汽車安全這件事，很容易陷入“想當(dāng)然”。比如看到靈巧的小車，下意識就覺得不如大塊頭靠譜；聽到 “城市代步”，就默認(rèn)安全標(biāo)準(zhǔn)可以降一降。這種慣性思維，讓不少人在選車時錯過真正用心的車型。但安全從來沒有 “高低配” 之分，無論大小，都該有扎實的防護(hù)。最近車圈就有個例子挺有意思，領(lǐng)克 Z20 用實打?qū)嵉陌踩憩F(xiàn)，打破了人們對小車的固有印象。

領(lǐng)克Z20的安全實力，首先體現(xiàn)在權(quán)威認(rèn)證的硬成績上。2025年7月9日，Euro NCAP公布的最新碰撞測試結(jié)果中，這款小車不僅斬獲五星安全評級，更以87.8%的綜合得分拿下全球SUV安全得分第一，用行業(yè)公認(rèn)的測評數(shù)據(jù)粉碎了“小車安全難拔尖”的偏見。

在車身結(jié)構(gòu)防護(hù)上，領(lǐng)克Z20的用料和設(shè)計拒絕“想當(dāng)然”的妥協(xié)。整車高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼及鋁合金材料占比達(dá)81.62%，關(guān)鍵部位的車門防撞梁采用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，遠(yuǎn)超同級1500MPa的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。A柱、B柱的強(qiáng)化設(shè)計確保碰撞時駕駛艙不被侵入，37878N?m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度則提升了車身抗形變能力。前防撞梁的“目”字形結(jié)構(gòu)搭配576mm長的鋁合金吸能盒，后防撞橫梁的“M”型斷面，以及側(cè)面近2m的八宮格門檻鋁擠梁，通過多層級吸能設(shè)計，為前后左右碰撞提供全面防護(hù)。

車內(nèi)乘員保護(hù)方面，領(lǐng)克Z20配備7個安全氣囊，包括同級少有的53L雙腔遠(yuǎn)端安全氣囊、FOX懷抱式副駕氣囊，以及長達(dá)2米的前后貫穿式側(cè)氣簾。這些配置并非堆砌數(shù)量，而是精準(zhǔn)覆蓋碰撞時的薄弱防護(hù)區(qū)域，在Euro NCAP車內(nèi)乘員保護(hù)項目中展現(xiàn)出突出性能。

對行人及其他交通參與者的防護(hù)，同樣體現(xiàn)其安全理念的完整性。AEB自動緊急制動系統(tǒng)通過專業(yè)測試，能成功避讓行人并剎停車輛；前方防撞梁區(qū)域的潰縮泡沫設(shè)計，可減輕碰撞對行人的傷害。自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等23項安全輔助功能，讓其在Euro NCAP輔助安全系統(tǒng)測試中以89%的得分位列2025年第一，成為該項目迄今得分最高的車型。

作為新能源車，電池安全是不可忽視的一環(huán)。領(lǐng)克Z20的金磚電池技術(shù)具備防、隔、吸、排、斷、警、冷、云8重防護(hù)，極限情況下僅冒煙不起火。該電池歷經(jīng)14項超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試，包括行業(yè)首創(chuàng)的240s火燒、超壓針刺、6大魔鬼串行試驗等，且提前滿足新國標(biāo)（GB 38031-2025），為電動化出行筑牢安全底線。

領(lǐng)克Z20的這些表現(xiàn)，徹底打破了“小車安全標(biāo)準(zhǔn)低”的慣性認(rèn)知。它用全球頂尖的安全實力證明，無論車型大小、使用場景如何，安全都能做到極致。這種對安全的執(zhí)著，讓那些重視防護(hù)的消費(fèi)者不必在“喜歡小車”和“追求安全”之間糾結(jié)，也讓更多人意識到：安全從不是想當(dāng)然的妥協(xié)，而是每款車都該堅守的底線。