二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)將滿目瘡痍的日本扶植為全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，冷戰(zhàn)期間日本更成為美國(guó)的“忠誠(chéng)伙伴”，在制裁伊朗、監(jiān)視朝鮮等事務(wù)上積極配合，甚至不惜犧牲本國(guó)經(jīng)濟(jì)利益。

然而時(shí)過境遷，如今美國(guó)卻以關(guān)稅為武器頻頻施壓日本，尤其對(duì)日本汽車業(yè)展開猛烈攻勢(shì)，關(guān)稅不斷上調(diào)，甚至傳出可能漲至42.5%。

昔日“兄弟情深”為何演變?yōu)榻袢談Π五髲?？日本在貿(mào)易博弈中強(qiáng)硬與妥協(xié)并行，背后究竟面臨怎樣的戰(zhàn)略抉擇？這場(chǎng)爭(zhēng)端又將把日本引向何方？

美日貿(mào)易關(guān)系轉(zhuǎn)折

戰(zhàn)爭(zhēng)剛結(jié)束時(shí)，日本百?gòu)U待興，工業(yè)體系幾乎崩潰，是美國(guó)伸出援手。

不僅提供資金援助與技術(shù)支持，還幫助日本打開國(guó)際市場(chǎng)，全力扶持其制造業(yè)發(fā)展，短短幾年間，日本便成為“經(jīng)濟(jì)奇跡”的典范。

進(jìn)入冷戰(zhàn)階段，美國(guó)對(duì)抗蘇聯(lián)的需求迫切，日本積極響應(yīng)號(hào)召。美國(guó)提出制裁伊朗，日本立即終止與伊朗的能源合作；美國(guó)要求監(jiān)控朝鮮，日本迅速部署偵察系統(tǒng)。

彼時(shí)的日本，在外交與經(jīng)濟(jì)政策上幾乎唯美國(guó)馬首是瞻，即便自身利益受損也甘愿配合，唯恐觸怒這位“老大哥”。

可誰(shuí)曾料想，局勢(shì)竟會(huì)發(fā)生如此巨變。

隨著日本經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，特別是在汽車與電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)γ绹?guó)形成強(qiáng)烈沖擊，美國(guó)的態(tài)度悄然轉(zhuǎn)變。

由昔日的“扶持者”變?yōu)椤按驂赫摺?，直接以關(guān)稅為工具對(duì)日本發(fā)起貿(mào)易攻擊，原本的“主從關(guān)系”驟然升級(jí)為激烈對(duì)抗。

而美國(guó)的打擊并非泛泛試探，而是直擊日本經(jīng)濟(jì)命脈，這從其關(guān)稅策略便可窺見一斑。

專挑汽車產(chǎn)業(yè) “下死手”

美國(guó)深知汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的核心命脈，因此關(guān)稅政策直指這一領(lǐng)域，實(shí)施精準(zhǔn)打擊。

最初在原有10%關(guān)稅基礎(chǔ)上追加27.5%，并額外加征15%對(duì)等稅，特朗普政府仍不滿足，計(jì)劃將汽車關(guān)稅提升至25%，步步緊逼。

至2025年4月，美國(guó)再度加碼，宣布對(duì)日本商品加征24%關(guān)稅，并揚(yáng)言“后續(xù)可能升至25%”。

更為嚴(yán)厲的是，7月剛達(dá)成協(xié)議，8月美國(guó)財(cái)政部便推翻原有條款，提出15%對(duì)等稅或“疊加征收”，與原10%基礎(chǔ)稅合計(jì)，稅負(fù)高達(dá)42.5%，幾乎將日本汽車排除在美國(guó)市場(chǎng)之外。

美國(guó)此舉看似有理有據(jù)。

其一，日本汽車占據(jù)美國(guó)近三成市場(chǎng)份額，導(dǎo)致美日貿(mào)易逆差達(dá)63億美元，嚴(yán)重沖擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

其二，以就業(yè)為由，指責(zé)日本順差導(dǎo)致美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崗位流失，一邊高喊“買美國(guó)貨”，一邊逼迫日本擴(kuò)大對(duì)美采購(gòu)，包括汽車與農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)則意在迫使日本讓利。

面對(duì)如此咄咄逼人的姿態(tài)，以往日本或許早已退讓，但此次卻展現(xiàn)出不同以往的強(qiáng)硬。

為保汽車產(chǎn)業(yè)，拼了！

為何日本在汽車關(guān)稅問題上寸土不讓？答案在于汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的支柱。

