8月26日，由國鐵廣州局站房（住房）建設(shè)指揮部統(tǒng)籌推進，中鐵建工集團有限公司承建的重要交通樞紐長沙西站，迎來了關(guān)鍵性節(jié)點——原既有營業(yè)線區(qū)域正式開始施工，標志著長沙西站站房建設(shè)自此邁入全速推進的新階段。

此前，長沙西站建設(shè)項目推進一度面臨嚴峻挑戰(zhàn)。原計劃在推進既有線北側(cè)站房施工時，同步開展既有營業(yè)線轉(zhuǎn)線施工作業(yè)，為長沙西站既有線中區(qū)施工創(chuàng)造條件。后續(xù)待該區(qū)域建設(shè)完成，恢復既有線運營，同步啟動南側(cè)站房主體施工。但受既有營業(yè)線轉(zhuǎn)線施工作業(yè)進度影響，后續(xù)施工一度陷入停滯。

面對這一瓶頸，站房（住房）建設(shè)指揮部積極協(xié)調(diào)、科學研判，創(chuàng)新提出“站前單位南側(cè)施工+站房地下結(jié)構(gòu)穿插作業(yè)”方案，在推進站前工程的同時開展站房地下結(jié)構(gòu)施工，為搶回工期爭取了主動。

新方案的實施對工程組織和安全管理提出了極高要求。中鐵建工集團迅速成立專項工作組，通過優(yōu)化施工流程、嚴格倒排工期、構(gòu)建全流程防護體系等一系列舉措，在緊鄰營業(yè)線、多單位交叉作業(yè)的高風險環(huán)境下，最終實現(xiàn)施工進度與安全質(zhì)量“雙可控”，成功挽回因轉(zhuǎn)線延誤的項目進度。

目前，隨著既有線轉(zhuǎn)線施工圓滿完成，長沙西站已全面展開站房既有線中區(qū)主體建設(shè)。中鐵建工集團正通過“平行作業(yè)+流水作業(yè)”相結(jié)合的新型組織模式，積極運用BIM技術(shù)模擬施工、動態(tài)調(diào)配資源、加強安全穿透式管理等措施，全力保障項目高效推進。

“我們借助施工模擬，不斷優(yōu)化施工工序,動態(tài)調(diào)配各工種勞動力配比，滿足施工需求，并通過定期組織安全教育培訓與應急演練，強化施工人員的安全意識與應急處置能力，確保施工本質(zhì)安全。”中鐵建工集團長沙西站項目書記余桃說。

長沙西站效果圖

長沙西站位于湖南湘江新區(qū)，作為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)渝廈高鐵線的核心樞紐，以及長株潭地區(qū)交通樞紐“三主五輔”布局中的主要客站，車站總規(guī)模達12臺22線，總建筑面積約49萬平方米，預計年旅客發(fā)送量將突破2000萬人次，將大幅提升區(qū)域交通通行效率。

不久的將來，一座以“三湘四水、杜鵑花開”為設(shè)計理念的現(xiàn)代化高鐵站將屹立于長沙西部。這座新樞紐不僅成為湖南省經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎，也將作為靚麗的城市新名片，為廣大旅客提供更加便捷、舒適、高效的出行服務(wù)，進一步強化長株潭都市圈在全國綜合交通網(wǎng)中的樞紐功能。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 董劍鋒

編輯：廖斐茹

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