多家企業(yè)帶來突破性進(jìn)展，展現(xiàn)出行業(yè)加速迭代的蓬勃態(tài)勢。

小鵬汽車推出基于AI智駕體系的車位到車位全場景方案，依托輕地圖與輕雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)無感路線生成；理想汽車宣布端到端與VLM雙系統(tǒng)的最新突破，新版本系統(tǒng)新增多項(xiàng)智能駕駛功能；小米汽車也預(yù)告其端到端系統(tǒng)即將開啟測試……在這一眾動(dòng)態(tài)中，極氪以“后發(fā)先至”的姿態(tài)尤為引人注目——從去年首發(fā)自研浩瀚智駕系統(tǒng)，到今年推出無圖城市NZP并發(fā)布端到端Plus架構(gòu)，僅用11個(gè)月，展現(xiàn)出驚人的研發(fā)與落地速度。

極氪端到端Plus架構(gòu)融合數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)與多模態(tài)大語言模型，顯著提升系統(tǒng)對復(fù)雜場景的預(yù)判與響應(yīng)能力，使車輛在智能駕駛狀態(tài)下如經(jīng)驗(yàn)豐富的本地駕駛員般從容可靠。同時(shí)，極氪還率先發(fā)布行業(yè)首個(gè)具備四抬桿能力的D2D（車位到車位）領(lǐng)航輔助功能，預(yù)計(jì)將于2025年1月起分批推送，提前卡位下一階段智駕競爭的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

無圖智駕能力，已成為頭部車企技術(shù)角逐的新賽場

此前行業(yè)普遍依賴高精地圖的智駕方案，不僅受制于地圖更新延遲與高成本，也難以應(yīng)對實(shí)時(shí)變化的道路環(huán)境。無圖智駕代表了一種更靈活、更泛化的技術(shù)路線，正逐漸成為衡量是否進(jìn)入“智駕第一梯隊(duì)”的重要標(biāo)尺。

極氪無圖城市NZP實(shí)現(xiàn)了“有路即可開”的全場景覆蓋，從實(shí)際測試來看，該系統(tǒng)在面對車道線缺失、施工改道、復(fù)雜路口等場景時(shí)表現(xiàn)出優(yōu)秀的通過性和擬人化控制能力。這也意味著，極氪憑借該系統(tǒng)的快速落地，已正式躋身行業(yè)智駕領(lǐng)域的第一陣營。

領(lǐng)克Z10

最低售價(jià)：18.68萬起

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懂車分4.04懂車實(shí)測空間·性能等車友圈4.6萬車友熱議二手車15.50萬起 |24輛

不止于無圖：端到端Plus重新定義智能駕駛體驗(yàn)

在華為、小鵬、蔚來、理想等企業(yè)紛紛推出以端到端模型為核心的智駕方案時(shí)，極氪并未簡單跟隨現(xiàn)有技術(shù)路徑，而是創(chuàng)新性提出端到端Plus架構(gòu)，結(jié)合數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)行為、環(huán)境與時(shí)空三重先覺能力。這意味著車輛不僅能應(yīng)對眼前路況，還可提前識別坑洼繞行、突發(fā)危險(xiǎn)和道路豁口等風(fēng)險(xiǎn)，真正做到“千城千面、因地制宜”。

如果說普通端到端系統(tǒng)相當(dāng)于一位“老司機(jī)”，那么極氪的端到端Plus則更像一位熟悉每一條本地道路的“資深車主”，在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與通行策略上更顯從容。

全棧自研：極氪智駕進(jìn)化的底層支撐

在汽車產(chǎn)品迭代速度逼近電子消費(fèi)品的今天，全棧自研已成為頭部車企保持長期競爭力的關(guān)鍵戰(zhàn)略。盡管合作供應(yīng)商方案初期成本較低、落地更快，卻難以形成系統(tǒng)級的協(xié)同優(yōu)化和快速響應(yīng)機(jī)制。極氪選擇投入全鏈路自研，正是為了掌握核心技術(shù)自主權(quán)，實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合與持續(xù)迭代。

這一路徑雖然對人才、技術(shù)、資金與戰(zhàn)略定力提出極高要求，但也為極氪帶來更高的能力上限與更敏捷的需求適應(yīng)力。其最新系統(tǒng)已支持覆蓋全國所有城市和絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，甚至包括無車道線的土路與村道，展現(xiàn)出極強(qiáng)的泛化能力。

越開越聰明：極氪無圖NZP進(jìn)入萬人公測階段

目前，極氪無圖城市NZP已實(shí)現(xiàn)全國覆蓋，不僅包括一線城市狹窄的胡同、弄堂，也延伸至偏遠(yuǎn)地區(qū)的山路與村道。在實(shí)際道路測試中，系統(tǒng)表現(xiàn)出優(yōu)異的連續(xù)通行能力和突發(fā)應(yīng)對能力，大幅降低駕駛疲勞，提升通勤體驗(yàn)。

正如極氪方面所言，在高頻場景中系統(tǒng)具備持續(xù)進(jìn)化能力，越用越智能。而無圖NZP的快速推進(jìn)與D2D領(lǐng)航的即將落地，也表明極氪已在智駕的關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域走在行業(yè)前沿。

智能駕駛競爭進(jìn)入深水區(qū)，極氪瞄準(zhǔn)第一梯隊(duì)領(lǐng)先位勢

隨著消費(fèi)者對智能駕駛接受度提升但支付意愿分化，車企必須在技術(shù)獨(dú)特性、體驗(yàn)可靠性與成本控制之間找到平衡。據(jù)最新市場調(diào)研，智駕功能已成為高端車型消費(fèi)者的關(guān)鍵決策因素之一。

盡管端到端智駕仍面臨算力、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)透明性等諸多挑戰(zhàn)，極氪已明確表示，其目標(biāo)不僅是功能層面的跟進(jìn)，更旨在成為行業(yè)第一梯隊(duì)、乃至領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著無圖城市NZP正式公測及D2D功能即將推送，極氪不僅在補(bǔ)足智能化關(guān)鍵短板，更推動(dòng)全系產(chǎn)品競爭力整體躍升，為其沖擊年度銷量目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)支撐。