成都車展的3號館，今年聽到最多的感嘆詞是：哇哦。

在上汽奧迪展臺，一臺外形科幻、燈組別致的純電轎跑吸引了不少圍觀。人還沒走近，內飾氛圍燈就透過玻璃吸引了注意；坐進去再看中控、語音響應、交互細節(jié)，不少人脫口而出：“哇哦”。

這款車就是奧迪 E5 Sportback。它已在8月18日開啟預售，限時預售價格為23.59萬元起，將于9月16日正式上市。

LOGO換了，態(tài)度更清楚

E5 Sportback是第一款懸掛“字母標”AUDI而非“四環(huán)LOGO”的量產車型。不少消費者一開始對這個新標識有些疑問：這真的是奧迪？

上汽奧迪營銷事業(yè)副總經理謝施奇在本次成都車展發(fā)布會上直接回應：“如果說這個LOGO成為了消費者不選擇我們產品的因素，那可能是我們沒有做好溝通和宣發(fā)?！?/p>

字母標不是臨時的“換臉”，它有著完整的品牌脈絡。早在116年前，奧迪創(chuàng)始人霍希就用“audi”——德語“傾聽”一詞的拉丁文形式——作為品牌命名。這一次回歸，不是為了區(qū)隔，而是重申品牌的初心。

AUDI品牌未來將代表奧迪在電動化時代的先鋒陣營，更強調智能體驗和設計突破，也更本土化，聚焦中國用戶的使用習慣與審美偏好。

設計有來處，智能有溫度

E5 Sportback的第一印象來自它外形：沒有刻意追求科幻感，而是在奧迪現有家族設計上進行了細膩改進。車身比例融合了RS6的肌肉感和TT的緊致感，前臉燈組靈感來自sphere概念車，并加入獨特的星鉆光幕。

內飾風格是另一個重點。整車配有30色隱藏式漸變氛圍燈，采用“見光不見燈”設計；配合環(huán)抱式中控布局和大面積軟性包覆材料，在視覺和觸覺上都保持了奧迪應有的高級感。

智能體驗也不是簡單地“把語音助手塞進去”。E5 Sportback搭載了全新的AUDI OS操作系統(tǒng)，采用高通驍龍8295芯片，并聯合火山引擎與科大訊飛開發(fā)了基于豆包大模型的奧迪助手，支持連續(xù)多輪對話和語義識別。

副駕前方的奧迪智慧島區(qū)域，集成50多項可定制快捷功能，設計邏輯明顯參考了手機時代的使用習慣，更適合中國用戶。

三電規(guī)格拉滿，駕控依然“奧迪味”

電動車時代，參數卷得兇，但奧迪依然在技術細節(jié)上展現了它的功底。

E5 Sportback采用寧德時代的CTP無模組電池，電池包容量為100kWh，CLTC續(xù)航最高773公里?；?00V高壓平臺，充電10分鐘可補能370公里。

動力系統(tǒng)為雙電機四驅，最大功率787馬力，峰值扭矩800?！っ祝?-100km/h加速時間為3.4秒。不過這臺車并沒有為了“快”而犧牲控制感。

它保留了quattro四驅系統(tǒng)，配備CDC電磁懸掛、空氣彈簧、Brembo四活塞卡鉗，以及后輪轉向和漸進式轉向系統(tǒng)，兼顧操控與舒適。

謝施奇坦言：“我們有奧迪一以貫之的操控，這在新能源品牌里面獨一份?！?/p>

每日車訊觀點：沒有四環(huán)，依然奧迪

過去一段時間，很多傳統(tǒng)品牌在談如何向智能化、電動化轉型，奧迪的動作不復雜：直接帶來了E5 Sportback，然后讓用戶自己去感受這臺車真正表達出的誠意。

從設計、技術到底盤調校，它更像是一個系統(tǒng)化開發(fā)完成度很高的產品，而不是臨時拼裝出來“搶蛋糕”的電動車。

這種完整性，是傳統(tǒng)豪華品牌的底氣，也是奧迪希望重新贏得新一代消費者信任的方式。

在成都車展現場，E5 Sportback展臺人頭攢動，有人看著它出神，有人已在下單。這些來自用戶最直觀的反應，正是奧迪最想要的回饋——不靠情懷取勝，而是產品讓人“哇哦”。