該行業(yè)占制造業(yè)總產(chǎn)值近半，貢獻(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值10%，更直接或間接支撐550萬人就業(yè)。一旦汽車產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)，日本經(jīng)濟(jì)將遭受重創(chuàng)，這關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)。

首相石破茂態(tài)度堅(jiān)決，公開表示“日本絕不會(huì)接受任何排除汽車的臨時(shí)協(xié)議”，在內(nèi)部會(huì)議上更直言：“這不是談判，而是生死攸關(guān)的問題”。

他同時(shí)意識(shí)到不能過度依賴美國(guó)，提出日本應(yīng)在食品、能源與國(guó)防領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主，避免受制于人。

不止于言辭，經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)大臣赤澤亮正親自赴美，提出總額5500億美元的投資計(jì)劃，涵蓋半導(dǎo)體、制藥、能源等美國(guó)關(guān)注領(lǐng)域，意在換取美國(guó)對(duì)汽車關(guān)稅的讓步。

但美國(guó)并未信守承諾。

8月7日突變政策，宣布疊加征稅，日本迅速回應(yīng)，8月13日向全球通報(bào)：“特朗普政府違反協(xié)議，未能履行承諾”，將爭(zhēng)議重新推至談判桌，并向國(guó)際社會(huì)呼吁：“美國(guó)若持續(xù)無視規(guī)則，未來誰(shuí)還愿對(duì)其投資？”

再看日本企業(yè)，關(guān)稅影響呈現(xiàn)分化。

豐田受沖擊最大，年度利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)16%，因其在美國(guó)市場(chǎng)銷售占比極高；而索尼則逆勢(shì)上調(diào)利潤(rùn)預(yù)期4%，顯示出部分行業(yè)對(duì)美關(guān)稅的抗壓能力。

整體來看，75%的日本企業(yè)支持與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，畢竟貿(mào)易戰(zhàn)代價(jià)高昂；但也有38%的企業(yè)擔(dān)憂，即便協(xié)議達(dá)成，盈利能力仍將受到削弱。

日本在強(qiáng)硬與妥協(xié)之間艱難平衡，最終雖與美國(guó)達(dá)成所謂“協(xié)議”，但這份協(xié)議卻暗藏隱患，令日本始終難以安心。

“歷史性協(xié)議” 竟是張空頭支票？

7月23日，美日雙方高調(diào)宣布達(dá)成“歷史性協(xié)議”，美國(guó)承諾將對(duì)等稅從25%降至15%，汽車稅從27.5%降至15%，日本方面一度松了一口氣。

但令人意外的是，這份所謂“歷史性協(xié)議”至今未有正式書面文件。

日本多次催促簽署，美國(guó)卻以“保留靈活性”為由推脫。

分析人士指出，這并非真正出于靈活性考慮，而是美國(guó)有意為自己留出變卦空間，未來隨時(shí)可提高關(guān)稅，而日本則缺乏書面證據(jù)作為談判依據(jù)。

這份無書面確認(rèn)的協(xié)議令日本陷入焦慮，也促使日本重新思考對(duì)美依賴的戰(zhàn)略問題，開始為可能的貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)方案。

貿(mào)易摩擦引發(fā)的日本戰(zhàn)略思考

過去日本在經(jīng)濟(jì)與安全上高度依賴美國(guó)，但此次關(guān)稅爭(zhēng)端令其警醒，開始重新評(píng)估對(duì)美依賴程度，并著手制定備用方案，以防美國(guó)再次出爾反爾。

更深層的擔(dān)憂來自安全領(lǐng)域。

特朗普多次質(zhì)疑美日安保條約，暗示若日本不提供更多回報(bào)，美國(guó)可能重新評(píng)估在日本駐軍的必要性。

要知道，日本安全很大程度上依賴美軍駐扎，此言一出，日本內(nèi)部頓時(shí)產(chǎn)生動(dòng)搖：未來還能繼續(xù)仰仗美國(guó)嗎？

日本國(guó)內(nèi)開始出現(xiàn)不同聲音，有議員公開建議重新審視“核武禁令”——畢竟若美國(guó)不再可靠，擁有核武是否能提升自身安全？

盡管政府迅速出面澄清，表示不會(huì)考慮核武化，但該議題能被公開討論，已表明日本在安全與戰(zhàn)略層面的思考正在發(fā)生深刻變化。

信息來源：