2016年，英國樸茨茅斯軍港，服役32年的“卓越號(hào)”航母被以210萬英鎊的價(jià)格賣給了一家公司，這個(gè)價(jià)格甚至低于一些豪華游艇。

這家公司收購了該航母后拆解花了不到900萬人民幣卻獲利將近一億，這種猶如“挖金礦”的行為惹得旁人羨慕不已。

那么這個(gè)曾航行90萬公里、參與多場國際行動(dòng)的“海上堡壘”，為何落得如此下場？低價(jià)收購的那家公司又隸屬于哪個(gè)國家，有著怎么樣的實(shí)力可以通過拆解軍艦獲利將近一億人民幣？

卓越號(hào)的興衰

1978年，“卓越號(hào)”在英國造船廠下水，作為無敵級(jí)航母的二號(hào)艦，它標(biāo)準(zhǔn)排水量1.6萬噸，長210米，設(shè)計(jì)初衷是反潛和制海，寬大飛行甲板和機(jī)庫讓它具備強(qiáng)通用性，可搭載裝甲車輛、執(zhí)行撤僑任務(wù)。

1982年馬島戰(zhàn)爭，尚未正式服役的“卓越號(hào)”緊急奔赴戰(zhàn)場，緩解英軍兵力壓力，雖戰(zhàn)爭結(jié)束后才到，但展現(xiàn)了英國海軍遠(yuǎn)洋投送能力。

在32年服役期里，“卓越號(hào)”足跡遍布全球，參與1991年海灣戰(zhàn)爭后的穩(wěn)定行動(dòng)，2013年菲律賓遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，它承擔(dān)人道主義救援，運(yùn)送物資、撤離難民，截至退役，它累計(jì)航行90多萬海里。

2010年后，英國海軍經(jīng)費(fèi)縮減，國防預(yù)算占GDP比例下降，海軍預(yù)算占整體軍費(fèi)比例從25%降至不足20%。

2013年，“卓越號(hào)”在索馬里反海盜任務(wù)中突發(fā)火災(zāi)，維修時(shí)發(fā)現(xiàn)大量備件停產(chǎn)，只能從已退役姊妹艦“皇家方舟號(hào)”殘骸中尋找零件。

隨著“鷂”式垂直起降戰(zhàn)機(jī)退役，它失去固定翼作戰(zhàn)能力，經(jīng)濟(jì)性不如民用標(biāo)準(zhǔn)的“海洋號(hào)”直升機(jī)母艦，2014年8月，“卓越號(hào)”在樸茨茅斯軍港降下白帆，正式退役。

退役后，英國國防部嘗試在本土為其找歸宿，計(jì)劃將其改造成博物館或遺產(chǎn)景點(diǎn)，但因維護(hù)成本高，兩年間無可行方案，2016年不得不公開招標(biāo)拆解，最終土耳其萊亞爾船舶回收集團(tuán)以210萬英鎊中標(biāo)。

拆解出的巨大財(cái)富

2016年12月，“卓越號(hào)”被拖離樸茨茅斯，穿越地中海抵達(dá)土耳其阿里亞加的萊亞爾拆船廠，6個(gè)月后拆解工作啟動(dòng)，很多人覺得這是“收破爛”，但拆解結(jié)果卻令人驚掉下巴。

“卓越號(hào)”的電纜成首個(gè)“驚喜”，112噸電纜中，銅純度達(dá)99.99%，絕緣層是耐200℃高溫的特種氟橡膠，部分含光纖復(fù)合結(jié)構(gòu)，抗電磁干擾、防水密封性能強(qiáng)，這批電纜賣出3500萬元，遠(yuǎn)超同重量民船電纜800萬元的價(jià)值。

船體金屬是更大寶藏，1.18萬噸高強(qiáng)度特種鋼含鎳、鉻等貴金屬，耐腐蝕性強(qiáng)，市價(jià)是普通船鋼3倍。

甲板鋼經(jīng)加工成工業(yè)模具，額外獲利1500萬元，600多噸鋁合金和黃銅也賣出好價(jià)錢，金屬類總收入超4200萬元。

拆解中還有意外收獲，機(jī)庫角落30多噸鉛屏蔽層是防核輻射材料，成醫(yī)療設(shè)備廠搶手貨，液壓系統(tǒng)用航天級(jí)聚四氟乙烯密封件、輪機(jī)艙能承受2000℃高溫的隔熱材料，都被專業(yè)廠商收購。

