很多人對性能車有個偏見，跑得歡的車，日常開著肯定費勁。要么底盤太硬顛得慌，要么操控太靈敏不好駕馭，好像“激情”和“實用”天生是對頭。但真的是這樣嗎？未必。現(xiàn)在有個機會能親自驗證，領(lǐng)克 03 家族性能體驗季正在進行，不妨去看看性能車能不能兼顧日常。

這場以“中國第一性能車”為標簽的體驗活動，覆蓋全國多個城市，通過城市巡禮與賽道日兩大核心板塊，全方位展示領(lǐng)克03家族在“激情”與“實用”之間的平衡。城市巡禮中，由03+TCR Cyan、03+Racing、03+（265Ps）及03+性能進階版（309Ps）組成的性能車隊，穿梭于重慶、北京、蘇州等十座城市的繁華街巷。其中，03+性能進階版的設(shè)計尤為亮眼，寬體格局與疾風格柵形成強烈的視覺沖擊，而三段可調(diào)碳纖維尾翼在0°狀態(tài)下，不僅符合上路法規(guī)，還能勾勒出低趴的運動姿態(tài)，既保留了性能車的攻擊性，又不會因設(shè)計夸張而影響日常通行，完美融入城市車流。這種街頭亮相，讓更多人近距離感受到性能車并非只能在賽道上“張牙舞爪”，在日常街道上同樣能成為一道和諧的風景線。

賽道日活動則進一步驗證了性能與實用的兼容性，三站活動分別落地株洲國際賽車場（6月21日）、西安汽車大學賽車場（7月12日）和天津V1國際賽車場（7月19日）。在株洲站的體驗中，03+性能進階版的動力表現(xiàn)讓人印象深刻：搭載Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，最大馬力達309Ps，峰值扭矩420N·m，匹配8AT競速變速箱，百公里加速僅需5.41秒，賽道上的爆發(fā)力足以帶來強烈的推背感。但更關(guān)鍵的是，這種動力在日常駕駛中可以靈活調(diào)節(jié)，輕踩油門時輸出平穩(wěn)，不會給城市通勤帶來突兀的沖擊，實現(xiàn)了“賽道激情”與“街道平順”的自由切換。

操控層面的平衡更打破了“性能車難駕馭”的偏見。03+性能進階版升級了Akebono前四活塞固定運動卡鉗，配合劃線剎車盤，百公里制動距離僅33.5米，賽道上能提供精準且有力的制動反饋，而在日常駕駛中，剎車踏板的腳感線性柔和，不會因靈敏度過高而造成“點頭”現(xiàn)象。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的加入，帶來了50:50的黃金扭矩分配，賽道過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準；日常穿梭于狹窄街巷時，轉(zhuǎn)向手感輕盈，即便是新手也能輕松操控，轉(zhuǎn)彎、停車都毫不費力，完全沒有“大車難開”的笨重感。

除了駕駛體驗，活動還為03+性能進階版用戶準備了兼顧個性與實用的專屬權(quán)益。4000元性能進階基金可用于升級剎車、輪轂等配件，既能提升性能，又不影響日常用車的合規(guī)性；3099元的賽車服與文藝照套餐，讓車主能將對性能的熱愛融入生活場景，而非局限于賽道；3897元的賽道體驗禮則包含專業(yè)賽車技巧培訓，幫助用戶更好地掌握車輛特性，在日常駕駛中也能更從容地應對各種路況，實現(xiàn)“專業(yè)技能”向“日常實用”的轉(zhuǎn)化。

值得注意的是，城市巡禮環(huán)節(jié)特意選擇了重慶、北京等交通復雜的城市，03+性能進階版在擁堵路段的表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。其寬體設(shè)計雖顯大氣，但轉(zhuǎn)彎半徑適中，在狹窄街道也能靈活掉頭；三段可調(diào)碳纖維尾翼在0°狀態(tài)下完全符合上路標準，不會因空氣動力學設(shè)計而影響車庫停放或限高路段通行。這些細節(jié)都在證明，性能車的設(shè)計可以兼顧“視覺沖擊力”與“日常實用性”，無需為了個性而犧牲便利性。

從賽道到街道，從動力輸出到操控手感，從專屬權(quán)益到日常細節(jié)，領(lǐng)克03家族性能體驗季用真實場景驗證了一個道理：性能車并非只能是“賽道玩具”，它可以在滿足激情駕駛的同時，完美適配日常通勤的各種需求。“激情”與“實用”并非天生對立，關(guān)鍵在于是否能找到兩者的平衡點。對于那些既向往速度與操控，又不愿在日常用車中妥協(xié)的人來說，這場體驗季提供了最直接的答案——性能車完全可以兼顧日常，而領(lǐng)克03家族正是這一理念的生動實踐。