繼小米進(jìn)軍造車(chē)之后，跨界造車(chē)案例進(jìn)入沉寂區(qū)間。今天，一家智能硬件巨頭官宣造車(chē)，打破了沉靜。

8月28日，知名企業(yè)追覓科技正式官宣造車(chē)，首款超豪華純電產(chǎn)品對(duì)標(biāo)布加迪威龍，計(jì)劃在2027年亮相。這表明，公司將正式從掃地機(jī)等智能硬件領(lǐng)域，殺向汽車(chē)領(lǐng)域。

公司方面回應(yīng)e公司記者，追覓超級(jí)馬達(dá)加持下，首款超豪華純電產(chǎn)品將為用戶帶來(lái)最極致的動(dòng)力體驗(yàn)。按照公司戰(zhàn)略，依托高速馬達(dá)技術(shù)，追覓要造世界上速度最快的車(chē)。

追覓科技產(chǎn)品有無(wú)線吸塵器、掃地機(jī)器人、智能洗地機(jī)、高速吹風(fēng)機(jī)四大品類(lèi)。2019年12月，追覓科技獲中國(guó)創(chuàng)新成長(zhǎng)企業(yè)100強(qiáng)。2024年4月9日，追覓科技以200億元人民幣的企業(yè)估值入選《2024·胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》。

小米集團(tuán)與追覓科技關(guān)系頗深。此前，小米集團(tuán)曾領(lǐng)投了追覓科技的天使輪投資，之后也參與了追覓科技B+輪、C輪的融資。

公司向記者透露，將持續(xù)長(zhǎng)期投入汽車(chē)領(lǐng)域，目前該項(xiàng)目已組建了近千人的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，且在持續(xù)擴(kuò)張。

公司方面對(duì)進(jìn)軍造車(chē)信心滿滿?！白芬捳趯で髮⒆陨矶嗄攴e累的核心技術(shù)能力復(fù)用到更深更廣闊的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在以布加迪、法拉利為主的超豪華汽車(chē)品牌中，追覓科技的加入，必然會(huì)重塑新能源時(shí)代超豪華汽車(chē)的市場(chǎng)格局?！?/p>

中國(guó)新能源汽車(chē)玩家眾多，且價(jià)格戰(zhàn)漩渦仍在延續(xù)。此時(shí)下場(chǎng)造車(chē)，是否是符合商業(yè)邏輯的理性之選呢？

追覓方面對(duì)此回應(yīng)記者，新能源汽車(chē)時(shí)代，一直缺少一家真正智能化的超豪華品牌。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，全球超豪華汽車(chē)市場(chǎng)仍由布加迪、賓利等傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)，但這些品牌在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的推進(jìn)相對(duì)緩慢；而特斯拉雖在電動(dòng)化與智能駕駛上領(lǐng)先，但其品牌定位仍偏向“科技大眾化”，難以滿足高端用戶對(duì) “極致豪華 + 專(zhuān)屬體驗(yàn)” 的需求。此前中國(guó)車(chē)企的出海，更多聚焦于性價(jià)比與中端市場(chǎng)，尚未在超豪華領(lǐng)域形成突破 —— 這就為追覓留下了 “錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)” 的空間。

從目前來(lái)看，追覓進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并不是選擇做一臺(tái)“大而全、形而上”的新能源車(chē)，而是試圖重新定義超豪華汽車(chē)，公司將此形容為“極致性能與智能科技融合的駕乘體驗(yàn)”。

據(jù)悉，追覓的首款車(chē)型直接對(duì)標(biāo)布加迪威龍。

按照公司構(gòu)想，這款超豪華純電車(chē)以“感知-理解-進(jìn)化”為核心，構(gòu)建起區(qū)別于傳統(tǒng)豪華車(chē)的智能生態(tài)體系。其搭載的AI賦能陪伴系統(tǒng)，如同為車(chē)輛注入記憶中樞，能持續(xù)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣、場(chǎng)景偏好甚至情緒特征，系統(tǒng)會(huì)自主沉淀并動(dòng)態(tài)優(yōu)化響應(yīng)邏輯，讓車(chē)輛在使用過(guò)程中成為 “最懂用戶的專(zhuān)屬座駕”。

語(yǔ)音交互層面突破了傳統(tǒng)車(chē)載語(yǔ)音的機(jī)械感，可精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)用戶熟悉的聲線特質(zhì)，從語(yǔ)調(diào)的抑揚(yáng)頓挫，到日常表達(dá)時(shí)的情感起伏，都力求貼近真實(shí)人際交流的溫度，讓用戶的每一次人車(chē)交互，都帶著可感知的情緒共鳴。

小米造車(chē)的邏輯之一，在于希望追求人、車(chē)、家全生態(tài)閉環(huán)。追覓也有類(lèi)似打算。

公司方面向記者表示，跨生態(tài)互聯(lián)能力則打破了場(chǎng)景邊界，車(chē)輛可與用戶的智能家居、移動(dòng)終端形成無(wú)縫協(xié)同：離家時(shí)自動(dòng)同步行程調(diào)整家中設(shè)備狀態(tài)，抵達(dá)目的地前提前聯(lián)動(dòng)各設(shè)備終端，讓超豪華體驗(yàn)從座艙延伸至用戶生活的全場(chǎng)景，構(gòu)建起強(qiáng)粘性的智能生活閉環(huán)。

追覓汽車(chē)試圖醞釀一次中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“破局”。公司方面對(duì)記者分析說(shuō)，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在從內(nèi)燃機(jī)的轟鳴向智能化的AI指令滾滾而來(lái)。當(dāng)超豪華汽車(chē)品牌還停留在幾十年一成不變的機(jī)械素質(zhì)層面時(shí)，今天的新能源汽車(chē)已經(jīng)以智能駕駛、智能座艙極大豐富了消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。

對(duì)于追覓造車(chē)，有網(wǎng)友回應(yīng)：以后可以邊開(kāi)車(chē)邊自動(dòng)清潔馬路嗎？

有市場(chǎng)分析認(rèn)為，汽車(chē)的門(mén)檻是不是太低了？也沒(méi)見(jiàn)國(guó)產(chǎn)品牌度吊打百達(dá)翡麗的。

追覓方面表示，進(jìn)軍造車(chē)雖面臨挑戰(zhàn)，但其將避免陷入中低端市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而以性能與技術(shù)立身，沖擊利潤(rùn)更豐厚、品牌效應(yīng)更強(qiáng)的超豪華細(xì)分市場(chǎng)。

責(zé)編：陳麗湘

校對(duì) ：李凌鋒