AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇”的誕生 ——這是一個(gè)關(guān)于戰(zhàn)術(shù)需求、政治考量和有限資源如何共同塑造出一種武器的故事。它不僅能在數(shù)十年間影響局部戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)，還成為最持久、最具戰(zhàn)斗力的攻擊直升機(jī)之一。原本只是作為臨時(shí)替代品的產(chǎn)物，卻最終成長(zhǎng)為同類機(jī)型中極具代表性的戰(zhàn)斗機(jī)器，其戰(zhàn)斗履歷橫跨各種地形和作戰(zhàn)環(huán)境：從波斯灣的沙漠到高山峽谷，再到兩棲登陸的海岸線。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì) AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇” 從兩棲攻擊艦甲板起飛

順便提一下一個(gè)關(guān)鍵的兩棲作戰(zhàn)改型。事實(shí)上，雙發(fā)“眼鏡蛇”的設(shè)計(jì)理念，正是誕生在兩棲作戰(zhàn)艦艇的甲板上。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在評(píng)估單發(fā) AH-1G 時(shí)得出結(jié)論：在海上作戰(zhàn)條件下，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就等于死亡判決。

1968 年，盡管國(guó)防部強(qiáng)烈要求進(jìn)行機(jī)隊(duì)統(tǒng)一化，但還是簽署了采購(gòu) 49 架 AH-1J “海眼鏡蛇” 的合同。這種直升機(jī)成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)獨(dú)立航空兵的第一步——它能夠從艦艇上起飛，掛載強(qiáng)大的武器，并能在陸軍“眼鏡蛇”極度脆弱的環(huán)境下生存。

2013 年美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)演習(xí)中的 AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇”

然而，即便是“海眼鏡蛇”，最終也要讓位于更完善、更通用的改進(jìn)型—— AH-1W。也正是這一型號(hào)，真正獲得了“超級(jí)”的尊稱。

放棄“阿帕奇”與“眼鏡蛇”的誕生

超級(jí)眼鏡蛇發(fā)展史上的一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在 AH-64 “阿帕奇” 采購(gòu)上的失敗。1981 年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在艦艇上對(duì)“阿帕奇”進(jìn)行了為期兩周的試飛。結(jié)果不盡如人意：雖然直升機(jī)的戰(zhàn)斗性能很高，但其體積、重量和價(jià)格使得在兩棲作戰(zhàn)艦艇上操作極為困難。國(guó)會(huì)拒絕為采購(gòu)提供資金。取而代之，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)選擇改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)型，這便誕生了 AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇”——一款完全為艦載作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的直升機(jī)。

AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇”加油。掛架上懸掛的是訓(xùn)練用 AGM-114 “地獄火”導(dǎo)彈

1983 年完成首飛，1986 年開(kāi)始交付。直升機(jī)配備了兩臺(tái) 通用電氣 T700-GE-401 發(fā)動(dòng)機(jī)（每臺(tái) 1723 馬力）、全新的變速系統(tǒng)以傳遞增強(qiáng)動(dòng)力，并且最關(guān)鍵的是，能夠使用 AGM-114 “地獄火”導(dǎo)彈?，F(xiàn)在，“眼鏡蛇”可以在 8 公里以上的距離打擊目標(biāo)，同時(shí)遠(yuǎn)離大多數(shù)便攜式防空導(dǎo)彈和高炮威脅。

有趣的是，AH-1W 最初并未設(shè)計(jì)用于發(fā)射 AIM-9 “響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈。然而 1983 年黎巴嫩事件中，海軍“眼鏡蛇”面臨自殺式民用飛機(jī)的威脅后，緊急加裝了空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射架。這一在實(shí)際威脅下作出的決定，后來(lái)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

戰(zhàn)斗直升機(jī)的構(gòu)造

AH-1W 是一次深度改進(jìn)，每個(gè)部件都為戰(zhàn)斗效能和生存能力而設(shè)計(jì)。

“超級(jí)眼鏡蛇”上安裝的一臺(tái)通用電氣 T700-401 發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)身采用“半單殼式”結(jié)構(gòu)，前部窄小以減小目標(biāo)面積。機(jī)組座艙采用串列布局：前方為航電/操作員，后方為飛行員。這種布局使得機(jī)鼻部分可以安裝 M197 三管 20 毫米機(jī)關(guān)炮，射速可達(dá)每分鐘 750 發(fā)。機(jī)組座椅有裝甲保護(hù)，機(jī)身側(cè)面板和關(guān)鍵傳動(dòng)部件也加裝了加強(qiáng)裝甲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或減速器被擊中時(shí)，直升機(jī)仍可依靠單發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。

