與法國(guó)賽峰集團(tuán)合作生產(chǎn)五代機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)算是印度空軍在現(xiàn)有條件下的最優(yōu)選擇了。

1、賽峰與印度有著長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)

賽峰集團(tuán)長(zhǎng)期參與印度輕型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目。其在果阿邦與印度斯坦航空公司（HAL）合作開發(fā)的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工廠（MRO）即將于2025年建成，這已經(jīng)是賽峰在印度的第五個(gè)生產(chǎn)基地。

而印度目前約有400架直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由賽峰生產(chǎn)并提供長(zhǎng)期技術(shù)維護(hù)的。且雙方正推進(jìn)13噸級(jí)多用途直升機(jī)（IMRH）及其艦載型號(hào)的研發(fā)，以滿足印度空軍逐步替代俄羅斯米-17直升機(jī)的需求。

M88發(fā)動(dòng)機(jī)

在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，法國(guó)目前最先進(jìn)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的M88發(fā)動(dòng)機(jī)，是由法國(guó)國(guó)營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司（SNECMA，也稱斯奈克瑪公司，是法國(guó)賽峰集團(tuán)的核心企業(yè)）研制的。其單臺(tái)推力達(dá)到了90KN（千牛），接近五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平（120KN）——其中包括提供給印度的26架艦載版“陣風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)。

2、印度與其他國(guó)家特別是美國(guó)企業(yè)的合作并不順利

美國(guó)通用電氣公司（GE）交付的99臺(tái)GE-F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)延遲了近兩年，這直接導(dǎo)致印度國(guó)產(chǎn)的光輝戰(zhàn)機(jī)進(jìn)度滯后。

在這樣的情況下，印度和GE在印度聯(lián)合生產(chǎn)通用電氣F414發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議就被延遲了，該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于98千牛推力級(jí)別的，轉(zhuǎn)讓約80%的技術(shù)，計(jì)劃為光輝戰(zhàn)機(jī)Mark-2型號(hào)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在原本的計(jì)劃中，AMCA（印度五代機(jī)項(xiàng)目）前兩個(gè)中隊(duì)采用GE F414發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)批次的五個(gè)中隊(duì)再轉(zhuǎn)向與賽峰合作研發(fā)的120KN級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前來(lái)看能否順利落地還存在一定的疑問(wèn)。

如果與GE合作不順利，AMCA全部改用賽峰的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是沒(méi)有可能。

3、賽峰給出的條件非常優(yōu)渥

賽峰承諾支持印度的本土化計(jì)劃，即100%轉(zhuǎn)讓技術(shù)給印度本土企業(yè)，加上長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)以及相對(duì)低廉的研發(fā)支出（“僅”70億美元），綜合考量之下，是賽峰能夠獲得AMCA訂單的幾個(gè)主要原因。

作為對(duì)比的是，其他國(guó)家的五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)水平。

雖然各國(guó)并未公布項(xiàng)目明細(xì)，但是預(yù)估美國(guó)F-35的發(fā)動(dòng)機(jī)F135研發(fā)支出高達(dá)數(shù)百億美元。蘇-57的AL-41F1雖然初始預(yù)算約為60億美元，但是后期超支嚴(yán)重，總體支出至少超過(guò)了百億美元。而國(guó)產(chǎn)的WS-15渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整體研發(fā)費(fèi)用也在百億美元左右。

F-35的發(fā)動(dòng)機(jī)F135

綜上來(lái)看，印度選擇與賽峰集團(tuán)合作開發(fā)五代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以算是“水到渠成”——賽峰能夠滿足印度本土化制造的需求，印度也能為賽峰研發(fā)高端發(fā)動(dòng)機(jī)提供急需的資金支持。

但是作為戰(zhàn)斗機(jī)核心組件的發(fā)動(dòng)機(jī)，賽峰能否在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成這一項(xiàng)目的開發(fā)，依然是存在一定的未知數(shù)的。

其核心技術(shù)指標(biāo)除了需要達(dá)到至少110-120KN的推力之外，還需要實(shí)現(xiàn)超音速巡航，10:1以上的推重比以及五代機(jī)極其嚴(yán)格的隱身性能要求，等等。賽峰自己也沒(méi)有五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，且此前已有許多國(guó)家和發(fā)動(dòng)機(jī)公司失敗的前車之鑒——比如印度自己的Kaveri項(xiàng)目。

4、印度為什么不與俄羅斯合作開發(fā)五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

除了前面提到的成本問(wèn)題（賽峰給出的方案性價(jià)比較高），以及本土化生產(chǎn)問(wèn)題（賽峰承諾100%轉(zhuǎn)讓技術(shù)，俄羅斯很有可能無(wú)法答應(yīng)這么優(yōu)厚的條件，而是要保留部分核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)）之外，更重要的原因是，目前遭到歐美嚴(yán)厲制裁的俄羅斯，無(wú)論是從研發(fā)資金還是從關(guān)鍵零部件的供應(yīng)上，都無(wú)法滿足印度對(duì)五代機(jī)研發(fā)進(jìn)度的高要求了。

以俄羅斯提供給印度的S-400為例，受到俄烏沖突的嚴(yán)重影響，部署在印度的S-400的備件供應(yīng)以及維護(hù)能力等嚴(yán)重不足，這也是印度軍方在評(píng)估之前的印巴空戰(zhàn)中，制約印度空軍取得優(yōu)勢(shì)的重要負(fù)面因素之一。

在這樣的局面下，如果將印度方面極其看重的五代機(jī)項(xiàng)目交給俄羅斯，很有可能再次出現(xiàn)因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)因素而延遲交付的局面。

同時(shí)目前印度與美國(guó)政府因?yàn)橘Q(mào)易關(guān)稅以及俄羅斯石油等問(wèn)題，關(guān)系日趨緊張，如果再公開選擇與俄羅斯合作開發(fā)AMCA項(xiàng)目，恐怕將再次刺激美國(guó)政府敏感的神經(jīng)——導(dǎo)致印度在貿(mào)易談判中承受更大的壓力。

綜合考量之下，印度方面最終選擇了法國(guó)供應(yīng)商合作開發(fā)AMCA。