近年來，國內(nèi)皮卡市場正加速向新能源化轉型，用戶需求也從傳統(tǒng)工具屬性向“多場景適配”升級。越野、旅居、改裝等生活探索類用戶期待皮卡能兼顧動力性能與場景拓展性。作為在插電混動皮卡13萬以上高端新能源皮卡領域銷量表現(xiàn)較為突出的品牌，長安汽車于8月29日成都車展推出獵手K50全系車型，以增程技術與智能配置，試圖契合當前多元化的市場需求。

長安汽車依托全球研發(fā)與服務網(wǎng)絡，以獵手K50推動新能源皮卡市場的高質量發(fā)展，為用戶提供“自由探索”的出行選擇。長安凱程皮卡產(chǎn)品CEO、凱程汽車研究院總經(jīng)理黃智表示，長安凱程還推出覆蓋全國1600余家的售后服務體系，針對行業(yè)客戶更有至高1個月的深度試用體驗。

此次長安獵手K50共推出豪華型、領航型、旗艦型等6款車型，覆蓋兩驅/四驅、標箱/長箱組合，售價12.79萬元起，同時提供多重購車禮遇：9.9元定金可抵999元現(xiàn)金補貼，非營運首任車主享三電系統(tǒng)與增程系統(tǒng)終身質保，此外還有3000元置換補貼、24期8萬或10萬低息貸款，以及基礎流量終身免費、娛樂流量3年免費（2G/月）等權益。

作為一款超級大增程數(shù)智皮卡，長安獵手K50的核心亮點之一是外放電功能——其外放電系統(tǒng)從22kW升級至30kW，可持續(xù)輸出22kW直流電與3.3kW交流電，總電量達227度，能支持無人機兩塊電池同步充電，兼容更多戶外用電設備。從成本來看，若用于無人機充電，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機日均成本約300元，而該車日均成本僅120元；純電出行每公里成本7分錢，相比傳統(tǒng)皮卡一年可節(jié)省約15600元。

此外，長安獵手K50“可油可電”增程方案，綜合續(xù)航達1031km，緩解純電續(xù)航焦慮與燃油車高成本問題。車身大梁通過2:5:2變截面結構設計，可靠性較行業(yè)平均水平提升9%，設計載荷1.1噸、極限載荷2噸、拖拽能力2.5噸；搭載智能電四驅系統(tǒng)，輪端扭矩5000N?m，百公里加速7.9秒，起步響應0.4秒，配合非承載車身、底盤護甲與OR2級越野能力，可應對砂石、冰面等復雜路況；雙叉臂前懸與五連桿后懸設計，讓20毫秒轉向響應下的高速過彎更穩(wěn)定，同時29°接近角、26°離去角與600mm涉水高度，進一步提升戶外適應性。

值得一提的是，長安獵手K50搭載華為HMSforCar系統(tǒng)與L2級輔助駕駛功能，提供10種駕駛模式。生態(tài)上，已與大疆共建“飛、車一體”標準，與華為聯(lián)合優(yōu)化智慧座艙體驗，聯(lián)合寧德時代開發(fā)高安全電池，還攜手飛豬旅行、改裝廠等，為用戶進一步拓展自駕路線與定制化服務提供了更多更加實用的解決方案。