在汽車工業(yè)中，將一款概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型，遠(yuǎn)不止于外形的雕琢——它更是一場(chǎng)對(duì)未來出行愿景的深度詮釋。奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，歷來匯聚了全球頂尖的設(shè)計(jì)大師，如Peter Schreyer、Walter de Silva與Wolfgang Josef Egger等，他們的每一筆勾勒，都在汽車設(shè)計(jì)史上刻下了不可磨滅的印記。

近日，奧迪正式推出了A6 e-tron Sportback與Avant兩款量產(chǎn)車型。作為品牌旗下第二款基于高端電動(dòng)平臺(tái)PPE打造的力作，A6 e-tron不僅在性能與續(xù)航方面樹立了新標(biāo)桿，更在充電效率與整體體驗(yàn)上展現(xiàn)出卓越的產(chǎn)品實(shí)力。

在這一跨越概念與量產(chǎn)的設(shè)計(jì)旅程中，資深外觀設(shè)計(jì)師Sascha Heyde與Wolf Seebers既是事業(yè)上的默契搭檔，也是生活中的摯友。他們共同主導(dǎo)了A6 e-tron家族的設(shè)計(jì)工作，成功將前瞻的概念語言落地為現(xiàn)實(shí)車型。他們是如何實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的？這一切，都值得我們深入探尋。

▍突破想象：從概念到量產(chǎn)的無界融合

2021年，奧迪A6 e-tron概念車首次進(jìn)入公眾視野。作為一款純電動(dòng)Sportback車型，它不僅預(yù)示了品牌未來的設(shè)計(jì)走向，更代表了電動(dòng)美學(xué)的新可能。那么，在設(shè)計(jì)之初，Heyde與Seebers是否面臨限制？他們又是如何將概念元素融入量產(chǎn)模型的？

“概念車是我們無拘無束表達(dá)未來愿景的載體?！?/strong>Sascha Heyde強(qiáng)調(diào)，在概念階段，設(shè)計(jì)師可以完全釋放想象力，無需妥協(xié)。正是這種自由度，使得團(tuán)隊(duì)能夠系統(tǒng)性打破陳規(guī)，探索全新的設(shè)計(jì)答案。

Wolf Seebers進(jìn)一步補(bǔ)充：“概念車不僅提供探索與創(chuàng)新的空間，還需兼顧量產(chǎn)潛能?！?/strong>盡管最終量產(chǎn)車必須符合嚴(yán)苛的安全法規(guī)，但A6 e-tron幾乎完整保留了概念階段的美學(xué)特征，幾乎所有的微調(diào)都藏在細(xì)節(jié)之中，視覺上依然純粹、未來且動(dòng)感。

在設(shè)計(jì)初期，團(tuán)隊(duì)就明確了目標(biāo)：這既是一款面向量產(chǎn)的產(chǎn)品，也是對(duì)未來設(shè)計(jì)的宣言。正因如此，他們優(yōu)先考慮車身比例——這一決定車型氣質(zhì)的關(guān)鍵要素，而將純技術(shù)性要求暫時(shí)擱置。

“我們希望A6 e-tron保持概念車那般迷人的比例——尤其是Sportback經(jīng)典的輪廓，”Wolf Seebers說道。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)對(duì)每一毫米都反復(fù)推敲，甚至在側(cè)門板嵌入裝飾面板，通過豎向切割優(yōu)化視覺高度，增強(qiáng)低趴運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

Sascha Heyde指出，這一嵌入式設(shè)計(jì)已成為奧迪純電家族的標(biāo)志性元素，出現(xiàn)在Q6 e-tron與e-tron GT等多款車型中?！拔覀冇幸鈴?qiáng)化電動(dòng)車型的‘心臟區(qū)域’，同時(shí)讓前臉盡可能接近概念車——反轉(zhuǎn)式格柵與醒目的日行燈，共同營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技氛圍?！?/p>

▍融合新潮與經(jīng)典：純電Avant的復(fù)興

2022年，奧迪進(jìn)一步推出A6 Avant e-tron概念車，其量產(chǎn)版本也于近期亮相。設(shè)計(jì)一款純電動(dòng)的經(jīng)典Avant，既要延續(xù)傳統(tǒng)，也需注入創(chuàng)新基因，這對(duì)設(shè)計(jì)師提出了怎樣的挑戰(zhàn)？

“對(duì)我們來說，‘唯美的旅行車才配叫Avant’不僅是一句口號(hào)，更是一種設(shè)計(jì)哲學(xué)，”Wolf Seebers表示。即使是電動(dòng)時(shí)代，Avant也必須融合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與日常實(shí)用性——這正是奧迪品牌的核心基因。

Sascha Heyde解釋說，C柱的傾斜度成為關(guān)鍵?！疤眲t失去優(yōu)雅弧線，太直則丟失靈魂。我們必須找到那個(gè)恰到好處的角度，釋放動(dòng)感與美學(xué)的平衡?！睘榇耍瑘F(tuán)隊(duì)投入大量時(shí)間手工打磨泥模，從奧迪100 C2 Avant等經(jīng)典車型中汲取靈感，卻又不拘泥于傳統(tǒng)。

最終，他們選擇徹底重構(gòu)車頂結(jié)構(gòu)。鍍鉻飾條與車頂擾流板實(shí)現(xiàn)無縫銜接，成為一個(gè)標(biāo)志性的視覺元素，既在視覺上壓低了車身，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了Avant車型的運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅特質(zhì)。

▍功能與美學(xué)的共生：風(fēng)阻系數(shù)背后的設(shè)計(jì)智慧

“讓技術(shù)變得可視”是奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的共識(shí)。A6 e-tron實(shí)現(xiàn)了品牌史上最低的風(fēng)阻系數(shù)，這是否限制了造型的創(chuàng)作？形態(tài)與功能如何在此和諧統(tǒng)一？

“優(yōu)秀的設(shè)計(jì)必須是功能性的——也就是說，它必須有效。”Wolf Seebers坦言。團(tuán)隊(duì)從項(xiàng)目啟動(dòng)之初，就將續(xù)航與空氣動(dòng)力學(xué)效能列為關(guān)鍵目標(biāo)。在與空氣動(dòng)力學(xué)專家的緊密協(xié)作中，他們通過反復(fù)調(diào)試實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)解，并未因性能需求犧牲美學(xué)價(jià)值。

據(jù)悉，僅空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)就進(jìn)行了超過1300次模擬測(cè)試，甚至連輪轂造型都經(jīng)過特別優(yōu)化，以提升續(xù)航表現(xiàn)。

Sascha Heyde興奮地回憶：“當(dāng)我接到電話，聽到空氣動(dòng)力學(xué)同事大喊‘0.21！我們做到了！’的那一刻，我知道我們共同改寫了奧迪的歷史?！?/strong>這個(gè)數(shù)字不僅代表技術(shù)突破，更是設(shè)計(jì)與工程完美協(xié)作的象征。

對(duì)Sascha Heyde和Wolf Seebers而言，A6 e-tron不僅是一臺(tái)車，更是一件融合前瞻理念與極致工藝的藝術(shù)品。從概念到量產(chǎn)，奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將情感、夢(mèng)想與技術(shù)深度融合，詮釋了何為“未來的移動(dòng)美學(xué)”。而這，正是奧迪設(shè)計(jì)的真正魅力所在。