8月20日，王毅外長訪問阿富汗，與塔方高層會談時達成多項共識，出于誠意，我方對塔利班政權(quán)的稱呼從“臨時政府”變?yōu)榱苏筋^銜，釋放出罕見善意。

然而就在王毅外長前腳剛結(jié)束中阿巴三方會談離開喀布爾，塔利班后腳就在瓦罕走廊擺出大陣仗，把土耳其駐阿大使和聯(lián)合國高官請到了瓦罕走廊的荒涼山谷里開會。這場刻意選址的會晤，表面是介紹當?shù)匕l(fā)展需求，實則是對中國釋放信號：“你不點頭，我就找別人”。

塔利班的焦慮寫在明面上。阿富汗經(jīng)濟被美國凍結(jié)海外資產(chǎn)、禁毒斷財源、民生困頓三重枷鎖壓得喘不過氣。瓦罕走廊作為中阿唯一陸路通道，被塔利班視為“救命稻草”，打通它，貿(mào)易、過境費、資源出口全盤皆活。

過去四年，塔利班求了中方十幾次，從駐阿大使到“一帶一路”會議，甚至自掏腰包修了50公里公路示好，但中方始終未松口。

這次拉攏土耳其和聯(lián)合國，背后藏著三重算計：多方押注：借外部力量增加談判籌碼，對沖對華依賴風險；打破孤立：用“國際合作”招牌軟化國際社會對塔利班政權(quán)的抵制；倒逼中國：暗示“走廊開發(fā)勢在必行，你不參與就錯失良機”。

塔利班或許納悶：“中國到處搞基建，怎么到瓦罕就卡殼？”中方始終冷處理，不是不想幫，而是不敢賭！答案藏在兩個維度。

安全紅線壓倒一切。瓦罕走廊所在的巴達赫尚省，是極端組織“伊斯蘭國呼羅珊分支”的老巢，更是“東突”勢力滲透新疆的跳板。近三年，中國在阿企業(yè)多次遭武裝襲擊：2022年喀布爾酒店襲擊致5名中國公民受傷，中企承建公路項目因恐襲威脅屢屢停工。若貿(mào)然開放走廊，恐怖分子可能偽裝成商隊跨境流竄，中國西部反恐防線將承受巨大壓力。

經(jīng)濟賬根本算不過來。已有路線更優(yōu)：中巴經(jīng)濟走廊累計投資620億美元，直通印度洋瓜達爾港；中吉烏鐵路比傳統(tǒng)路線短900公里，運輸效率碾壓瓦罕。

基建成本黑洞：阿富汗境內(nèi)公路未硬化，冬季大雪封山，需投入天價資金從頭建設(shè)，回本遙遙無期；替代方案成熟：“中阿快線”鐵路經(jīng)中亞繞道，年運超萬標箱，風險可控。

眼看中國不接招，塔利班四處找“備胎”。

今年3月投靠印度：商討借伊朗恰巴哈爾港搞貿(mào)易，但印阿合作缺乏互信基礎(chǔ)；2024年拉俄羅斯入局：參與俄主導的“南北運輸走廊”，但阿富汗動蕩嚇退投資者；2023年轉(zhuǎn)向歐盟：以撕毀中阿石油合同（54億美元項目）為籌碼，換取歐盟1.61億美元援助。

這些零敲碎打的合作，暴露塔利班外交資源匱乏和戰(zhàn)略短視，既無法替代瓦罕走廊的經(jīng)濟價值，更無力解決核心矛盾：政權(quán)穩(wěn)定性不足、司法體系缺失、反恐能力薄弱。

目前還有很多國家沒有承認塔利班政權(quán)，這種孤立讓阿富汗淪為國際棄兒。而瓦罕走廊項目，成了塔利班精心設(shè)計的外交杠桿：借土耳其與聯(lián)合國背書，營造“國際認可”假象；以“共同開發(fā)”為餌，誘惑多方投資，稀釋對單一國家的依賴。

