天津
（來源：中國水運網(wǎng)）
轉自：中國水運網(wǎng)
8月26日，由我國自主設計研發(fā)建造的亞洲最大、世界領先“國之重器”——35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通?！陛啠ㄒ妶D）和“浚廣”輪在江蘇啟東下水。
據(jù)悉，兩船設計型長198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通?！陛喓汀翱V”輪智能作業(yè)模式涵蓋“挖—運—吹”全鏈條，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等優(yōu)異性能，未來可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業(yè)場景。
兩船建造期間，創(chuàng)新采用“數(shù)字化船塢+模塊化建造”，建造效率提升約20%。兩艘“疏浚利器”具備無限航區(qū)航行能力，可在八級風浪條件下作業(yè)，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。搭配自主研發(fā)的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能疏?？刂葡到y(tǒng)，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，實現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動控制，智控系統(tǒng)達到國際領先水準。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
