隨著汽車智能輔助駕駛的普及，對于輔助駕駛造成事故的責任劃分越來越受到大家的重視，特別是使用智能泊車的時候，有不少品牌的產品都“翻過車”。不過在這件事情上，比亞迪再次做出表率，由于其實現(xiàn)了媲美L4級的智能泊車功能，比亞迪承諾為中國市場的所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

這也就意味著，以后用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，如果出了事故直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可，在我看來，這又是比亞迪推動行業(yè)進步的一大舉措，也能展現(xiàn)其對自家天神之眼絕對的技術自信和對用戶負責到底的態(tài)度。

除此以外，比亞迪本次還將帶來天神之眼史上最大規(guī)模的智能輔助駕駛全面OTA，涵蓋天神之眼A/B/C三大平臺多款車型，覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，例如在行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能。

而在泊車方面，新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車時自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能，智能泊車又快又準又安全。還有在主動安全方面，AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實現(xiàn)兩輪車變道侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。

比亞迪敢作出“兜底承諾”，并非盲目自信。其底氣源于三重支撐：中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的研發(fā)工程師團隊和全球最大規(guī)模的新能源生產制造體系，目前天神之眼智能輔助駕駛車型保有量已經超過100萬，可以說比亞迪真正讓智能輔助駕駛走進了千家萬戶。

從率先停產燃油車，到真正實現(xiàn)油電同價，再到智能泊車企業(yè)兜底，可以說比亞迪再一次引領了行業(yè)進步，的確行業(yè)在責任劃分上的滯后，讓不少消費者對智能輔助駕駛望而卻步。比亞迪的嘗試，不僅為用戶提供了更安心的選擇，也為行業(yè)樹立了一個可參考的范本——智能駕駛不應只拼功能數(shù)量，更要解決用戶最核心的安全與責任焦慮。