鴻蒙智行的又一王炸

封面 I 尚界微博

作者 I 李東陽

報(bào)道 I 李東陽朋友圈

最近的車圈流量主場是屬于華為的。

依舊宣稱不造車的華為，在智界及問界秋季新品發(fā)布會上，一口氣推出六款新車，覆蓋不同市場定位和細(xì)分需求，看得友商心顫。

38歲的劉亦菲作為智界品牌大使，在發(fā)布會現(xiàn)場助陣，讓明星營銷法則和車圈頂流碰撞出新的火花。

而這一次，接住潑天流量的是華為的最新也是最后一界——尚界H5，這款號稱“華為系最便宜”新車，預(yù)售價16.98萬，僅18小時后，尚界H5預(yù)訂突破50000臺，給車圈又上了一課。

圖源：尚界微博

余承東曾表示，鴻蒙智行產(chǎn)品30萬元以下的車都是虧損的，賣一臺虧一臺，能掙錢的都是30萬元以上，30萬元差不多是盈虧平衡點(diǎn)。

如今尚界的出現(xiàn)，有望填補(bǔ)這一空缺，畢竟20萬以下的市場向來是兵家必爭之地，沖高和走量對于鴻蒙智行來說一個都不能放過。

一個共識是：流量魔法對車圈固然重要，但用強(qiáng)有力的產(chǎn)品把守各個細(xì)分市場才是在淘汰賽站到最后的王道。

在市場深水區(qū)作戰(zhàn)的華為，深刻知曉這個道理，目前已推出尚界、問界、智界、享界、尊界，覆蓋了中低端、中高端到超高端市場。

這一次，又用六款車給了行業(yè)不小的震撼：

第一款是問界M8純電版，作為大型純電SUV市場的霸主，這次正式上市新車，售價35.98至44.98萬元，與增程版同價。相比較于同行，問界M8純電版在輔助駕駛、安全性能上和品牌心智上具備斷層優(yōu)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，問界M8純電版上市2小時大定已經(jīng)突破7000輛。

圖源：問界微博

第二三款分別是新款智界R7和智界新S7，起售價24.98萬元和22.98萬元，這倆款車咱們都不陌生，之前都有過強(qiáng)勢變現(xiàn)，但后勁不足，這一次華為、奇瑞希望通過全新Logo、智界R7/S7改款，以及智界品牌事業(yè)部的獨(dú)立實(shí)現(xiàn)當(dāng)初立下的“爆款”目標(biāo)。

圖源：智界微博

還記得奇瑞汽車董事長尹同躍之前信心滿滿的表示：“外國有喬布斯、馬斯克，中國有余承東，我們怕誰？”

如今兩款新車的到來，就是為了不讓這句話摔在地上！

第四款車是享界S9T，作為鴻蒙智行的首款旅行車，起售價32.8萬元，主要目的是在小眾的旅行車市場，找到新的增長空間。

第五款車是尚界H5，主打一個性價比殺招，這是鴻蒙智行首款預(yù)售價低于20萬元的車型，效果肉眼可見，一炮而紅足可見產(chǎn)品力的強(qiáng)悍。

第六款車是全新問界M7，配置和價格保密，一副猶抱琵琶半遮面的姿態(tài)，驚喜要留到最后。

這一系列組合拳打了友商腦瓜子嗡嗡的，而且如今鴻蒙智行的銷量已經(jīng)處于爆發(fā)狀態(tài)，在7月，鴻蒙智行穩(wěn)居新勢力第一梯隊(duì)，全系銷量達(dá)到47752輛。其中，問界系列銷量比較穩(wěn)定，7月全系共計(jì)交付40753輛；尊界S800上市50天大定突破8000臺。

所以在集齊車圈伙伴后，鴻蒙智行趁熱打鐵建立起品牌標(biāo)簽，有了差異化才能在新車如流水的車圈站穩(wěn)腳跟。

還有個值得考究的點(diǎn)，鴻蒙智行在施展明星代言魔法這一塊已相當(dāng)成熟。

畢竟在當(dāng)下的車圈，沒有人敢輕視流量的作用，雷軍搶走了新能源車圈的大部分流量，“遙遙領(lǐng)先”的余承東也并非雷總的對手。

所以借外部明星力量加持，就成了一條捷徑。

圖源：劉亦菲微博

與劉亦菲的合作，在今年3月就引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注，彼時余承東和劉亦菲在微博上頻繁互動，如點(diǎn)贊互關(guān)，空氣中彌漫著代言的味道。