這種策略暴露出塔利班的焦慮：今年初，他們曾轉(zhuǎn)向印度尋求恰巴哈爾港合作，卻因印方基建薄弱、制裁風險夭折；后又試探俄羅斯主導的“北南走廊”，但內(nèi)部派系分裂讓項目推進困難。如今拉第三方訪瓦罕，不過是絕望中的又一次豪賭。

更深層的較量，藏在塔利班邀請第三方的時間點里。王毅前腳承諾支持阿富汗“穩(wěn)健施政”，塔利班后腳就引入域外勢力，實為對中國底線的試探：土耳其作為北約成員，介入中阿邊境敏感地帶，可能成為美國干預中亞的跳板；聯(lián)合國官員的背書，意在將走廊問題“國際化”，迫使中方讓步。

然而塔利班低估了中國的定力。中方早已看透：阿富汗若真想要發(fā)展，就該先清理境內(nèi)恐怖營地，而非玩“遠水救近火”的把戲。

中方態(tài)度很明確：“走廊可以談，但安全必須先保證”。王毅外長在喀布爾當面給塔利班劃出底線：不根治恐怖主義，一切合作免談。塔利班當天就“交作業(yè)”，在帕克蒂卡省抓獲3名策劃襲擊中巴阿會談的恐怖分子。

這步棋點透中國的深層考慮：以經(jīng)援換安全：用98%產(chǎn)品免稅、油田開發(fā)、住宅項目等實惠，換塔利班配合打擊“東突”；借走廊促轉(zhuǎn)型：將瓦罕定位為安全緩沖區(qū)而非貿(mào)易通道，聯(lián)合塔吉克斯坦搞反恐軍演，筑牢邊疆屏障；用“一帶一路”拴住阿富汗：邀請阿加入倡議，推動中巴經(jīng)濟走廊西延，讓阿融入?yún)^(qū)域發(fā)展，從源頭消解極端主義。

瓦罕走廊的鬧劇，像一面鏡子照出塔利班政權(quán)的困境，他們試圖用“第三方施壓”破解困局，卻不愿正視自身頑疾：恐怖勢力未清、政權(quán)穩(wěn)定性差、法治體系缺失。

其實阿富汗本有更光明的選擇：搭上“中亞快車”：中吉烏鐵路貫通后，阿富汗鋰礦可經(jīng)烏茲別克斯坦直通歐洲，成本驟降30%；融入?yún)^(qū)域網(wǎng)絡(luò)：中巴經(jīng)濟走廊北延計劃已啟動，阿富汗青金石經(jīng)瓜達爾港進入中國，比瓦罕路線快20天。接受現(xiàn)實紅利：2025年中阿礦產(chǎn)合作帶來3億美元發(fā)展基金，比虛無的走廊實在得多。

塔利班若繼續(xù)在瓦罕走廊玩弄“借力打力”的游戲，只會將阿富汗拖入更深的漩渦。真正的出路，從來不在某一條險峻的山谷，而在能否放下執(zhí)念，成為區(qū)域合作的建設(shè)者，而非博弈的棋子。

瓦罕走廊的僵局，本質(zhì)是短期利益與長期信任的碰撞。塔利班急著變現(xiàn)走廊經(jīng)濟價值，中國卻堅持“安全不達標，一切皆空談”。

破局關(guān)鍵在塔利班能否“刮骨療毒”，若持續(xù)打擊境內(nèi)極端組織，兌現(xiàn)對華安全承諾，瓦罕或成為中阿能源礦產(chǎn)合作的“快車道”；若左右搖擺、縱容恐患，走廊將淪為“帕米爾高原上的海市蜃樓”，塔利班也難逃國際孤立。

一條走廊，牽動中阿兩國國運。當塔利班學會用行動而非外交表演換取信任時，瓦罕的雪山或許真能映照出共贏的曙光。