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在全球汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)向純電路線之際，現(xiàn)代汽車集團仍持續(xù)加碼氫燃料電池技術(shù)布局。8月19日，在首爾舉行的計量經(jīng)濟學(xué)會世界大會上，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了全新一代氫燃料電池車NEXO，這是該車型七年來首次全面更新。

新一代NEXO采用全新的"鋼鐵藝術(shù)"設(shè)計理念，外觀更具力量感與精致度。車輛前后均配備專屬的"HTWO"標(biāo)識燈光系統(tǒng)，形成獨特的視覺識別特征。在核心技術(shù)指標(biāo)上，該車單次加氫續(xù)航里程突破700公里，加注時間僅需5分鐘。系統(tǒng)最大輸出功率提升至190千瓦，加速性能得到顯著優(yōu)化。

內(nèi)飾方面，新車采用可持續(xù)環(huán)保材料，打造寬敞舒適的駕乘空間?，F(xiàn)代汽車特別強調(diào)，氫燃料電池車在行駛過程中不僅能實現(xiàn)零排放，還能有效過濾空氣中的細顆粒物，對改善空氣質(zhì)量具有積極作用。

現(xiàn)代汽車通過旗下氫能專屬品牌HTWO，正在構(gòu)建完整的氫能價值鏈。該公司在忠州市建設(shè)了采用沼氣技術(shù)的廢料制氫工廠，在扶安郡建立了電解水制氫設(shè)施，致力于生產(chǎn)真正的"綠色氫能"。

在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車展示了XCIENT氫燃料電池卡車、Elec City和Universe氫燃料電池巴士等多款產(chǎn)品。其中，XCIENT卡車車隊已在瑞士累計行駛數(shù)百萬公里，驗證了氫燃料電池技術(shù)在商用領(lǐng)域的可行性。

盡管氫燃料電池技術(shù)具有加注快、續(xù)航長、環(huán)保效益好等優(yōu)勢，但其發(fā)展仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、成本高昂等挑戰(zhàn)。目前全球加氫站建設(shè)進度緩慢，車輛和氫氣價格相比純電動和燃油車仍不具備競爭優(yōu)勢。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，除現(xiàn)代汽車外，豐田、寶馬等企業(yè)也在持續(xù)研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，但整個行業(yè)的投資重點仍集中在純電動領(lǐng)域?，F(xiàn)代汽車此次推出新一代NEXO，體現(xiàn)了其對氫能技術(shù)路線的長期承諾。

分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代汽車堅持氫能戰(zhàn)略是對未來交通能源多元化的戰(zhàn)略性布局。隨著全球碳中和進程的推進，氫燃料電池技術(shù)有望在商用車等特定領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢，成為新能源汽車市場的重要補充。