承力旋翼為雙槳，直徑 14.63 米，槳葉加寬（0.84 米）并帶后掠翼尖。旋翼源自 Bell 214，但適應(yīng)了更高負(fù)荷。旋翼轂采用彈性軸承，無(wú)需潤(rùn)滑且壽命長(zhǎng)。尾槳同樣為雙槳，直徑 2.97 米，安裝在高位槳臂上，降低了在不平地面著陸時(shí)的損傷風(fēng)險(xiǎn)。

M197 三管 20 毫米機(jī)關(guān)炮是“超級(jí)眼鏡蛇”的主要武器。

動(dòng)力系統(tǒng)為兩臺(tái) T700 發(fā)動(dòng)機(jī)，水平安裝于機(jī)身上方。這種布局便于維護(hù)并降低了易損性。噴管配備排氣噴射器，可分散熱氣流并減小紅外特征。燃油箱容量為 1128 升，可提供約 3 小時(shí)的續(xù)航。如有需要，還可外掛副油箱。

電子設(shè)備包括無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)、識(shí)別雷達(dá)、高度表以及電子戰(zhàn)裝備：可釋放紅外誘餌、偶極反射器和煙霧彈。值得注意的是，即使是基礎(chǔ)配置的 AH-1W，也兼容夜視系統(tǒng)，使其能夠在復(fù)雜氣象條件和漆黑環(huán)境下執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

實(shí)戰(zhàn)洗禮：從波斯灣到索馬里

AH-1W 不是用來(lái)參加閱兵的機(jī)器。它的戰(zhàn)斗生涯始于 1980 年代中期，第一次真正的考驗(yàn)是在所謂的“油輪戰(zhàn)爭(zhēng)”期間——伊朗與伊拉克在波斯灣的沖突升級(jí)階段。

2007 年，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì) AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇”在伊拉克

在“Earnest Will”行動(dòng)中，為保護(hù)國(guó)際航運(yùn)，“超級(jí)眼鏡蛇”從兩棲艦船甲板上執(zhí)行任務(wù)。1988 年的“祈禱螳螂”行動(dòng)中，它們參與摧毀伊朗巡邏艇。據(jù)美國(guó)國(guó)防部數(shù)據(jù)，這些直升機(jī)使用地獄火導(dǎo)彈和機(jī)關(guān)炮擊沉了三艘巡邏艇。與此同時(shí)，一架 AH-1T 被防空火力擊落——提醒人們防空威脅始終存在。

1991 年，78 架 AH-1W 參加了波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)。它們執(zhí)行了 1273 次作戰(zhàn)飛行，摧毀了 97 輛坦克以及 100 多輛裝甲車和防空設(shè)施。有趣的是，沒(méi)有記錄顯示它們?cè)跀撤交鹆ο聯(lián)p失——所有三架損失的直升機(jī)都是因技術(shù)故障停飛。這說(shuō)明了該機(jī)的高生存能力以及基于遠(yuǎn)程打擊目標(biāo)的戰(zhàn)術(shù)效率。

兩架“超級(jí)眼鏡蛇”在兩棲運(yùn)輸艦 USS Green Bay (LPD-20) 甲板上

1993 年，“超級(jí)眼鏡蛇”在索馬里行動(dòng)，任務(wù)是護(hù)送人道主義物資車隊(duì)并壓制當(dāng)?shù)匚溲b的火力點(diǎn)。這里首次嘗試了“空中巡邏”戰(zhàn)術(shù)——直升機(jī)保持高空待命，一有暴力事件即可介入。這種戰(zhàn)術(shù)后來(lái)成為維和行動(dòng)的基礎(chǔ)。

1995 年，兩架 AH-1W 參與了最戲劇性的行動(dòng)之一——營(yíng)救在波斯尼亞被擊落的 F-16 飛行員斯科特·奧格雷迪。直升機(jī)為救援小組提供掩護(hù)，壓制防空陣地，確保救援人員安全著陸。

伊朗

伊朗是一個(gè)獨(dú)特的案例。1971 年，該國(guó)采購(gòu)了 202 架 AH-1J International——出口型“眼鏡蛇”，配備增強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)和穩(wěn)定化瞄準(zhǔn)具。伊斯蘭革命后，西方武器供應(yīng)中斷，但這些“眼鏡蛇”仍然保留在服役中。在完全孤立的環(huán)境下，伊朗工程師自行開(kāi)展維修、改進(jìn)，甚至局部生產(chǎn)零部件。