燃?xì)廨啓C(jī)核心部件賣給東南亞船廠，導(dǎo)航雷達(dá)電子元件改造成工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，連上千噸塑料和橡膠廢料都收入300萬元。

算下來，萊亞爾集團(tuán)為收購和拆解花了約1870萬+900萬=2770萬元人民幣，最終總收入超1.1億元，凈利潤達(dá)9000多萬元，投資回報(bào)率驚人。

英國《泰晤士報(bào)》后來算賬，僅電纜實(shí)際價(jià)值就夠買兩艘同款退役航母，可英國當(dāng)時(shí)每年要為閑置的“卓越號(hào)”花600萬英鎊維護(hù)費(fèi)，議會(huì)巴不得趕緊處理。

而萊亞爾集團(tuán)能從“卓越號(hào)”獲利，靠的是專業(yè)實(shí)力。

萊亞爾集團(tuán)的硬實(shí)力

萊亞爾集團(tuán)是1981年成立于土耳其阿里亞加的企業(yè)，核心業(yè)務(wù)是船舶拆解和金屬回收，年處理能力超20萬噸，金屬回收率達(dá)94%。

在“卓越號(hào)”之前，它已拆解21艘英國退役軍艦，包括“無敵號(hào)”“皇家方舟號(hào)”航母，熟悉英軍裝備構(gòu)造。

拆航母要應(yīng)對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)和特殊材料，萊亞爾有定制裝備，專用等離子切割刀處理復(fù)合裝甲，全封閉式負(fù)壓車間處理石棉，防爆抽吸系統(tǒng)清除燃油殘留，避免安全事故和污染。

這些設(shè)備投入雖增加成本，但能高效回收高價(jià)值材料，降低環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

并且萊亞爾是首家獲歐盟《船舶回收法規(guī)》認(rèn)證的非歐洲企業(yè)，遵守《香港公約》等國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

拆解德國“羅梅爾號(hào)”驅(qū)逐艦時(shí)，它嚴(yán)格符合歐洲廢物法規(guī)，積累了處理西方軍艦的經(jīng)驗(yàn)和信任度，這讓它在英國招標(biāo)中，比環(huán)保合規(guī)成本高的英國本土企業(yè)更有價(jià)格優(yōu)勢。

除此之外萊亞爾的管理團(tuán)隊(duì)也很關(guān)鍵，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人是機(jī)械工程出身，熟悉船舶結(jié)構(gòu)和材料特性，數(shù)百名員工分工明確，從清理設(shè)備、切割船體到分類回收，形成高效流水線。

拆解“卓越號(hào)”時(shí)，他們精準(zhǔn)記錄每種材料重量和價(jià)值，最大化資源利用率。

相比之下，印度拆船業(yè)教訓(xùn)深刻，2004年，印度以1億美元買下俄羅斯“戈?duì)柺部品蛱?hào)”航母，因缺乏技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，改裝費(fèi)從最初8億美元飆升至22億美元，交付時(shí)間推遲4年，還因鍋爐故障多次返工。

“卓越號(hào)”32年服役史見證英國海軍興衰，拆解成“搖錢樹”，體現(xiàn)了軍用裝備高標(biāo)準(zhǔn)的剩余價(jià)值。

但萊亞爾的成功是很難復(fù)制的。

2025年7月，土耳其某拆船廠就想這么做，但因操作不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)，違規(guī)傾倒廢料污染海域，歐盟加強(qiáng)監(jiān)管，要求拆船廠每季度提交報(bào)告、接受突擊檢查，違規(guī)者禁業(yè)3年。

結(jié)語

退役軍艦可能是“金礦”，但不是誰都能挖，拆解有風(fēng)險(xiǎn)，不是任何時(shí)候都能撿到便宜。

企業(yè)拆解靠的是專業(yè)能力而非運(yùn)氣，環(huán)保和安全是不可逾越的底線，只有這樣，退役裝備才能真正實(shí)現(xiàn)“二次價(jià)值”，在循環(huán)利用中延續(xù)生命。