直到官宣代言捅破這層窗戶紙，二者已經(jīng)把這次代言的聲量放大到了全網(wǎng)，智界品牌也狠狠吃了波流量。

嘗到甜頭的智界開始深度和劉亦菲綁定，包括這次的新車發(fā)布，同樣請來了“國民女神”進(jìn)行助力。

而且從鴻蒙智行過往的營銷路徑來看，余承東施展明星魔法頗有心得。

例如之前在享界S9上市時，楊冪成了該車在上海交付的001號車主，余承東還親自為其交付了那輛楊冪下定的享界S9 Ultra。

圖源：余承東微博

頂流明星的恐怖流量效應(yīng)讓人驚嘆，即便是自帶流量的余承東也不得不臣服。

而且“明星座駕”的標(biāo)簽很容易在消費(fèi)者心智中形成一個十分具象的“高端”“豪華”的對標(biāo)物。

當(dāng)然從楊冪再到劉亦菲，華為不斷追星“國民女神”的背后還有一個顯而易見的現(xiàn)實(shí)：各大車企，開始討好女性消費(fèi)者。

根據(jù)懂車帝 2025年發(fā)布的《中國女性汽車消費(fèi)趨勢報(bào)告》，女性選擇新能源汽車的比例為 44.0%，高于男性的 31.6%。另外據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025 年新能源乘用車女性車主占比已達(dá) 42%，同比提升 15%。

所以直接從流量明星突破無疑是個簡便的選擇，因?yàn)樗齻兺碇?dú)立、時尚的現(xiàn)代女性形象，其粉絲群體與車企目標(biāo)客群高度重合。

即便是當(dāng)下的車圈流量之王雷軍，也多次流露出對女性用戶的討好，例如雷軍提到Su7特意為女性用戶做了一些功能上的調(diào)整，防曬、收納和B+型車身，以及外觀也采用了更漂亮的車型和顏色。

不難看出，伴隨著“她經(jīng)濟(jì)崛起”趨勢，新勢力們極為眼饞女性用戶。

華為不造車，地球人都知道，但不造車的華為，給車圈帶來的顛覆不是一星半點(diǎn)。

目前來看，華為和車企共有三種合作方式：

一是零部件供應(yīng)模式。由華為方面提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品如激光雷達(dá)、電機(jī)等，如廣汽埃安的激光雷達(dá)車型，嵐圖?的鴻蒙座艙和乾崑智駕等。

二是HI 模式，華為為極狐、阿維塔等車企提供全棧式解決方案，包括智能駕駛 ADS、鴻蒙座艙、車控系統(tǒng)等，目前合作車企有?長安汽車、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、?比亞迪、?奧迪等。

三就是咱們熟知的鴻蒙智行模式。華為深度介入產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、銷售全鏈條，與賽力斯、奇瑞等車企合作打造了問界、智界、享界、尊界、尚界等品牌。

從結(jié)果來看，這一模式目前的效果十分可觀，截至目前，由華為主導(dǎo)的鴻蒙智行累計(jì)交付新車已突破 90 萬輛，而且連續(xù) 14 個月都位居中國品牌成交均價第一名。2024 年，鴻蒙智行旗下問界、智界、享界、尊界四大系列車型全年交付 43 萬輛，成交均價也處于行業(yè)前列。

再加上這一次主打性價比的尚界歸位，鴻蒙智行基本覆蓋了各個價格段，剩下的就是挨個把這些品牌送上龍頭寶座。

而且這種合作方式對于華為來說，既規(guī)避了制造重資產(chǎn)風(fēng)險，又掌控了智能汽車核心價值鏈?？芍^一舉多得。

當(dāng)然隔壁的小米給出了不一樣的解題之道，其下場造車一炮而紅，如今成了車圈最炙手可熱的新星。

不過有了成功經(jīng)驗(yàn)，華為的影響力還在進(jìn)一步攀升，如BBA等品牌開始擁抱華為，國產(chǎn)廠商如紅旗也與華為合作，計(jì)劃在2026年推出搭載華為全棧解決方案的車型。

如今頭部車企在智駕、超充、性價比、生態(tài)上的較量，本質(zhì)是“向上突破”的良性競爭。

車圈終于從一味的價格絞殺轉(zhuǎn)向了良性價值戰(zhàn)，需要實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)才能渡過這輪淘汰賽。