2022 年，伊朗陸軍航空的 Bell AH-1J

在伊朗—伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，AH-1J 展現(xiàn)出出人意料的作戰(zhàn)效果。利用低空攻擊戰(zhàn)術(shù)——“地形跳躍”，伊朗飛行員使用 TOW 導(dǎo)彈摧毀伊拉克坦克縱隊(duì)。據(jù)不同估計(jì)，戰(zhàn)爭(zhēng)期間摧毀裝甲目標(biāo)超過(guò) 1000 輛。同時(shí)，“眼鏡蛇”還參與空戰(zhàn)：擊落三架米格-21，并宣布擊敗蘇-20 和米格-23，均使用 20 毫米 M197 炮完成。

2023 年獲悉，伊朗計(jì)劃采購(gòu)米-28，但目前幾十架現(xiàn)代化的 AH-1J（現(xiàn)稱 Panha 2091 和 Toufan）仍在服役。這顯示了設(shè)計(jì)的根本成功性：即便缺乏備件和制造商支持，這些直升機(jī)仍能飛行并執(zhí)行打擊任務(wù)。

土耳其和對(duì)岸

土耳其在 1990 年代接收 AH-1W，但使用效果存在爭(zhēng)議。2016 年，一架直升機(jī)被“刺針”便攜防空導(dǎo)彈擊落——事件起初被解釋為技術(shù)故障。此事成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，顯示即便是現(xiàn)代化的“眼鏡蛇”，面對(duì)現(xiàn)代便攜系統(tǒng)仍存在脆弱性。

Bell AH-1F “眼鏡蛇”（“超級(jí)眼鏡蛇”的前身，博物館展品）

2022 年，土耳其所有 AH-1W 移交給海軍，部署在兩棲攻擊艦 TCG Anadolu 上。這是一個(gè)全新的方向：曾用于陸地作戰(zhàn)的攻擊直升機(jī)，現(xiàn)在成為海上打擊群的一部分。這可能表明土耳其在區(qū)域戰(zhàn)略中重新評(píng)估直升機(jī)的作用——從反叛作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向海上力量投射。

對(duì)岸則保持 AH-1W 作為陸地防御的一部分。67 架直升機(jī)與“阿帕奇”協(xié)同，構(gòu)成島上攻擊航空力量的核心。2021 年簽署了技術(shù)支持合同至 2027 年——顯示“對(duì)岸”有意保持機(jī)群服役。對(duì)于每架作戰(zhàn)直升機(jī)都是戰(zhàn)略資產(chǎn)的島嶼來(lái)說(shuō)，“超級(jí)眼鏡蛇”仍是防御體系的重要組成。

AH-1Z 蝰蛇：不是替代，而是變革

2020 年，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正式退役 AH-1W，但這并不是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，而是其邏輯延續(xù)。AH-1Z Viper（蝰蛇）是在 H-1 升級(jí)計(jì)劃框架下研發(fā)的，它保留了 AH-1W 約 84% 的通用組件，包括機(jī)身和傳動(dòng)系統(tǒng)。

貝爾“Bell”AH-1Z“Viper”（蝰蛇）是“超級(jí)眼鏡蛇”的繼任者，配備四葉復(fù)合材質(zhì)主旋翼和尾槳、升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和改進(jìn)的航空電子設(shè)備。

主要改進(jìn)包括：

• 四葉復(fù)合材質(zhì)主旋翼
• 新型 T700-GE-401C 發(fā)動(dòng)機(jī)
• 數(shù)字化駕駛艙液晶顯示屏
• 集成火控系統(tǒng)

作戰(zhàn)半徑增加至 231 公里，最高速度達(dá) 296 公里/小時(shí)?！膀裆摺笨蓴y帶多達(dá) 16 枚 Hellfire 導(dǎo)彈和 76 枚 Hydra 70 火箭。

在 AH-1W 退役時(shí)，其機(jī)群總飛行時(shí)數(shù)已達(dá)到 933,614 小時(shí)。在 34 年服役期間，這些作戰(zhàn)直升機(jī)參與了數(shù)十次作戰(zhàn)行動(dòng)，證明即便是“臨時(shí)”型號(hào)、在壓力下誕生的機(jī)型，也能成為戰(zhàn)斗效率的典范。

AH-1W “超級(jí)眼鏡蛇”在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第 22 遠(yuǎn)征分隊(duì)執(zhí)行任務(wù)前的準(zhǔn)備工作