說起日系車的加價(jià)，那就必須得提豐田了。雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田本田甚至是已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鈴木都有加價(jià)賣車的行為，但相比之下豐田在這個(gè)方面表現(xiàn)可以說是相當(dāng)?shù)耐怀觥?/p>

早些年豐田的漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）和凱美瑞堪稱是兩款“加價(jià)神車”，其處于加價(jià)賣車的狀態(tài)。也正因?yàn)槿绱?，在二手車市?chǎng)漢蘭達(dá)和凱美瑞就變成了“理財(cái)神器”。開一年的車，甚至都還能原價(jià)賣出。以至于很多人買車，即便是加價(jià)也要選擇凱美瑞和漢蘭達(dá)。

但他們可能沒有想到的是，盡管這些車型二手車保值率很高，但是在買新車的時(shí)候花了錢也比買其他車型要多了。比方說買一輛漢蘭達(dá)20多萬的車，就要加價(jià)三四萬元。但如果你買的是同級(jí)別的別克昂科威，20萬的車直接給你優(yōu)惠三四萬甚至更多。這樣算下來，其實(shí)豐田的所謂“加價(jià)神車”并沒有太大的意義。

不過上述兩款車型比起豐田另外一款車，在加價(jià)方面可以說就是小巫見大巫了，這臺(tái)車就是豐田埃爾法。

作為一款純進(jìn)口的中大型MPV，豐田埃爾法外觀很大氣，車內(nèi)空間也足夠大日常使用也很省油，是這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)。但是在配置以及動(dòng)力方面，豐田埃爾法真的是非常一般。八九十萬的售價(jià)雖然不算低，但畢竟人家是進(jìn)口車，再加上豐田品牌力的加持其實(shí)倒也說得過去。

然而，這臺(tái)在日本本土售價(jià)大概20萬人民幣的MPV，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不僅價(jià)格翻了幾倍，在前些年最風(fēng)光的時(shí)候，買這臺(tái)車加價(jià)都已經(jīng)達(dá)到了30萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了豐田埃爾法在日本本土的售價(jià)。

即便如此，豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也很受消費(fèi)者的青睞，甚至還被搶著買。

如果不理解為什么加價(jià)的豐田埃爾法為什么還能這么受歡迎，那你可以參考一下它的姊妹車型雷克薩斯LM，同樣的動(dòng)力總成售價(jià)100多萬的雷克薩斯LM，加價(jià)都已經(jīng)超過80萬了，簡(jiǎn)直已經(jīng)超出了想象。

如果不是近兩年國(guó)產(chǎn)中高端新能源MPV迅速的崛起，那么時(shí)至今日豐田埃爾法大概率還要加價(jià)幾十萬才能買到，國(guó)產(chǎn)的賽那即便是不加價(jià)，也不會(huì)有幾萬元的優(yōu)惠，那你知不知道現(xiàn)在豐田埃爾法加價(jià)多少錢？

有汽車博主稱現(xiàn)在的豐田埃爾法只需要加價(jià)2.7萬元，并表示行情崩了。但需要說明的是，加價(jià)2.7萬元的豐田埃爾法并非2025款雙擎黃金版，而是2024款官方指導(dǎo)價(jià)為89.9萬元的雙擎尊貴版車型。

銷量數(shù)據(jù)顯示，在2021年7月豐田埃爾法國(guó)內(nèi)的銷量是2577輛，在MPV銷量榜單中排在第10名，那個(gè)時(shí)候應(yīng)該是豐田埃爾法加價(jià)的巔峰期。而今年5月豐田埃爾法銷量只有1099輛，7月銷量更是降至727輛，遠(yuǎn)不如四年前銷量那么高。

那為什么加價(jià)30多萬的時(shí)候，豐田埃爾法銷量遠(yuǎn)比如今加價(jià)2萬多還要高的多？歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)聊聊你的觀點(diǎn)。

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